RENAULT-forum

Ik vraag mij of je geen strijd van Don Quichotte levert en het onmogelijke vraagt. In mijn ogen lijkt het erop dat we nu in een periode zijn kwa batterij ontwikkeling dat er grote sprongen worden gemaakt aan kWh per inhoud, maar dat dat ten koste gaat van de maximale laadsnelheid. Je ziet het ook enigszins bij de 90kWh batterij van Tesla waar na een aantal supercharge cycles een reducering op de maximale laadsnelheid geldt. (nog altijd wel laadsnelheden waarbij wij kwijlen)

Als ik nog maar eens mag refereren naar de voordracht van Masato Origuchi; hij heeft in zijn betoog een interessant verhaal over de invloed van het vergroten van de capaciteit van de batterij (bij zelfde volume) op de verschillende aandachtspunten voor praktisch gebruik van de batterij in een auto. Zie: https://youtu.be/N6sRWGjFx5w?t=1287

Hij geeft aan (rond 22:35) dat de chargebility terugloopt bij de 40kW batterij van 2C (laadsnelheid x capaciteit) naar ongeveer 1C, om die 1C te kunnen halen is wel extra inspanning moeten leveren. Aangezien de batterij niet 2x zo groot is als de oude batterij, klopt het met zijn verhaal dat de laadsnelheden lager liggen dan we bij 22kWh gewend zijn.

Ben benieuwd naar zijn laadgedrag bij de nieuwe Fastned stations.

Verstuurd vanaf mijn P9000 met Tapatalk