RENAULT-forum

Volgens de beheerder van de paal voor mijn deur kan de paal zo worden afgesteld dar die slurpers geen problemen meer geven.
Ik weet het niet: na de eerste keer aanpassen van de paal kon ik helemaal niet meer laden.

Dat probleem is nu (na nog een keer aanpassen) opgelost: ik kan weer prima laden.
Maar toen hier laatst weer een onbekende Tesla stond te laden heb ik maar even gewacht tot hij weg was.

Als er weer eens een Tesla staat zal ik het uitproberen.
Het resultaat laat ik dan hier weten.

Wat er met 'mijn' paal gebeurd is weet ik niet,
maar ik kan nu al een week niet meer laden voor mijn deur.

Gelukkig ben ik 2 x per week in Rotterdam
en daar gaat het laden als van ouds zonder enig probleem.

Vandaag geprobeerd om te laden voor mijn deur aan de oplaadpaal die 'beter' is afgesteld (zie vorige post).

Toen ik wegliep was de oplaadpaal blauw.
Na ± 2 uur op mijn app gekeken naar de laadtoestand: kabel NIET aangesloten.

???

Naar buiten om te kijken: oplaadpaal rood.

Stekker uit de paal.
Na 10 minuten nog eens proberen.
Oplaadpaal schakelt weer op rood.
Dashboard: accu kan niet laden.

Morgen moet ik 12 km rijden naar een straat met veel oplaadpalen waar ik nooit problemen heb gehad.
Ben benieuwd.

Vanmiddag is er een monteur geweest voor betere afstelling van de paal.
Volgens hem is het probleem nu opgelost en zal de Tesla mij niet meer uit het net drukken.

Vanochtend antwoord ontvangen van ev-box.com:

Geachte heer Weide,

Als het goed is kon u niet laden terwijl een Tesla op hetzelfde moment aan het opladen was.
De laadpunt in kwestie is een 3 fase 16 Ampère station, Tesla's staan erom bekend dat ze zoveel
mogelijk stroom slurpen en ook hebben ze hogere startvermogen nodig. Als u dan met u Zoë
aankomt is er op dat moment onvoldoende vermogen beschikbaar om u laadsessie op te starten de transactie wordt dan gestopt of wordt u auto in de wacht gezet, want ook Zoë's hebben een hogere startvermogen nodig.
Het laden lukt wel met andere auto's omdat die al beginnen met laden bij 6 Ampère.
Helaas is dit een beperking van de beschikbare vermogen op locatie en valt hier weinig aan te doen.
Ik hoop u voldoende te hebben geïnformeerd.

Met Vriendelijke Groet

Ik denk dat het aanloopproblemen zijn van de elektrificatie van de auto.

De Zoë is altijd al vrij kritisch geweest.
Als een oplaadpaal niet precies volgens het boekje is geïnstalleerd,
dan slaat een Zoë gemakkelijk af.

Een installateur met weinig ervaring zal in het begin een oplaadpaal installeren 'met de natte vinger'.
Totdat er dan klachten komen zoals hier op dit draadje.
En dan blijkt dat er toch echt (en nauwkeurig) moet worden gemeten (en geregeld).

Ik heb voor 'mijn' paal het advies van Sordone opgevolgd en het probleem gemeld via eva-charge.com

Ik woon tegenwoordig in Delft (Voorhof). Alle palen hier (in de MRDH) worden geplaatst door Engie.
De paal voor mijn huis (met 1 gereserveerde parkeerplaats) is geplaatst 10 nov 2017.
Ik laad 1 à 2 x per week tot nog toe zonder problemen, ook niet samen met andere EV's (meestal hybride).

Gisteravond 18:00 uur wilde ik mijn Zoë opladen aan de openbare paal voor mijn huis,
maar er hing al een onbekende Tesla 'wijdbeens' (1,5 parkeerplaats) aan die paal.
Ik kon er net nog naast staan aan het andere stopcontact.

Na een uurtje was (volgens MyZE) LAADKABEL NIET AANGESLOTEN.

Ik naar buiten, uitgelogd, opnieuw ingelogd, toen Zoë duidelijk aan het opladen was weer naar binnen.

Na weer een uurtje was (volgens MyZE) LAADKABEL weer NIET AANGESLOTEN.

Ik naar buiten, etc.

Om 11.30 weer LAADKABEL NIET AANGESLOTEN.

Ik weer naar buiten, en toen was die Tesla eindelijk opgedonderd.
Ik heb Zoë opnieuw ingelogd. En vanochtend was mijn accu vol.