RENAULT-forum

Vandaag donderdag 16 november 2017 mijn Renault Trafic naar de APK gebracht, helaas slecht nieuws want de LED lampjes die ik in de stadslicht/ dagrijverlichting- units had gezet hebben de regelunit voor de verlichting zo veel schade aangebracht dat deze vernieuwd moest worden . APK + regelunit dagrij / stadslicht unit vervangen kosten 610 euro !!
Omdat bij de Opel Vivaro standaart LED licht in de Dagrijverlichting zit dacht ik het bij mijn Renault ook wel te kunnen doen, NEE DUS !! NOOIT DOEN !
Alles in via canbuss via data kabel / computer naar computer geregeld en kloppen de waardes niet dan krijg je foutmelding, bij mij zaten er zoveel foutmeldingen in dat er nw computer in moest. Een gloeidraadlampje heeft een heel andere weerstand als een LED !!
Dure les, misschien nuttig dat ik het hier ook even vermeld

juli 2017 inmiddels alweer, km stand ca 75.000 , nov. 2014 mee gaan rijden dus mijn 3 jr, garantie zit er bijna op.

nog steeds zeer tevreden over mijn aankoop de bus rijdt heerlijk zonder rammels , kraakjes of piepjes geruisloos over de weg.

sterke punten; fluisterstille en zuinige 1600 cc 140 pk bi turbo zelfde motor als in de Mercedes A en B klasse.

met 40.000 gereden km tussen de beurten is het olieverbruik niets !

versnellingsbak , koppeling en vering en wegligging van zeer hoog niveau, rijdt comfortabeler als een personen auto !

De elektrische stuurbekrachtiger is helemaal perfect. In de stad lekker licht , op de buitenweg stevig in de rechtuit stand.

De enige kosten die ik gehad buiten de beurten om iedere 40.000 km voor vaste prijs van 399 euro , zijn 2 nieuwe voorbanden kopen, ik heb vanwege zeer goede reviews gekozen voor NOKIAN.

Een nadeel vind ik de Navtec navigatie, die zit erin en is ook niet om te wisselen voor een ander. Veel fouten in de software, straten ontbreken die als sinds 1930 bestaan. De route berekening duurt lang en je moet steeds domme overbodige vragen beantwoorden voordat je je route eindelijk hebt. Ook gek dat het helemaal nix uitmaakt welke instelling je kiest , kortste / snelste / meest eco , de Navtec pruts stuurt je altijd dwars door de stad. Ik heb een zuignap gekocht en gebruik lekker Maps uit me gsm. Stad straat invoeren en GO ! Zo hoort het gewoon !

ca 40.000 km gereden met mijn Renault Trafic 1600 Bi Turbo 140 pk
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Nog steeds zeer enthousiast over mijn aankoop , een busje wat lekkerder rijdt dan een auto !


Ik zet altijd de dagteller op 0 bij tanken , standaard rij je op 80 liter diesel 1050 tot 1100 km dus in mijn geval 50% stad en 50% buitenweg een verbruik van zuiniger dan 1 op 13 en dat vind ik netjes !

De vering is heerlijk zacht , de motor bijna geluidloos , 1800 omw./min. bij 100 km / uur in de 6e versnelling. schakelt heel soepel en de koppeling is licht, koersvastheid op de snelweg is heel goed, stuurbekrachtiging precies goed, ietwat zwaar in de middenstand op de snelweg, en heerlijk sterk aanwezig in de stad. En die heerlijke Bi Turbo motor ! omdat het max koppel er al va 1300 omw. is altijd snel reagerend op het gas !

Er zijn uiteraard wat minpuntjes ;

Ontdekt dat de zijspiegels toch wel enorme dode hoek hebben , is simpel op te lossen door spiegels erbij te plaatsen op de bestaande of altijd je hoofd om te draaien bij invoegen !

De navigatie van Navteq is rete slecht ! stuurt je altijd dwars door de stand ongeacht instelling snelste, kortste ef eco stand.
En bij mij waar de A4 tussen Vlaardingen en Den Haag erbij is gekomen , moet je denk ik nog 2 jaar wachtten voordat er een update uitkomt waar die op staat, dus niet mee te werken gewoon.

Ik heb een mooie telefoonhouder gekocht met zuignap en gebruik MAPS van Google voor navigatie in mijn Samsung S7
Dit werkt echt super ! Geen routeberekeningstijd ! Niet allemaal zeik vragen hoeven te beantwoorden. gewoon straat huisnummer en stad invoeren klik , klaar En het sijsteem is altijd Up to Date ! Ook ben je van de peperdure waardeloze Update's van navteq af , die 200 euro kosten om alsnog verouderde kaarten te krijgen.

kleine storing tussendoor;

km 37.000 !! storingslampjes CONTROLEER INSPUITSIJSTEEM gingen op de gekste momenten aan , Na wat zoek werk bleek een van de vacuumslangen die de beide turbo's aansturen een lek te hebben.
dit is voor garantie verholpen en alles is weer prima in orde.

grote beurt gelijk laten doen voor vaste prijs van 399 euro en op naar de 70.000 / 80.000 km

Ik kreeg als leenauto een Dacia Logan 1.6 mee , wat een stuiterbak, en wat een herrie in de auto ; 3000 omw./min in de 5e versnelling bij 100 km / uur , ook zwabberde het alle kanten uit , de koersvastheid was om te huilen , constant corrigeren als je er 120 mee reed.
Wel goed om even spartaans te rijden, daarna waardeer je je eigen auto weer des te meer

Yessz .....

Net zoals bij alle moderne auto's zoals de vw Up ed. zal je nergens een oliepotje vinden
in de Trafic om de old shit jaren 70 hydraulische stuurbekrachtiger bij te vullen.
( die olie staat te lekken in de harmonika hoezen bij de stuurhuis uitgangen )

Gewoon elektrisch !!

En na 20.000 km ermee gereden te hebben kan ik niets anders zeggen dan dat het VEEL beter stuurt en VEEL koersvaster is !!

OOk de irri piepende V-snaar bij max. wieluitslag behoort tot de oude doos verhalen, elektrisch is direct drive !

Geen V-snaar gewoon elektrisch direct op de stuuras.

Gewoon veel beter in ALLE opzichtten !

---------------------------------------
Na 20.000 km gereden te hebben;
----------------------------------------

Nog geen seconde spijt gehad van mijn aankoop !
Helaas is vorige week mijn zijruit ingegooid en div. spullen uit mijn dashboard kasje gepikt.
Ik heb een afspraak gemaakt om er een klasse 2 alarm beveiliging op te zetten dan gaat er tenminste een alarm af bij inbraak
en kunnen ze niet op hun gemak je hele bus uitpluizen.

Maar nu even over mijn eerste 20.000 gereden km
Opvallend is dat het olieverbruik over deze 20.000 km NUL is, het olie niveau staat nog helemaal op MAX.

Mijn verbruik wat ik de eerste 20.000 km heb gehaald met 50% stad en 50% buitenweg , div. file's , stoplicht sprintjes en
het uit testen van de topsnelheid van 188 km/ uur is gemiddeld 1 op 13.5 en dat vind ik zuinig genoeg.

Als ik echt mijn best zou doen dus alleen buitenweg , lange afstanden , en netjes 90 a 105 km uur rijden is 1 op 16 gewoon haalbaar, dan zie je toch dat het zin heeft een kleinere 1600cc motor met 2 turbo's

Er zijn een paar kleine dingen stuk gegaan , zoals de handgreep van de schuifdeur , een koelwaterslangetje op de turbo wat lekte alles is voor garantie is vervangen, kleine schoonheidsfoutjes verder geen bijzonderheden.

Iedereen die met me mee rijdt staat versteld van de enorme stilte en soepele vering en comfort tijdens het rijden, ook stationair moet je heel goed luisteren om de motor te kunnen horen, trillingen zijn er helemaal niet, het is net een elektromotor zo stil is het allemaal , verder is het net een personenauto om mee te rijden.
Ook de elektrische stuurbekrachtiging werkt veel beter dan de hydraulische qua comfort.

Al met al een prima aankoop waar ik nog jarenlang plezier aan hoop te hebben.

Volgende Update zal ik met 30.000 km doen !

NA 12.000 KM GEREDEN TE HEBBEN;
==============================

De Renault Traffic rijdt inmiddels heerlijk zuinig en bijna geluidloos over het asfalt, ik heb na mijn vw transporter 128Kw nog
geen seconde terug verlangd naar VW , waar werkelijk van alles aan stuk ging na 3,5 jaar en 120.000 en 130.000 km en ik 6000 euro armer werd in 4 maanden tijd.
De versnellingsbak van de Trafic schakelt heerlijk licht en spelingsvrij.
Een keer heb ik me zelf de discipline opgelegd om op de buitenweg niet harder te rijden dan ca 95 / 100 km uur en dit 600 km lang. het verbruik was in de 6e gang bij ca 1800 omw. 1 op 16.5 !!!!
Veel leuker is het natuurlijk lekker 150 km uur te rijden op 3000 omw. ook dan hoor je de motor totaal niet, zelfs bij die snelheid zit je nog boven de 1 op 10
Het is ook een fijne reisauto zonder problemen waar je ook heerlijk mee op vakantie kan.
De sterkste punten vind ik zeker de motor die je nooit hoort en vanaf 1200 omw. beresterk is
De versnellingsbak die heerlijk soepel schakelt
De vering van de bus die zeer comfortabel is en niets onder doet voor een personenauto
De elektr. bekrachtigde besturing altijd messcherp en ook op de snelweg bij hoge snelheden zeer koersvast.

Kortom geen spijt van deze aankoop

Even een aandachtspuntje, de Renault Trafic heeft werkelijk alle luxe aan boord die je maar kan verzinnen. Bochtenverlichting, regensensor, lichtsensor , licht gaat o.a. aut. aan als je door tunnel rijdt, Elektr. spiegels en tevens verwarmd, centr. deur vergrendeling. auto doorlock boven de 5 km/uur. enz. enz. Maar als je ruiten besteld in je achterdeuren zit er GEEN achterruit verwarming in !!!!! Dan moet je voor 250 euro meer ruitenwissers achter kopen en dan krijg te tevens de achterruit verwarming.
Ik was er uiteraard vanuit gegaan dat ik achterruit verwarming had welke auto of bus heeft dit nu niet ? Dus kijk uit dat je niet dezelfde fout maakt als ik door te denken dat de achterruit verwarming standaard is !

Ik ben nu bezig met een prijsopgaaf voor verwarmde achterruiten , dus de oude privecy getinte ruiten eruit en nieuwe privecy ruiten met verwarming erin, maar zoals het er nu uitziet zal dat de 600 euro passeren.
Erg wrang temeer omdat ik nu weet voor 250 euro meer verwarmd en ruitenwissers achter te hebben gehad af fabriek

Inmiddels 2000 km gereden met mijn nw. trafic 1600cc 140 pk
ik kan niet anders zeggen dan dat het prima bevalt, beter zelfs dan mijn vw transporter !
met name de koersvastheid is stukken beter als bij vw.
het schakelt heerlijk soepel en er zit geen rammel of piepje waar dan ook.
de motor doet zijn werk fluisterstil, zo stil zelfs dat je niet eens door hebt dat de motor afslaat bij het stoplicht en super
geluidloos weer aanslaat als je de koppeling intrapt.
door de bi turbo techniek is er al volop vermogen vanaf 1250 omw/min.
een keer heb ik in de 6e versnelling toen ik in duitsland was eens flink volgas gegeven, de topsnelheid was 188 km/ uur bij 3500 omw./min. misschien dat hij nog sneller gaat in de 5e gang dat heb in niet geprobeerd.
Leuker is nog om 100 km/ uur in de 6e versn. te rijden op 1850 omw./min. Je zou denken dat er dan totaal geen kracht in de motor zit als je volgas geeft. ik heb eens gemeten van 100 naar 120 km/uur in de 6e versn. duurt slechts 4 sec.!!
ook het brandstof verbruik is erg aangenaam, als je rond de 100 - 105 km/uur rijdt is 1 op 15 makkelijk haalbaar.
over 2 weken gaat er een snoeks dubbele cabine in, ik wilde eerst voor prive mijn vw up erbij houden, maar 2 auto's is gewoon niet handig, dus de UP gaat eruit zodra ik mijn dubbele cabine erin heb.
het 7 inch navigatie sijsteem werkt razend snel en het geluid uit de speakers is fris en helder. ook de bleutooth handsfree bel functie gebruik ik dagelijks en werkt probleem loos.
al met al ben ik na overgestapt te zijn van vw naar renault meer dan tevreden.

Bij de Dorzo in Vlaardingen besteld;

Ik hoop een fijne bus met dezelfde motor erin als in de nieuwste mercedes modellen 1600CC commonrail bi turbo 140pk

Trekt van 0 -100 in 10,5 sec. dus snel zat voor een busje lijkt me

Half oktober is de aflevering

Hiervoor had ik een v.w. transporter 180pk daar ging echt alles aan stuk wat je maar kan verzinnnen,
mijn grootste miskoop ooit, ik wil ook nooit meer v.w. je betaald voor een premium product maar krijgt de kwaliteit
van een ouwe Lada. Ook de autoritaire houding van Pon die vind dat je het maar normaal moet vinden om op 125.000km
voor 6000 euro aan kosten te hebben, heeft me besloten definitief afscheid van dit merk te nemen. Ik hoop aan Renault
een beter merk te hebben, ik zal een km verslag maken van e.e.a.