RENAULT-forum

@bitman: Bedankt voor de link. Interessant ook voor de iets mindere techneuten onder ons (myself included ).

Dank voor de heldere uitleg

Is er dan voor die 1500 km/u volgens die rekensom (uit het hoofd, ik ben lui) dan 500 kW nodig? Of is dat nog steeds 250 kW door het dubbele voltage? (<- mijn kennis van elektrotechniek is bar laag, maar dat was al duidelijk )

Ik snap dat inderdaad er baten bij zitten (bedankt voor de input ), zelf heb ik ook geen oprit en staat er vaak een (volle...) plugin bij de plaatselijke paal.
Dat de 1500km erbij kan in 5 minuten is erg leuk, maar als het door extra investeringen 0.8 euro per/kWh kost ipv 0.5, dan zou ik toch me afvragen of langer wachten niet zo erg is..

Die supercapacitors, zijn die niet exclusief geschikt voor piekstroom en niet voor consequent gebruik?

Ik vond sowieso het aanbod interessant nieuws wat karig. Al die dure superbolides doen mij niet zo veel, geef mij maar nieuws over de Bolt, nieuwe Zoe of een ander betaalbaarder model.

En die 800V of 1500 km per uur.... Ik denk toch echt dat er niemand zo gek is om zonder pauze 1500 km te rijden. Mijn eerste reactie was een simpele 'Maar waarom?'
Dat de 50KW van nu ietwat langamer is dan gewenst dat snap ik, maar ik vond het overkill eerste klas om over 1500 km per uur te reppen. 600 km lijkt me al prima; een lunch van 30 minuten na 300 km rijden.

Mijn vraag is dan ook vooral; In hoeverre moet de huidige infrastructuur veranderd worden om dit mogelijk te maken? En vraag 2: Wat is het hoogst haalbare zonder zo'n investering?
Want als dat investeringen eist en het levert nauwelijks extra baten op dan het antwoord van de tweede vraag, dan lijkt het me een beetje boel weggegooit geld en het grootste voordeel (de grid ligt er al) ongebruikt. Ik neem even aan dat 50KW niet het antwoord is van vraag 2, maar dat dit veel hoger kan.