RENAULT-forum

Ach ja, ik drink geen koffie dus ik ben permanent in een staat van verwarring
Ik zal het duidelijker omschrijven.

zoe2goe schreef:Ik kan de vergelijking met Tesla niet maken, want ik ken de constructie onvoldoende. Kan nog wel even rondvragen, want ik heb een maatje met een model S waarvan ik zeker weet dat hij probeert tot op de bodem uit te zoeken wat er is gebeurd.

Ik kan wel wat vertellen over de ZOE

• De airbag computer, die onder de handrem-greep is gemonteerd, kan het bericht met de allerhoogste prioriteit uitsturen. Binnen maximaal 4 ms staat het CRASH bericht gegarandeerd op de CANbus. Bij 120 km/h is dat 13 cm kreukel (minder, want er wordt al zeer ernstig vertraagd). Ik ga er van uit dat met dat bericht onmiddelijk zowel het 400 volt als het 12 volt systeem stroomloos worden gemaakt, met een maximale kans dat dat is gelukt vóórdat de zaken verder desintegreren.

Wat ik me afvroeg was: Geld dit verhaal ongeacht waar de Zoe geraakt wordt of is dit specifiek voor een botsing aan de voorkant, waar de meeste kreukelzone zit?
In andere woorden: Is er bij een normale frontale botsing een kleinere kans dat de auto onder spanning staat dan als een andere auto zich in je zijkant boort?

Geldt dat verhaal trouwens ook voor een zijwaartse botsing zoe2goe?
Of is dat te specifiek om wat over te zeggen?
Wel inderdaad interessant info, ook over de vorm van de accu en de schoorsteen; leuke feitjes

Ben benieuwd in hoeverre een dikke klomp accu (non-skateboard) bij zoiets beter in staat is om heel te blijven.