RENAULT-forum

Ik zou contact opnemen met Bochane in Arnhem vlamoven 3. Die kan het zeker en is een ZE repair center. Mogelijk kan Bochane in Zeist het ook. Nu mis je 100% de BMS update.

Elke Renault ZE garage kan dit uitvoeren en zou gratis moeten zijn. Eventueel kan je de Renault klantenservice bellen. Zie de help in de Renault app. Als je in de buurt van Arnhem woont dan kan ik Bochane aan de Vlamoven aanraden.

Helemaal mee eens. Alle (oudere) Zoe's zouden deze BMS update moeten hebben zodat de volledige accu capaciteit benut kan worden. Een terugroepactie lijkt me zinvol vanuit Renault om negatieve accu capaciteit berichten de kop in te drukken.

@smartrix. Ik denk dat je de BMS update wel kan gebruiken en zou zeker bij de ZE dealer langs gaan.

De hint dat de BMS software niet goed is is het feit dat het lang (uur of uren) duurt om van 99% naar 100% lading te gaan. Wat mij nu met de nieuwe software opvalt is dat de eindtijd die de ZE app aangeeft ook ongeveer de eindtijd van de laden gereed melding (sms of email) is. Ervoor zat hier een ruime vertraging in de gereedmelding. Mogelijk heb je hier iets aan om te kijken of je dit herkent.

De oude software "denkt" dat de batterij in capaciteit is achteruit gegaan, in mijn geval gaf hij maar 17kwh vrij. Door een hercalibratie van de ZE dealer en de BMS update moet dit nu langer +- 22kwh blijven.

Het is nog te kort geleden maar ik schat dat het zeker 25 km extra range scheelt.

Vandaag mijn Q210 met 55.000 km naar de Bochane dealer gebracht voor een BMS en de 3 fase lage stroom update. Resultaat: mijn SOH ging van 78% naar 98% (!). Ben er zo blij mee , vond het al zo vreemd dat de batterij zo slecht leek terwijl anderen geen degradatie zagen. Ik werd via RZOC getipt voor de BMS update. Twijfel je ook, bezoek je ZE dealer voor een BMS check.

Ik zie een melding over een update voor SOC en niet over SOH. Of lees ik er mobiel overheen ?

De beperkte prestaties melding heb ik nog nooit gehad. Wel al ca. 8 keer rood in twee jaar. Bij de celspanningen zie ik tot nu toe geen "foute" cellen met een SOH van 78%. Mogelijk is het dan een Fluence "eigenschap" en heb ik maandag cellen.

Ik zag een update van Henrik Møller Jørgensen in CANZE: "Ok. My experience is that SOH suffers from that treatment" (ging over het drainen van de batterij richting 0-1%)
Nu ben ik benieuwd, zit hier een waarheid in ? Dus rijden de rijders met een lange hoge SOH (o.a Harm, OlafH, Ad vd Meer) zelden in het oranje en rode bereik? En rijden de rijders met een kortere lage SOH (moi en ik meen cosmiccarbon) vaker in het oranje en rode bereik van de accu ? En kwam er een soort van SOH dip na een rit met een diepe accu ontlading. Ik ben van mening dat het BMS "schade" zou moeten "beschermen". Door de batterij lease maakt het me niet zo uit maar indien accu koop actueel zou worden is het wel interessant om te weten.

@harm voor de accu statistieken, bij 37000km 80%, nu bij 48500m 78%.

Hi Jeroen. Dank voor de tip. Het klopt inderdaad, clear cached data reset de groene lijntjes. Ik ga kijken wat er gebeurt met de temperatuur historie.

Ben toch benieuwd waar het verschil van (4x) ruim 12 graden tussen groen en rood in het onderstaande plaatje vandaan komt.
Alle modules hebben dezelfde temperatuur in rust nl. 24 graden (de rode lijntjes). Wat is de groene lijn ? Zoe2goe kan je dat in de source zien ?

Vandaag de heatmap scan gedaan en hier zijn de plaatjes. Wat me opvalt is dat 4 van de 12 Battery modules veel warmer worden als de andere. Althans dat denk ik als ik de groene streepjes zie. Maar of dat door het wamere weer zou komen weet ik niet. Zou wel een heel toevallige eenzijdige verwarming zijn. Zien anderen met Canze dit ook ?
Tijdens de cell voltage scan lichtte er 2 cellen op maar later verdwenen de rode cellen weer. Ik heb er 1 op 51 kunnen "vangen". Andere was meen ik op 53. Misschien moet ik nog dieper ontladen om dit blijvend te zien.

Hi Harm. Ik heb in Juni 2015 een i907 gekocht en de SOH gemeten en die was toen 100%. Op 9-12-2015 was mijn 1e jaarbeurt bij 20246 km dus zou het toen rond de 8000 km zijn geweest (later zijn er wat meer km gemaakt). Enkele maanden daarna is de SOH telkens in procent stapjes omlaag gegaan. Ik heb vandaag net volgeladen maar zal vrijdag zo'n cellen plaatje maken. Is inderdaad iets om te checken wat ik bijna nooit doe als de batterij leeg is.

85 % met 23.134 km, best laag vind ik. Ben blij met het huur contract. (Ik laad het meest thuis op 1x 16A)