RENAULT-forum

Best raar dat ze hier schrijven dat een e-up net zo groot is als een Zoe (en ze het vervolgens raar vinden dat de Zoe 300 Kg zwaarder is). Als klap op de vuurpijl wordt de Smart opgehemeld omdat deze sneller kan laden met zijn 6 kW AC, waar de Zoe niet verder dan 3,7 kW zou komen.

Journalistiek is ook een vak. Daar niet in elm geval...

https://www.nu.nl/auto/6099464/een-elek ... t-kan.html (via @NUnl)

Dat zijn geen EV banden onder de Zoe. Dat scheelt natuurlijk ook weer

Dat beëindigen van de lease is geen risico, tenzij de auto geprakt wordt. En daar zullen ze vast tegen verzekerd zijn...

Een verdubbeling van de prijs terwijl je dezelfde kilometers blijft rijden is niet reëel. Ik denk dat het uitgangspunt zou moeten worden dat je met een grotere accu ook neer gaat rijden en daar de extra kosten in gaan zitten. Bij dezelfde kilometers zal de batterij degradatie ook half zo snel gaan, maar dat is hetzelfde wat jij zegt volgens mij...

Potverdrie! Dan gaat het toch lastig worden. In principe had ik mijn pijlen op de Model 3 gericht, maar met een 40 kW accu zou ik best bereid zijn nog een paar jaar door te rijden. Een duurzaamheidstest zeg maar

Nou... inmiddels weten we wel dat er over batterijgezondheid weinig te weten valt. Zoe's (en andere EV's natuurlijk) worden zelfs nieuw met verschillende gezondheden geleverd. En de degeneratie kan heel snel of heel langzaam gaan, dus voor een eerlijke test moet dit wel meegenomen worden. 10% gezondheidsverschil heb je zo, maar kan al meteen 15 kilometer verschil geven. Maar je hebt zeker gelijk over de batterijtemperatuur, zomer/winter geeft ongeveer 20% verschil in actieradius, dus een warme of koude volgeladen accu kan ook al een enorm verschil maken.

we hebben ook nog het puntje van de "batterij gezondheid". Ik stel me zo voor dat de ANWB die niet meet en corrigeert in het testresultaat. Dat zou je je wel moeten doen als je eerlijk wilt testen, of het nu in groepjes of 1 tegen 1 is.

Ik lees hetzelfde als Harm, de nieuwe Zoe komt verder. "De Renault met de nieuwe elektromotor geeft er daarna de brui aan, al heeft hij er meer kilometers op zitten dan het voorgaande model, dat op het afgesloten terrein nog twee extra rondjes weet te maken. We duwen de Zoe’s naar de laadpaal met achtereenvolgens 183,5- en 175,7 kilometer op de dagteller. Een verschil van 8 kilometer in het voordeel van de elektromotor met het grotere rijbereik."

Ik stuur nog wel eens een linkje van zijn keynote door aan "ongelovigen". Is geen speld tussen te krijgen inderdaad.

Schitterend filmpje, dit snapt iedereen.

Niet specifiek Zoe, maar wel interessant. Willen we de 200.000 EV's in 2020 halen dan zal er wel een dergelijke regeling moeten komen om particulieren mee te trekken. Met inmiddels één van de beste laadinfrastructuren in Europa en nog steeds flink groeiend ontbreken nu alleen de auto's nog. http://www.nu.nl/ondernemen/4052195/bov ... -auto.html

Intelligente reacties op dit artikel...