RENAULT-forum

Youtube filmpje, dacht dat ik het in dit draadje gezien had...

Informatief filmpje, dat toont inderdaad het werken van de frictieremmen via FBW aan. Mooi uitgevoerd door Renault dat de blokken zachtjes aanknijpen bij pedaaldruk, dat zal het eerste deel van de fall-back zijn. Tweede deel blijf ik bij mijn verhaal dat door de aanwezigheid van een fysieke verbinding tussen pedaal en hoofdremcilinder er uiteindelijk ook mechanisch geremd wordt via pedaaldruk. Maar ik denk dat dat juist de veiligheid is, pas bij hard trappen wordt de remcilinder mechanisch bediend, alles met een lagere pedaaldruk gaat FBW.

Leuk om te zien dat het meetbaar is, ben benieuwd naar de uitgebreidere test. Het was inderdaad wat ik vermoedde, dat tot een bepaald punt de frictierem elektronisch bediend wordt. Omdat er vanuit de motorruimte duidelijk een remcilinder bij het pedaal te zien is, zal de frictierem vanaf een bepaalde druk mechanisch bediend worden. Waarschijnlijk is dit bedoeld voor een noodstop zodat wanneer je het pedaal vloert er sowieso geremd wordt, onafhankelijk van de elektronica.

Toch nog even nagekeken, Renault noemt het FBW "UBP", Uncoupled Braking Pedal. Volgens de informatie op onderstaande pagina zou het dus inderdaad volledig mechanisch ontkoppeld zijn. Ik heb ook even onder de motorkap gekeken, en er zit wel degelijk een (onbekrachtigde) hoofdremcilinder aan het pedaal vast. Dat ondersteunt mijn idee dat het helemaal FBW is, totdat je met zoveel kracht trapt dat je toch mechanisch de remmen bedient als een fail safe systeem.

http://group.renault.com/en/passion-2/i ... led-pedal/

Volgens mij is het hele systeem FBW. Ik meen het ergens gelezen te hebben en je merkt het ook met remmen. Als je je auto zacht remmend laat uitrollen, dan zie je dat hij alleen maar regenereert. Harder remmen leidt tot meer regeneratievermogen. Dat betekent dus dat de mechanische remmen niet door pedaaldruk gestuurd kunnen worden, want dan zouden deze automatisch harder (mee)remmen als je harder je rempedaal indrukt. Dat is zeker niet het geval, pas als je zo hard remt dat het regeneratievermogen op pakweg 50kW ligt knijpen de mechanische remmen mee.

Ook als je zacht remmend (houd de druk op het pedaal gelijk) op een stoplicht komt afrijden tot volledige stilstand, merk je pas op het allerlaatste moment dat de mechanische remmen aangrijpen om tot stilstand te komen. Dit gebeurt dus ook onafhankelijk van de pedaaldruk.

Er zal vast wel een fors veiligheidssysteem opzitten om gevaar bij uitval te voorkomen. Ik denk dat zodra het systeem een defect meet, je onmiddellijk niet meer kunt rijden. En ook hydraulisch bekrachtigde systemen zijn niet 100% fail safe, dus ik durf wel te vertrouwen op een FBW. Wellicht dat het systeem FBW is, totdat je de kracht op het pedaal uitoefent die overeenkomt met een noodstop. Dus dat het remsysteem FBW is, totdat je door een soort (mechanische) weerstand heen trapt voordat het hydraulische systeem wordt aangesproken. Dat lijkt me eigenlijk het meest waarschijnlijk.