RENAULT-forum

Nou... ik rij tegenwoordig wat harder. 1e anderhalf jaar zat ik rond de 15.5 en de laatste eerder rond de 18. Plan mijn routes efficiënter nu waardoor ik wat sneller kan rijden. In de winter straks moet de snelheid weer omlaag om de laders te kunnen halen.
Net 3 dagen in een ZE40 gereden, dat is toch wel een stuk prettiger! Maar eens een offerte laten maken [emoji16]

Als je 200+ kilometers wilt hebben moet de accu gewoon helemaal vol zijn. Vooral in de winter.

Goede keuze!

1. Neen, in 8 uur krijg je hem niet vol. Reken op 3 kW laadvermogen effectief. Dan heb je dus zo'n 19 uur nodig.
2. Dit alternatief is nog langzamer. Met een omalader heb je extra verliezen en laad je nog maar 1.5 kW. Reken maar uit...
3. Ja dat kan, als je het juiste abonnement hebt bij Renault.
4. Nee, is een duur ding. Vanaf € 350 meen ik en de originele ligt boven de € 500.

Wat ik heb bijgehouden is het verschil tussen het beschikbaar laadvermogen en het DC vermogen, beiden in CanZE.

Ik heb het een aantal maanden bijgehouden bij verschillende laadsnelheden en het verlies lijkt altijd minimaal 1-1,5 kW te zijn. Het neemt wel toe naarmate het laadvermogen toeneemt, maar veel minder in verhouding tot de toename van het laadvermogen. Mijn vermoeden is dat het verlies vooral in de electronica van het gelijkrichten van de wisselstroom zit en niet zozeer in de omalader zelf. Anders zou die behoorlijk heet worden als daar 1 kW in kwijtraakt.
Heb het bijgehouden in een sheet op mijn vorige telefoon, zal eens kijken of het nog boven water te krijgen is.
Overigens meen ik dat het verlies bij 3,6 kW mode 3 laden wel wat minder was dan bij mode 2.

Dat heb ik een tijdlang bijgehouden. De omalader is veruit het minst efficiënt. Van de 2,5 kW komt er nooit meer dan 1,5 in de auto. Onder de streep goedkoper aan een publieke paal. Dus inderdaad een enkelfasig laadstation met type 2 stekker als minimum. Omaladen is niet erg geschikt voor dagelijks gebruik.