RENAULT-forum

Hoe warmer je accu hoe langer je kunt snelladen naarmate hij voller raakt. Echter beginnen je accu's te koelen bij 27 graden. Door de eco knop voorkom je dat gekoeld gaat worden. Dit scheelt het vermogen van de fans en airco die anders niet je accu in gaan en de accus kunnen warmer worden. Persoonlijk zorg ik dat ze nooit heter dan 38 graden worden. Tot nu toe gaat het goed, 93% SOH bij 175.000 km.

Zorgen dat de accu goed warm is en de eco stand inschakelen bij het laden. Dat scheelt veel laadsnelheid.

Inmiddels heb ik meer dan 80 metingen gedaan (screenshotjes van CanZE) en deze geplot in de sheet. Ik kan het volgende inmiddels als wel concluderen: Boven de 80% SOC is met de laatste BMS update de laadsnelheid met 50-75% afgenomen! De afname begint al bij een lagere SOC, maar is nu nog minder duidelijk zichtbaar. Voorlopig blijf ik nog meten, ik houd mijn hart vast voor de koudere maanden, want alle metingen tot nu toe zijn met accutemperaturen boven de 20 graden.

Die is het! Bedankt. 22 kWh is ook welke ik nodig heb.

zoe2goe schreef:

Dit is voor de 22 kWh. De 40 is substantieel anders en het model in CanZE daarvoor (wordt alleen gebruikt in prediction) is zeker niet goed.

Verstuurd vanaf mijn VFD 900 met Tapatalk

Die bedoel ik niet, ik bedoel de spreadsheet waar ook volgens mij de voorspelling van het opladen in CanZe op is gebaseerd.

Op basis van jouw grafiek kan ik al wrl grofweg opmaken dat het laden nu aanzienlijk langzamer gaat:



Verstuurd vanaf mijn VFD 900 met Tapatalk

Kan iemand die tabel met de temperatuur en SOC op de xy assen en in de cellen de maximale laadsnelheid nog eens boven water toveren? Ik heb gezocht maar niet gevonden.

Ik wil mijn eigen bevindingen daarnaast plotten, omdat ik bijna zeker weet dat de auto sinds de laaste BMS update aanzienlijk eerder én harder gaat knijpen.

Verstuurd vanaf mijn VFD 900 met Tapatalk