Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “espace 3 op 3 cilinders”
- 29 nov 2010 18:07
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: espace 3 op 3 cilinders
- Reacties: 5
- Weergaves: 1778
Re: espace 3 op 3 cilinders
Sorry Rene vergeet te melden dat ik een ''gewone'' 2.0 liter heb (F3R). Dus geen inspuitrail maar gewoon leidingen.
- 28 nov 2010 15:06
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: espace 3 op 3 cilinders
- Reacties: 5
- Weergaves: 1778
Re: espace 3 op 3 cilinders
Zelf een keer dit probleem gehad door een vuil deeltje in de injector.
door met lopende motor een voor een de bougiekappen los te trekken(even een werkhandschoen aantrekken ivm schokken die je voelt) kun je makkelijk uitzoeken welke cilinder het is.
Ook ik heb in eerste instantie het probleem gezocht in de ontstekingskant ook een van de bobines vervangen en onderling uitgewisseld, geen resultaat. Toen ik wist welke cilinder het was de injector gedemonteerd, dit gaat grotendeels op gevoel want je kunt er niet lekker bij om te kijken (een spiegeltje maakt het een stukje makkelijker).
Toen ik ging informeren hoe deze dingen gereinigd worden kreeg ik de mededeling dat dit ''ultrasoon'' gebeurt, lekker dan als je op zaterdagmiddag voor je huis aan het sleutelen bent, dat heb je niet zomaar tot je beschikking.
Na even bedacht te hebben hoe zo'n injector werkt en wordt aangestuurt, heb ik een 12 volt adapter genomen en deze op de injector aangesloten, hierdoor komt deze in de ''open'' stand te staan, ik heb wel de beschikking over een compressor met luchtpistool, dus de injector in een stuk keukenrol gewikkeld en in tegengestelde richting dan de normale stroomrichting van de brandstof de injector doorgeblazen met het luchtpistool. Door het stuk keukenrol kon ik zien wat er uitgekomen was, in mijn geval een schilvertje van ongeveer 0,5 milimeter.
Hierna het spul weer gemonteerd en lopen als een zonnetje. Ik heb hierna wel een injector reiniger toegevoegd aan mijn brandstof en doe dit sindsdien regelmatig ik heb de slechte gewoonte om mijn tank iedere keer ver leeg te rijden waardoor de kans op vervuiling in het inspuittraject groter is dan wanneer je meer brandstof in je tank houdt.
succes
door met lopende motor een voor een de bougiekappen los te trekken(even een werkhandschoen aantrekken ivm schokken die je voelt) kun je makkelijk uitzoeken welke cilinder het is.
Ook ik heb in eerste instantie het probleem gezocht in de ontstekingskant ook een van de bobines vervangen en onderling uitgewisseld, geen resultaat. Toen ik wist welke cilinder het was de injector gedemonteerd, dit gaat grotendeels op gevoel want je kunt er niet lekker bij om te kijken (een spiegeltje maakt het een stukje makkelijker).
Toen ik ging informeren hoe deze dingen gereinigd worden kreeg ik de mededeling dat dit ''ultrasoon'' gebeurt, lekker dan als je op zaterdagmiddag voor je huis aan het sleutelen bent, dat heb je niet zomaar tot je beschikking.
Na even bedacht te hebben hoe zo'n injector werkt en wordt aangestuurt, heb ik een 12 volt adapter genomen en deze op de injector aangesloten, hierdoor komt deze in de ''open'' stand te staan, ik heb wel de beschikking over een compressor met luchtpistool, dus de injector in een stuk keukenrol gewikkeld en in tegengestelde richting dan de normale stroomrichting van de brandstof de injector doorgeblazen met het luchtpistool. Door het stuk keukenrol kon ik zien wat er uitgekomen was, in mijn geval een schilvertje van ongeveer 0,5 milimeter.
Hierna het spul weer gemonteerd en lopen als een zonnetje. Ik heb hierna wel een injector reiniger toegevoegd aan mijn brandstof en doe dit sindsdien regelmatig ik heb de slechte gewoonte om mijn tank iedere keer ver leeg te rijden waardoor de kans op vervuiling in het inspuittraject groter is dan wanneer je meer brandstof in je tank houdt.
succes