RENAULT-forum

Probeer het eens bij BCCP in Gramsbergen. Die hebben revisiesetjes voor dit type carburateur, en misschien ook wel een losse membraan.

Hoi Eric,

De rembekrachtiger en de terugslagklep zou je zelf zonder speciaal gereedschap kunnen testen op lekkage.
Neem de slang naar de rembekrachtiger los aan de kant waar hij op het inlaatspruitstuk is aangesloten.
Zuig vervolgens aan deze slang totdat je er geen lucht meer uit krijgt. Dit zou na 10 - 15 keer zuigen zo moeten zijn en deze onderdruk zou na een paar uur nog steeds aanwezig moeten zijn.
Is dat niet het geval, dan lekt de rembekrachtiger of is het terugslagklepje defect.
Dit terugslagklepje kun je nog testen door op de slang te blazen alsof je een ballon opblaast. Als de klep in orde is, dan zou het onmogelijk moeten zijn om lucht in de rembekrachtiger kunnen blazen omdat de klep gesloten is.
Deze terugslagklep is het (meestal witte) ¨dopje¨ op de rembekrachtiger, waarop de slang is aangesloten.

Wat je opmerkt over de aanlopende remmen, heeft denk ik niets met bovenstaande te maken.
Wat is er allemaal vervangen door de Renault garage, alleen de blokken/schijven en dergelijke, of ook de hoofdremcilinder en de remslangen? Zijn de geleidingen van de remklauwen ook gangbaar gemaakt?
En komt het rempedaal wel helemaal terug na het remmen, wordt het schakelaartje voor de remlichten wel geraakt door het rempedaal?

1000-1100 toeren is te hoog, tenminste bij warme motor. Normaal zou de motor zo rond de 750 - 850 stationair moeten draaien.
Maar ga niet uit van de aanwijzing van de toerenteller op het instrumentenpaneel, deze wijken bij Fuego's vaak fors af.

Je hebt een paar sproeiers gereinigd, maar heb je de vlotterkamer van de carburateur ook schoongemaakt? Hierin wil ook wel eens veel zooi blijven hangen.

Maar als de motor afslaat tijdens het remmen, dan zou het best kunnen dat je valse lucht krijgt vanaf de rembekrachtiger.
Controleer eens de slang vanaf het inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger op scheurtjes, de rembekrachtiger zelf en het terugslagklepje.
Check ook of de rembekrachtiger zijn onderdruk wel vasthoudt, en luister eens of je tijdens het remmen een sissend geluid bij het rempedaal hoort.
Verder kun je nog proberen met een spuitbus remmenreiniger of er ergens valse lucht bij het inlaatspruitsuk aangezogen wordt.