RENAULT-forum

Ja inderdaad. Toen je het had gezegd had ik er nog naar gezocht. Maar de kabelboom wat helemaal ingetaped en daardoor leek het of de bedrading van de smalle stekker naar boven liep achter het middengedeelte en dat de bedrading van de brede stekker naar de tweede stekker liep. Pas nu de tape los liet zag ik pas dat het andersom was. Stom dat ik niet beter gekeken heb..

De eerste soldeerpoging is helaas mislukt, de schoentjes zitten wel vast maar er is soldeertin in het kabelschoentje zelf gelopen.
Is ook best lastig solderen zo onder het dashboard hangend.
De tape om het stukje kabelboom liet los en zag nu pas dat er 30cm verder een stekkerblok zit wat je los kan halen. (na de hele dag onder het dashboard te zitten kloten) Eigenlijk best bizar dat de dealer een stukje kabel van 30cm met aan beide kanten een stekker niet kan bestellen.

Zit net even te googlen en op aliexpres kan je die groene stekkertjes zo bestellen met twee stukjes draad er aan.
Heb net ook even een prijsaanvraag gedaan bij een demontagebedrijf voor het stukje kabelboom voor de verwarming.
Ben benieuwd wat ze daar voor vragen.

nu het stuk kabel er uit is kan ik veel makkelijker solderen, morgen maar een tweede poging doen.
Al is het maar als tijdelijke oplossing voor een paar weken.

Bedankt, niks belangrijks dus..

Vandaag geprobeerd die connector's op de draden te krijgen, de 2.8mm gaan maar tot 2.5qmm en de draden zijn 4qmm. Krijg de draden wel in de connector, maar als je ze pers worden ze ovaal ipv dat ze zich vastklampen.
Trek ze er dus zo weer af. Ga nu het plastic van de connector afhalen, de draad past er dan precies in en dan soldeer ik het aan elkaar. Hopelijk zit het dan wel goed vast. En dan isoleren met krimpkous.

Iemand enig idee waar dit stekkertje voor is?
Volgens mij was hij niet aangesloten en zat hij gewoon los in een houdertje geklikt ergens.

Dat was ook de optie die de dealer gaf ja..

Heb helaas geen volledig geïsoleerde schoentjes gevonden, dus ga ze nu maar isoleren met een of twee laagjes krimpkous.
Moet zeggen dat de schoentjes van 2.8mm bij 0.8mm heel stak op de pinnen van de weerstand zitten, die trek je niet zomaar los. Dus denk dat dat wel goed contact maakt. Wil het eigenlijk niet afkitten omdat ik toch nog wel op zoek wil naar een vervangende stekker.

Kon zo gauw geen tweede stekker vinden, kabelbundel loopt gelijk tussen andere onderdelen.
Heb de oude weerstand even opengemaakt en het is inderdaad verbrand op de printplaat.
Wat bedoel je precies met opnieuw solderen? De verbinding op de printplaat herstellen?
Dat zou me nog wel lukken maar dan blijft de connector in de stekker nog steeds slecht.

Tijdelijke optie ivm tijdsgebrek zou losse geïsoleerde kabelschoentjes kunnen zijn die goed strak om de contactpennen vallen eventueel?
Ben er niet helemaal weg van omdat je ze niet vast klikt zoals een originele stekker, maar als ze goed strak zitten zou het moeten werken.
Liefst heb ik gewoon een nieuwe originele stekker en originele connectors die ik op de bestaande bedrading kan monteren.

Dus het hoeft niet altijd aan een zwaar draaiende ventilatormotor te liggen?

Heb even een fimpje op een oud youtubekanaal gezet van de ventilatiemotor, voel wel wat weerstand van de elektromotor met draaien maar hij draait niet stroef ofzo.



Net de dealer even gesproken, wat hun nog wel eens doen is de stekker er af knippen en twee losse geïsoleerde schuifstekkertjes er op zetten.
Anders moet je de hele kabelboom vervangen volgens hun.

Andere optie zou zijn een stekker van een sloopauto knippen en met verbinders op de bestaande bedrading monteren.

Had nog kabelboom reparatiesetjes gevonden, maar die zijn alleen voor die brede stekker te krijgen en niet voor die smalle.

Ben ergens een topic tegen gekomen dat iemand de draden direct op de printplaat gesoldeerd had ja.
Ik heb al een nieuwe weerstand liggen, dus wil eigenlijk gewoon een nieuwe stekker op de draden plaatsen.
De connector van de rode draad is nog goed, alleen die van de zwarte is aangetast.

weet alleen niet waarom hij verbrand is, de ventilatormotor draait naar mijn idee gewoon netjes en heeft nooit herrie gemaakt ofzo.

Vandaag de boel gedemonteerd om bij de kachelweerstand te komen, was met de beschrijving op het forum icm het filmpje op YouTube goed te doen.

Helaas zat de kleine stekker een beetje vastgebakken.
Voorzichtig met een kleine schroevendraaier losgewipt.
De contactpunten van de zwarte draad zijn aangetast, helaas dus ook in de stekker. Daar baal ik wel flink van..

Heb de stekker een beetje schoongemaakt en de nieuwe weerstand heel even geprobeerd en daarmee werkt de boel weer.

Maar kan het zo natuurlijk niet aansluiten met die slechte stekker, dan fikt het zo weer weg door de hoge overgangsweerstand.

Iemand enig idee of die stekkers en contactpunten te vervangen zijn?

Heb even foto's toegevoegd van de stekker en de oude weerstand.

Heb al een nieuwe weerstand liggen, hopelijk heb ik zaterdag even tijd om hem te monteren.

Laat nog ergens dat je de accu los zou moeten gooien ivm de airbag aan de passagiers kant?
Is dat echt nodig, ben liever niet de gegevens van de boordcomputer kwijt.

Nee had de auto niet gewassen de dagen er voor.
De ventilator heeft ook nooit gebromd ofzo.

Heb eergisteren de paravaan gedemonteerd om te kijken naar de afvoerkanalen. Deze waren gewoon open en er lag weinig vuil in. De kachelmotor van buitenaf even bekeken, hij ziet er op het eerste gezicht netjes uit.
De ventilator even met de hand gedraaid en hij loopt niet vast ofzo. Vind hem redelijk soepel draaien, al weet ik niet hoe het normaal is.
Als ik hem een slag geef met mijn vinger draait hij een paar slagen en dan stopt hij weer, neem aan door de weerstand van de motor.
Heb even een foto van de ventilator toegevoegd, ik zie er niks geks aan.
Had ook een filmpje gemaakt van hoe hij draait, maar kan die niet toevoegen.

In een ander topic las ik dat met een renault clip makkelijk te zien is of de kachelweerstand defect is?
Hij gaat vrijdag naar de dealer voor nieuwe remblokken, dus zou het dan ff uit kunnen laten lezen als ik geen tijd heb om het te demonteren.
Als het de weerstand is kan ik het zelf wel monteren, als de motor defect is dan moet ik het toch laten doen, het hele dashboard er uit halen zie ik niet zitten.

Het was hier het hele weekend slecht weer, dus helaas nog niet kunnen kijken. Hoop dat het morgen droog blijft zodat ik even kan kijken.

Blijf het wel vreemd vinden dat hij al twee keer eerder uitgevallen is en het toen uit zich zelf weer is gaan doen.
Daardoor dacht ik in eerste instantie aan een relais wat slecht contact maakte.

Ik heb CC dus dat is dan met automatische airco.
Had wat filmpjes gevonden op youtube ja, en een pdf hier op het forum.

Ik had altijd begrepen dat als de kachelweerstand defect is hij alleen op vol vermogen zou draaien, maar dat hoeft dus niet altijd zo te zijn?
Hoor net van mij vrouw dat ze het ook een keer had gehad dat de ventilator het niet deed en tijdens het rijden opeens weer ging werken.
Is nu dus twee keer gebeurd dat hij het niet deed en daarna spontaan wee ging werken.
Als hij werkt merk ik verder helemaal niks gek aan de ventilatie.

Heb ook ergens op het forum gelezen dat dat relais bij hem defect was, maar echt veel kan ik daar verder niet over vinden.

Ik vind net op het forum de how-to hoe je bij de kachelweerstand kan komen.
Het is wel wat bewerkelijker dan bij mijn vorige auto, maar moet op zich wel lukken.
Fijn dat zoiets op het forum te vinden is!

Zal eerst maar eens kijken of de motor niet vast staat en of hij nog soepel draait.

Wat regelt het relais eigenlijk precies?

Sinds gisteren doet de ventilator in mijn Scenic het niet meer, heb dit 1 keer eerder gehad maar toen deed het het daarna spontaan weer.

Hij werkt op geen een van de vier standen, ook niet als de airco of climate control aan staat.

Voor ik heb naar de dealer breng wil ik eerst zelf wat dingen uitsluiten om te zien of ik het zelf op kan lossen.
Nu heb ik al gezocht op het forum en heb de volgende dingen gevonden die ik kan controleren.

- Controleren of de motor niet vast zit. Zou kunnen als je het interieurfilter verwijderd?
- Bruine relais onder dashboard aan passagierszijde?

Blijkbaar kan je bij de scenic niet heel gemakkelijk bij de ventilatormotor en kachelweerstand komen om deze er uit te halen.
Sommigen zeggen dat het halve dashboard er uit moet, maar lees ook dat het vanaf de onderkant zou kunnen vanaf de passagierskant?
Bij mijn vorige auto heb ik de kachelweerstand zelf gerepareerd door er nieuwe transistoren op te solderen, maar daar hoefde je alleen het dashboardkastje er uit te halen en kon je zo bij de ventilator.