RENAULT-forum

Ik ook

Ik heb wat collega's in Duitsland die modellen hebben vanaf 2017 die de problemen die ik had nauwlijks of niet meegemaakt hebben. De eerste problemen met de TCE225 motor moet ik ook nog voorbij zien komen.

Ik ga ook met de nieuwe weer een verslag bijhouden

Ja klopt.

Mijn 'leasebak" ziet er na 3 jaar uit of hij net afgeleverd is en zo ga ik altijd met iedere auto om. Ik ben een doorrijder maar alles met beleid en respect voor het materiaal. Met 40K kilometer per jaar krijgt een auto het wel voor zijn kiezen. Mijn auto is geproduceerd in november 2015, afgeleverd in januari 2016.

Defect/versleten stoelverstel mechanismen (meermaals), achterklep dempers(meermaals), reactiestangen 3x en een gescheurde motor duiden wel op een zeer matige kwaliteit daar verandert rijstijl niet zo veel aan. De 1.6 diesel motor is wat betreft de NOx uitstoot een schande (25x zoveel als op papier) en blijkt nu verder in real life gebruik brekende lagerschalen te hebben en poreuze cylinderwanden. In het Duitse Espace forum zijn vele Espace rijders waar rond de 100K de motor overlijdt. Nu met de nieuwe WLTP cyclus is de 1.6 diesel uit het pakket genomen en een goede oude motor geupgrade om de NOx normen te halen en de betrouwbaarheid van weleer te kunnen bieden. Vandaar mijn advies de 1.6 diesel privé niet te kopen.

Een 2015 BMW X5 is een auto van een ander niveau, reken wel op 2 a 3K onderhoud per jaar.

In 2016 werd de Espace aangeboden met 3 jaar garantie en extra 2 jaar verlenging, totaal dus 5 jaar met max 150.000 km. Maar met de vele dieselblok problemen zou ik die laten staan.

Ik zou uitgaan van geproduceerd in 2017 of later.

Vanaf modeljaar 2017 zijn veel optredende problemen aangepakt en opgelost.

Mijn 2016 auto met nu bijna 110K kilometer is absoluut rammelvrij en storingsvrij. Waar ik wel voor zou uitkijken is de diesel motor. Mijn 160pk dci begaf het bij 92K kilometer door een scheur in de cilinderwand. Op het Duitse Espace forum zijn er meerdere diesels die brekende lagerschalen hebben in het blok met een complete vastloper als resultaat. Renault heeft de 1.6 diesel nu volledig uit het gamma genomen, ook de emissie van dit blok bleek een probleem.

Ondanks de vele reparaties en problemen die ik heb gehad (die door Renault en mijn dealer opgelost zijn zonder discussie) is de auto me toch goed bevallen. Perfect voor mijn huidige gezinssituatie en ook voor mijn werk. Ik heb dus een nieuwe besteld die 1e week Januari afgeleverd wordt. Een full options IP met de TCE225 motor.

Mijn advies is dus zoek een 2017 bouwjaar benzine en mijdt de diesel(s).

De kofferklep moet je 2x indrukken voor hij opent, is een "veiligheids feature" van Renault.

De Coyote (V2) werkt prima, zeker in Belgie is dat echt een aanwinst. In NL is het OK maar het aantal coyote gebruikers is niet zo heel hoog waardoor er wel eens een mobiele radar niet vermeldt staat. Ik rij hem dan samen met Flitsmeister op de Iphone en meldt hem bij Coyote. Dit jaar letterlijk 0 bekeuringen, vorige jaar 900 euro totaal

voor de USB poorten kan je oa van Sandisk van die micro usb sticks kopen, dan sluit het dekseltje prima. Ik ben zelf nog op zoek naar een haakse USB kabel, die zag ik online ergens maar 50 euro voor een kabeltje vind ik toch iets te gek.

Het boekje kan je downloaden.

Je hebt de laatste software, wat je op het Duitse forum ziet is een speculatie van de opvolger, die is er nog niet.

Cruise controle werkt alleen adaptief, van 40 tot 140 km/h.

De voetbediening van de klep is in de software uitgeschakeld, komt ook niet meer terug omdat de sensoren verkeerd ontworpen zijn. Klep ging soms spontaan open op de snelweg. Bij auto's gebouwd na oktober 2016 zijn er andere sensoren ingebouwd en werkt het wel.

Hier in NL is het 5 jaar vanaf nieuw met een maximaal aantal km van 150K.

Nee, de auto's van na oktober 2015 zijn niet meer uit de voorproductie series, deze hebben nauwlijk problemen. De mijne is geleverd op 6 jan 2016 en gebouwd in november 2015.

Ik zou gewoon de Belgische wagen kopen, geen discussie over de garantie afhandeling en als je de garagist laat zien wat de auto in Lux kost dan kan je vast een compromis bereiken met elkaar.


Succes

Ik heb het grijze dashboard gecombineerd met de bruin nappa lederen stoelen. Ja bij sommige lichtsituaties heb je reflecties in de ruit, met de donkere dashboard versies heb ik dat ook ervaren. Het heeft voornamelijk te maken met de hoek van de ruit denk ik. Ik reed laatst mee met een Mercedes S AMG en die had met het zwarte lederen dashboard ook last van reflecties.

Dat er meer benzines aangeboden worden lijkt me begrijpelijk, dat zijn vrijwel allemaal demo auto's van de dealers, een dieselrijder zal niet snel binnen een jaar een auto inruilen. Ik rij er 2 jaar mee en dan komt de volgende auto.

Ik rij nu sinds 6 januari dit jaar een 160dci, 40K kilometer inmiddels. De auto is geen racewagen maar is prima geschikt om vlot en comfortabel mee te rijden.
Hij haalt de 100 ook in 10 seconden dus traag is hij ook niet te noemen, boven de 160 gaat het accelereren niet echt vlot meer maar de 200 haal je zeker en heb ik ook wel in Duitsland lang gereden.

Ik kom hiervoor uit een BMW 530 benzine (253pk automaat). De BMW is een kanon, de Renault een reismobiel met extreem comfort, ruimte en toch een vrij goede wegligging. De 6 traps automaat in de diesel loopt al jaren mee in de autowereld en is bewezen betrouwbaar, net als de motor (wordt ook bij Mercedes gebruikt, in de 220cdi). Er zijn rijders met problemen met de 7 traps uit de benzine, dit is een nieuwe bak van Getrag.

Ik heb de nodige dingetjes gehad aan de auto waaronder onder flink aantal terugroepacties, mijn dealer/renault heeft alles netjes opgelost. Ik ben er blij mee en zou hem zo weer kopen.

De benzine heb ik ook mee gereden, ook een fijne auto maar wat zenuwachtig door de opgefokte motor, de diesel door zijn uitstekende koppel rijdt veel fijner. De fabrieksgarantie is overdraagbaar en zolang je hem bij een officele Renault garage laat onderhouden/services kan deze partij de vergoeding voor garantiezaken claimen bij Renault.