RENAULT-forum

Ja, ik heb ook welgeteld 1 tankbeurt op E10 gereden, dat leverde een gebruik op van 1 liter op 9 km (ik rij 90% snelweg). Nu weer gewoon E5 en terug op 1 op 11 met louter snelweg.

Met E10 merkte ik dat de motor minder alert is, de lagere prijs levert gezien het meerverbruik geen voordeel op dus gewoon weer "duur" tanken.

Mijn inmiddels 1 jaar oude 1.8 Tce Initiale heeft nu 35K op de klok en is helemaal foutloos vanaf dag 1. Mijn eerste V, 2015 1.6 Diesel 160PK was een probleemauto. Vanaf bouwjaar 2017/2018 is de Espace door de aanpassing vrijwel probleemloos.

Wat je collega nu meemaakt ziet eruit als een defecte accu, geeft veel rare electronica storingen.

Die 7.5L per 100 km is dat de opgave van de computer ? Tel er dan maar ruim een liter bij.
(7.5 liter per 100 km is overigens 1 op 13 ).

Ik heb de auto nu bijna 1 jaar, (op 2 weken na) en kom op een netto verbruik over 35K kilometer van 9.5 liter per 100 km (eigen meting aan de hand van de tankbonnetjes).

Ik ben een vlotte rijder (135 waar 130 mag, vlot optrekken), 95% van mijn kilometers zijn snelwegritten, ik rij heel weinig rondjes rond de kerk.

Ik heb nu mijn TCE 225 3 maanden en hij is volkomen probleemloos. Fijne auto, lekker snel, enige nadeel is dat je frequenter aan de pomp staat met een verbruik van 1 op 10 en de relatief kleine tank (58 liter), de diesel liep wel 750 km op een zelfde tank.

Na de vele problemen in 3 jaar met mijn vorige DCI 160 is de nieuwe zoals verwacht en gehoopt wel OK.

Voor die reactiestangen was er ook een service actie, hierbij werden de bouten vervangen. Wellicht dat dat nu gebeurd is. Als je reactiestangen versleten zijn (3x vervangen bij mij in 100K kilometer) dan hoor je echt metaal op metaal kloppen als je over een drempel rijdt.

Ik denk dat je gelijk hebt.

Nee mij niet bekend. Heb je een diesel of een benzine ? De meeste problemen zijn met de 7 traps benzine bak, bij de diesels hoor je haast nooit over issues

De Espace heeft 3 jaar garantie in NL in bouwjaar 2016 en er werd 2 jaar extra garantie gegeven tot totaal 5 jaar en 150.000 km max.

Ook in FR wordt er 3 jaar gegeven met een max van 150K kilomter.

Per land kan de garantie verschillen, wanneer je naar een dealer gaat kan hij de garantie controleren in het systeem, is gewoon overdraagbaar tussen de EU landen.

Dat stuiteren is een product eigenschap, de schokkerige automaat, bij wegrijden? daar is een software update voor. Als hij schokt tussen het wisselen van de versnellingen is het niet goed.

De kogel is door de kerk, ik heb een nieuwe Espace Initiale Paris full option besteld kleur Gris Titanium met de 225PK benzine motor.

Nu nog even afwachten wat de levertermijn wordt, ik denk zo rond half februari.

Hi DHL, de nieuwe IP met 200 PK diesel gaat hier door de belasting maatregelen in de basis naar 67K euro, de benzine is 5K goedkoper zodadelijk en fiscaal minder belast met wegenbelasting.

Ik stap over naar benzine en ga afhankelijk van de offerte die ik komende week krijg over naar een Espace 225 pk benzine of een Volvo V90 T5.

Van de nieuwe 225 pk benzine heb ik nog geen horrorverhalen gelezen op de Duitse fora waar er al veel rondhangen, de productie van de Espace afgelopen jaar kent veel modificaties die eerdere problemen op zouden lossen.

Dus als het financieel goed uitpakt staat hier in januari nogmaals een nieuwe Espace voor de deur want met mijn gezin is het toch wel een fijne auto.

Mijn auto is ook geproduceerd in nov 2015, in jan 2016 op kenteken gezet. Er was 0,0 discussie over de motor, die werd onmiddellijk door Renault besteld en vervangen. Het duurde wel 4 weken voordat de motor binnen was en ingebouwd.

Over 3 maanden gaat mijn auto er uit, ik twijfel nog of ik hem weet neem (met de nieuwe 2 ltr 200pk diesel). Ik lees met name op het Duitse forum dat er enorm veel modificatie in de laatste producties van de Espace zitten, precies de ellende die wij gehad hebben, we waren dus test rijders eigenlijk.

Ik wacht de (lease)prijs af die in september komt, op basis van de nieuwe WLTP, als die me bevalt neem ik de gok. Bevalt het me niet dan neem ik een Volvo V90.

@pieter501 Hoeveel KM heeft jouw blok gelopen ? Bij gaf hij met exact dezelfde problemen bij 92K de geest

Mijn Espace heeft vorige maand een compleet nieuwe motor gekregen (dci 160), na een emissie storing die vanzelf verdween kwam ik een paar dagen later met een oververhitte motor te staan(92K op de klok) . Afgesleept en na een week onderzoek was de conclusie dat de motor een scheurtje had in het blok waardoor hij koelvloeistof lekte in een cylinder en dit verbrandde. De motor was niet op voorraad en heb dus een maand moeten wachten voordat de auto gerepareerd was. Mijn auto is/was van 2016, nog 5 maanden en hij loopt uit de lease, de kans is klein dat er nog een renault komt.

Niet, is een bekende klacht wat volgens mij voornamelijk bij de benzine modellen voorkomt. Ik begrijp dat wanneer het optreedt dat de bak vervangen wordt. Ik zou het Talisman forum doorpluizen, er zijn veel meer Talisman rijders hier dan Espace rijders en de techniek van de auto's is op details na gelijk.

Persoonlijk zou ik deze auto NOOOOOIT privé kopen, ik lease hem voor 3 jaar. In de twee en half jaar dat ik hem nu rij is er een enorme lijst aan terugroepacties, storingen, defecten etc geweest. (kijk ff op autoweek voor mijn hele verslag) Totaal heeft de auto in die periode al 8 weken in de garage gestaan. Collega's van mij rijden ook de Espace, 2017 en 2018 modellen en ervaren dezelfde problemen, Renault heeft domweg deze auto niet goed uitontwikkeld en de kwaliteit domweg niet onder controle.
De nieuwe volvo v60 komt eraan, afmetingen nagenoeg de "oude " v70, ik zou even mijn plas ophouden en over een jaar of 2 een mooie v60 tweede hands kopen.

Op het Duitse renault forum zijn er diverse recente 160 pk dci's met zuigerveren die breken waardoor de motor vastloopt. Auto's met amper 15k kilometer erop.

De 1.2tce is ook een ramp, lees op het forum hier hoe die hikken en stoten!

Kop is gescheurd.

Tja met 4 jaar garantie hebben ze weinig argumenten om dat niet te doen, maar de koper na mij heeft gewoon dikke pech als dat weer gebeurt.

Bericht vandaag van de dealer, er komt een hele nieuwe motor in mijn auto. De koelvloeistof lekte de zuiger(s) in en werd dus verbrand.

Duurt nog even, eind deze maand is de auto klaar.

92.000 km

Een nieuwe ontwikkelingen bij mijn auto, eerst melding controller emissie, voor dat dit uitgelezen kon worden een dag later verdween de melding. Weer een dag later stond ik langs de snelweg met een oververhitte motor (dci 160) met alle alarmbellen aan. Pechdienst kwam en zag zo gauw niets, vulde het koelwater bij (veel) en heeft een slang ontlucht. Ik kon achter hem aanrijden om de auto uit te lezen maar bij de garage hadden ze geen tijd bleek toe we aankwamen. Ik kon ermee doorrijden volgens de kenners.

Thuis gekomen (na 100 km) weer gecheckt, reservoir was gezakt en na het losdraaien van de dop een harde burp en het vloeistof niveau zakte naar nul.

Auto afgesleept en staat nu een week bij de dealer, konden de eerste 2 dagen niets vinden en hebben besloten het blok uit elkaar te halen. Duurt wel even dus. Ik durf er een wedje op te zetten dat de kop gescheurd is.

Druppel lader heeft geen zin, deze auto heeft een AGM accu die kun je niet laden met een gewone accu lader. De accu is op door het start stop systeem wat de accu echt op zijn sodemieter geeft. Daarnaast helpt de hoeveelheid electronica in de auto ook niet echt mee. De accu en de dynamo zijn ondergedimensioneerd naar mijn idee.

In de 5 serie BMW's die ik reed en rijd zit meestal een 115Ah accu in, ik geloof dat de Espace nog geen 70Ah accu heeft.

Nu op 86K kilometer wordt het stoelframe voor de 2e keer vervangen ivm speling en worden weer de reactiestangen vervangen. Dit heeft niets met kinderziektes van een vroeg model te maken maar domweg met slechte kwaliteit.

Dat klokkend geluid zijn de reactiestangen, die gaan binnenkort bij mij voor de 2e keer vervangen worden (90K kilometer nu).

Led die flickeren gecombineerd met je start gedrag op zeker de batterij laten vervangen, die is nu echt op na 3 jaar.

Je automaat probleem wordt veroorzaakt door de accu (bekend probleem), laat deze vervangen en je hebt dat euvel opgelost. Start stop werkt alleen als de accu 80% of meer is geladen om deze te beschermen.

De mijne staat nu bij de dealer voor oa de krakende achterkant. Inmiddels zijn de dempers van de achterklep beiden versleten en is de vervangen rechterspiegel na 1,5 maand ook kaduuk, klapt niet meer in..

Vandaag is mijn rechter spiegel vervangen en is gelukkig eindelijk de hinderlijke fluittoon opgelost. Tijdens mijn vakantie schoot de bumperhoes los bij de koplamp en dat is ook hersteld vandaag. De beloofde R-Link update was er wel maar nog niet voor mijn auto. Renault rolt die gefaseerd uit en ze hadden mijn auto nog niet gemeld. 3%$##$#%#^& (lees dit als hard vloeken). Prutsers zijn het daar in Frankrijk.

Laat ons weten aub als dit opgelost is wat ze gedaan hebben, ik heb nog steeds dat probleem.

Gisteren is na 2 weken wachten de set met reactiestangen binnengekomen en gemonteerd, fijn om weer een stille wielophanging te hebben.

Precies en de Espace is een lekkere auto om in NL je werk te doen, ik had alleen gehoopt dat die Fransen nu eens geleerd zouden hebben wat productkwaliteit is. De Espace is geen premium product, dat weet ik maar zoveel problemen had ik niet verwacht.

Wat nog uitstaat aan "mijn" lease Espace:

-R-link2 update, verkeersinfo is ruk, omleidingen kloppen nooit en veel snelwegen staan er niet op
-Reactiestangen voor vervangen, niet leverbaar
-Krakende achtervering, geen oplossing voor, ik denk een designfout, lees klacht veel.

Nog 1,5 jaar te gaan met deze wagen maar of de volgende weer een Renault wordt........

Ach als ik het niet kon betalen deed ik het niet, eerste 25K beurt was zo rond de euro 3750

BTW dit is het nieuwste model M5, de nieuwe 5 series van dit jaar is er nog niet in M5 uitvoering.

Een F10 van december 2016

Als ik afspraken in Duitsland heb ga ik met de M5, daar kan je aankomen met zo'n auto, van 280-300 km/h terug naar 120km remmen als weer weer zo'n hollander met fietsenrek achterop op de linkerbaan zit is wel ff remmen.

De Espace heb ik voor de zakelijke km's in BE en NL, vinden mijn klanten al een deftige wagen, de M5 kan in NL niet (aardappelvreter mentaliteit helaas).

Nee schijven en blokken iedere 25K voor en 50k achter. (M5)

Vlot na 60.000km ?? Ze waren gewoon versleten en met een auto van 1750 kilo niet raar.

Mijn 5 serie BMW heeft iedere 25K nieuwe schijven nodig, rijdt ook wat sportiever

Vorige week maandag mijn Espace gebracht voor de 60K beurt. Resultaat was dat ik de auto 8 dagen kwijt was, een aandrijfas van de EGR koeler bleek afgebroken te zijn en de reactiearmen van de voorwielophanging rammelen als een bus knikkers. De navigatie update was er ook nog niet en daar baal ik wel van.

De eerste nieuwe set voorbanden ging erop en een set remschijven/blokken.

Nu moet ik nogmaals de auto brengen, de reactiearmen zijn niet leverbaar en moet dus wachten tot ze er wel zijn. Volgens de dealer waarschijnlijk meer klachten dus er wordt een aangepaste versie gemaakt.

De auto bevalt prima maar de kwaliteit is bedroevend, 6 weken in de garage in 1,5 jaar tijd.