RENAULT-forum

Uit eindelijk was het niet zo erg gezien ik al in de straat stond en maar weinig buren mij hebben zien duwen.

Dus als ik het goed begrijp hebben Zoë rijders met >98 SOH en dik 70k op de teller een slecht gekalibreerde computer [emoji848]hmmm....

En tja dat mijn vriendin de auto niet hoefde te duwen is niet erg, ze een hele goede reden om het niet te hoeven doen van mij. [emoji6]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het viel mee, laatste 200 meter heb ik geduwd. (Vriendin achter het stuur) Als de Zoë eenmaal rolt dan valt het duwen wel mee.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Die beperkte prestaties heb ik idd daarna ook gehad. Waardoor de Zoë steeds langzamer gaat rijden tot stap voets toe. Paar keer nog de auto uit gewacht en weer gestart om weer klein stukje verder te rijden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik ben gisteren stil komen te staan met de Zoë. En idd ook ik heb de rode --- gezien. Vervolgens kon ik nog 7 km rijden. Wel steeds langzamer tot ie helemaal niet meer wilde.

Vandaag weer tot 100% geladen en zag op CanZE dat mijn SOH wel met 2% is achter uit is gegaan. Van 88% naar 86%.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

@bartkers, Oja een 1 fase kabel is idd ook nog wel een oplossing. Hoef ik niet telkens naar de auto te wandelen en nu het steeds kouder wordt. brrrrr.
Auto kan in principe toch bijna 8 uur laden op het werk.

Hallo Hachy,

Mijn ZOE is vanaf mei diverse keren bij de Renault dealer geweest om het probleem te onderzoeken.
Heb me zelfs een dure nieuwe laadkabel aan laten smeren. (je bent op een gegeven moment moedeloos en wil alles proberen)
Conclusie van de Renault dealer was dat het laden bij hun laadpaal gewoon goed ging en er geen probleem met de auto was.

Ik had vooral thuis en bij diverse 11kw publieke palen een probleem. Het laden bij mij op het werk ging goed tot dat ze de laadpaal van 22kw naar 11 kw gebracht hadden. Op dat moment ging er een lampje bij mij branden en ben ik de link gaan leggen tussen 11 kw en hoger.

Mijn conclusie is dat ik bij een 22 kw paal en hoger geen problemen ondervind en bij laadpalen van 11kw eigenlijk niet kan laden. Thuis kan ik laden op 2 fase met 16 ampere. Is voldoende voor thuis.
Daarnaast merk ik als de auto voor >50% vol zit deze steeds op storing springt en wanneer ik bijna leeg aan kom <20% dan laad de auto wel naar 100%. Hier heb nog geen verklaring.





Bij toeval

Ik krijg dagelijks de rode neus en het oranje accu symbool.
Lekker laten staan, de auto probeert 3 keer de opnieuw te laden en na de 3de keer stopt het laden en komt de waarschuwing niet terug. Haal ik tijdens de waarschuwing de stekker uit de auto dan blijft de waarschuwing staan en verdwijnt pas na x km gereden te hebben te stoppen auto op slot en x aantal minuten weer verder rijden.

Het snelst is om de auto aan de stekker te laten staan en te wachten tot ie weer gaat laden en de stekker te ontkoppelen.
Daarnaast hebben we gezien dat de ZOE boven de 12 ampere 3 fase het minste storing geeft. Met de laadpaal leverancier diverse tests gedaan. (Laadpaal bij mijn vriedin op het werk) Helaas is bij ons op het werk waarschijnlijk de harmonische storing die de auto er tow aan zet om te stoppen met laden. Als de auto nu 3 keer storing heeft gehad en ik de auto handmatig weer aanzet (deur even open) wordt het laden hervat op 1 fase. En op 1 fase heeft de ZOE nergens last van. Ook thuis kan ik helaas niet 3 fase laden gezien de storingen, waardoor geen idee. 1 fase en 2fase laden gaat perfect.