RENAULT-forum

Voor ik de Espace had, gebruikte ik het ook op mijn gsm. Maar heb dat niet verlengd toen ik het op de Espace had. Zoveel makkelijker en handiger. Is mij wel 50 euro / jaar extra waard.

DHL schreef:Is vrij goedkoop vergeleken met de prijs van een los toestel Coyote....

Precies. Neem eens een afzonderlijk abonnement op Coyote. Kost je evenveel en dan zit je met zo een belachelijk ding aan je raam...

Zo werkt het exact. Althans bij de Esapce. Mogelijk werkt het bij de Talisman anders en dan heb ik niks gezegd. Van zodra je achter de auto loopt blijft die ontgrendelt, tot je bv. een meter of zo van de auto wegloopt, bv. om te gaan betalen aan een automaat. Als je dan terug aan je auto komt is de tankdop vergrendelt en moet je dus manueel terug de deuren ontgrendelen.

Huh? Waarover heb jij het? Dit is geen defect, maar volkomen normaal. Je sluit alle deuren, wandelt naar tankstation, en terwijl je tankt ga je een meter of zo van de auto en dan vergrendelt die. Is toch de bedoeling van keyless entry?? En uiteraard vergrendelt die dan automatisch mee de tankdop. Dus eenvoudige oplossing, je sluit de deur, maar niet in het slot... dan vergrendelt die niet als je verder weg gaat van de auto.

of je blijft dichtbij de auto staan. Dan is er ook geen probleem. Of je legt de sleutel in de auto... waarom doe je zo moeilijk? Ik heb de indruk dat je niet goed weet wat de bedoeling is van keyless entry...

Ik begrijp niet goed wat ik zou goedpraten? Of wat hier niet goed zou aan werken?

Gompie67 schreef:Ik heb inmiddels zo'n 6000 km gereden in de 160DCI IP en dit zijn mijn opmerkingen:

- nav: gewoon heel slecht, geluid, kaartweergave en gebruikersinterface is bedroevend, dat dit in 2017 toegestaan is, jammer dat ze de tomtom interface niet meer gebruiken. Ik moet wel compliment maken voor nav weergave op headup display. Uberhaupt vindt ik de hud erg nuttig en zeer duidelijk ook bij felle zon.
- als ik tank (en dat moet ik nu heel vaak) vergrendeld de auto en krijg ik de tankdop niet dicht. Ik moet dan eerst de auto ontgrendelen via een handvat van een portier en dan kan ik de tankdop sluiten.
- adaptive cruise: nuttig maar bij drukker verkeer op snelweg niet bruikbaar. de minimale afstand is te groot en als er iemand invoegt gaat de auto in de ankers. Bij weinig verkeer wel heel nuttig maar het is het net niet. Op 80 km wegen wel heel nuttig.
- park assist: niet mee bestellen, zonde van je geld.
- Ik twijfel ook of deze auto 150.000 km kraak vrij blijft. Ik vindt nu al op slecht wegdek dat het interieur hier en daar wat 'kraakt'.

Verder comfortabele, ruime reisauto en ik moet toegeven de eerste auto waar mensen complimenten over maken. Het blijft een mooie auto in noire amethyste. Ik hoor graag jullie reacties,

G.

- nav: ik heb een Espace met dezelfde Rlink2 en de nav vind ik prima! heel makkelijk te bedienen, veel mogelijkheden, realtime verkeersinfo, groot scherm... wel verouderde kaarten en het Rlink2 systeem op zich kan wel wat updates gebruiken
- tank is idem bij de Espace - is logisch eigenlijk, je sleutel zit in je zak, je wandelt van de auto weg terwijl je aan het tanken bent en dan vergrendelen de deuren en dus ook de tankdop.. ik los dat makkelijk op door de deur bij het uitstappen niet helemaal toe te klappen, maar half, dan vergrendelen de deuren niet
- adaptive cruise: vind ik heel nuttig en rij praktisch alleen daarop, maar niks is perfect en kan inderdaad beter... zou bv. moeten werken vanuit en tot stilstand, evetnueel hogere snelheden dan 140km/h en bij druk verkeer dien je inderdaad regelmatig wat te anticiperen omdat hij anders wat traag herneemt of te bruusk remt.. maar is bij andere merken ook zo (dat anticiperen bedoel ik, het tot stilstand werken is bv. wel veel beter uitgevoerd bij Mercedes of BMW.. maar dan spreek je ook over andere prijzen van auto's)
- park assist: bij de Espace werkt dit echt bijna perfect, gebruik het regelmatig.. werkt dit echt minder goed in de Talisman? Zou denken dat het hetzelfde systeem is? Ik zou het sowieso altijd nemen bij een nieuwe auto als het werkt zoals in de Espace
- een Renault blijft volgens mij nooit kraakvrij

@ElSalvador

Je verwacht toch niet van een directeur van VOLVO dat hij gaat zeggen dat er geen probleem is bij een RENAULT? Beetje hetzelfde als vragen aan de directeur van Pepsi of Coca Cola niet beter smaakt...

@Frankko

Hoor je dit ook als je geluid van navigatie uitzet? Dus in navigatie geluid effe uitzetten, ook al heb je de navigatie zelf niet aanstaan...

Punt gemaakt. Waarmee ik niet wil zeggen dat er geen problemen zijn met de Talisman. Het is een nieuw model en we moeten eerlijk zijn, bij Franse auto's is dat niet altijd zonder (kleine) probleempjes. Maar zoals je op andere fora ziet en ik ook hoor in mijn omgeving, zijn ook andere merken niet helemaal zonder problemen. Zeker als je de prijs mee in vergelijking neemt is volgens mij de Talisman een interessante auto. Je moet maar eens prijs vergelijken van een vergelijkbare Volvo, BMW of Mercedes. Is minstens 5.000 tot 10.000 euro duurder. Dat die dan kwalitatief (iets) beter zijn, is niet meer dan normaal. Als ik moet kiezen tussen een goed uitgeruste Talisman met lederen zetels of een kale S60, dan weet ik het wel. Al zou een facelift Talisman waarbij die probleempjes weggewerkt zijn natuurlijk ideaal zijn.

https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=1114874
Staat vol problemen met Volvo's.

R-Link springt op nachtstand bij viaducten. Gevolg is een scherm dat te pas en te onpas van kleur wijzigt. Dit bij andere
merken nog niet meegemaakt.

Dit viel me bij de Espace direct op. Ik had voordien een Mercedes C-klasse en die heeft veel betere sensoren en vooral een afzonderlijke lichtsensor voor buiten en binnen verlichting. Die herkent tunnels waardoor lichten niet telkens aan en terug uitspringen. En door de afzonderlijke sensoren gebeurde het soms dat bij het rijden door een tunnel wel de lichten aansprongen, maar dat de binnenverlichting en dus de GPS en dergelijke gewoon op dagstand bleef. Maar je betaalt daar wel voor bij die Duitse merken.

Je kan dat oplossen door de GPS vast op dagstand te zetten. Dat is dan weer wel beter bij Renault. Zelfs op dagstand met kleurenscherm, gaat het scherm toch zachter als het donker wordt, maar je hebt dan niet het wisselen tussen z/w en kleur. Bij Mercedes is het ofwel kleur ofwel z/w. Altijd kleurenscherm dat zachter wordt kan daar niet. Tenzij je iedere keer manueel met de helderheid gaat prullen.

Werkt het in en uit zoomen wel via touch zoals je op een tablet doet?