RENAULT-forum

Hou op over 2.2 DCi ..... nachtmerries hebben we er van gehad met kleppendeksels, gesmolten zuigers, verstuivers die echt niet los wouden en noem zo maar op.
Als je een goeie had reed het ook wel goed, dat dan weer wel.
1.9 DCi is ook een poos een ramp geweest, sloegen om de havenklap op hol. Turbo's vervangen in iets meer als een uur op een bepaals moment. Was gewoon routine werk.
Maar dat terzijde, de 1.5 was in zijn vroege statium een degeleijke motor mits er goed mee gereden werd en goed onderhouden werd.

De laatste generaties zijn echt wel goeie motoren te noemen, op wat kleine probleempjes aan rand organen na. Maar dat is na de nieuwe onderdelen ook geen probleem meer.
Hoge kilometerstanden ben ik op K9K wel degelijk meerdere keren tegen gekomen, maar vaak zijn het lease auto's en die verdwijnen dan weer in een ander circuit en zie je nooit meer terug.

Meeste lopen kapot omdat er bv te vaak in de 6'de versnelling gereden word met te weinig toeren. (uitzondering clio 2/3)
De 6'de versnelling is voor emissie eisen geplaatst, maar is te lang eigenlijk om bv 80 in de 6 te rijden. Dat is de reden van sneuvelen van de lagers. Is een schrijven over geweest van Renault zelf. Vooral scenic 2, megane 2 en laguna 2 met 6 bak hadden hier last van.
De laatste generatie 1.5 dci hebben we nog nooit gezien met deze problemen en zijn dan ook zeker goeie motoren te noemen zonder noemenswaardige problemen.

Krukaslagers gaan meestal stuk omdat er met te lage toeren gereden word.
Heb al 1.5 DCi tjes gezien met meer dan 3 en 4 ton op de teller die gewoon goed reden zonder ooit 1 lager te vervangen.
Regelmatig olie verversen, EGR schoon houden en rustig warm rijden. Daarna niet op 1200 toeren gaan rijden bv, daar gaan ze van stuk. Boven de 1750 tr/min blijven, en je hebt er heel lang plezier van