RENAULT-forum

Ik heb twee keer probleemloos geladen bij de Efteling hoor.

De P+R in de Arena heb ik ook een keer gebruikt. Maar het laden starten via de QR code werkt bij mij niet. De helpdesk was erg behulpzaam maar konden ook niks betekenen. Gelukkig staan er ook laadpalen die je met een pasje kunt starten.

In Scheveningen heb ik ook slechte ervaringen. Er staan wel veel oplaadpalen, maar diverse hebben me een "rode neus" gegeven destijds.

Autorai: weet er iemand hoeveel vermogen de laadpalen op P1 bij de Rai in Amsterdam zijn? Dit vind ik nergens. Ik denk er over om naar de Autorai te gaan met de ZOE, maar aangezien we plannen om 's avonds te gaan, wil ik wel zeker weten dat het 11 kW palen zijn. Zo niet dan is de ZOE niet vol als ik weer terug naar Brabant ga 's avonds.

Nog geen antwoord van Fastned, mail is vanavond pas verstuurd.

En ja bij Knorrestein staan twee laadzuilen, allebei met een 43 kW AC aansluiting.

Ook weer een klein avontuur beleefd:
Afgelopen zondag zijn we richting Scheveningen vertrokken voor een paar daagjes aan zee. Op zich konden we de 134 km wel in een keer halen, maar ruim was het niet. En we kwamen toch langs het gloednieuwe Fastned Station "Knorrestein" aan de A12 bij Zoetermeer (richting Den Haag dus). Aangekoppeld aan laadzuil 3 (25803) gebeurde er heel lang niks, de zo gekende fluittoon bleef uit..... En toen kwam er een melding op laadzuil "communicatiefout / laden niet mogelijk: auto moet uitgeschakeld zijn" (iets van die strekking, exacte melding weet ik niet meer). Tot drie keer toe geprobeerd, maar telkens hetzelfde probleem. Tja, wat dan? Toch maar even de andere laadzuil proberen (Fastned ID 25801). En wat denk je? Probleemloos! In een 10tal minuten ongeveer een 25% bijgeladen. Nog even de Fastned helpdesk gebeld, maar omdat ik geen acuut laadprobleem had, maar besloten om later een mail te sturen.
En dus door naar het hotel in Scheveningen. Daar aangekomen bleek er letterlijk naast het hotel een openbaar laadpunt te zijn. Gewoon een standaard laadzuil zoals er heel veel in Scheveningen / Den Haag te vinden zijn. Maar vrijwel meteen na het aansluiten kwam de gevreesde rode neus en de melding Accu laden niet mogelijk / controleer regelaar. Nog een tweetal andere laadzuilen geprobeerd, maar zodra ik de laadkabel in de neus stak, kwam de rode LED (nog voordat ik aan de laadzuil aansloot, dus echt alleen door het insteken van de laadkabel aan de ZOE). Aangezien het al na tweeën was en we nog niet geluncht hadden, werd dat eerste prioriteit, de ZOE kwam later wel. Na de lunch eerst ingecheckt in het hotel en vervolgens moest de ZOE naar een andere straat omdat het hotel daar parkeerkaarten voor had (aan straat waar het hotel aan ligt, mag maar 2 uur geparkeerd worden, ook bij de laadpaal (?)). En toen was de foutmelding in de ZOE weer verdwenen en kon ik weer probleemloos laden.

Vandaag op de terugweg nog even de Greenflux paal bij Hotel V.d. Valk in Nuland geprobeerd. Let er op dat deze laadpaal aan de achterzijde van het hotel te vinden is, inrijden na het tankstation. Aan de voorzijde van het hotel staat wel een ev-box laadpaal waar je gratis kunt laden, maar de aansluiting is er eentje van het type 1. Daar heb je dus niks aan. Als je het laadpunt gevonden hebt, functioneert het probleemloos. Zoals ik van alle Greenflux laadpunten gewend ben.

Gisteren had ik met familie in Utrecht afgesproken bij het centraal station. Dus ben ik naar de parkeergarage P4 (interparking) aan de Stationsstraat gereden. Er zouden daar (gratis) oplaadpalen van TheNewMotion zijn volgens oplaadpalen.nl. Gezien mijn eerdere goede ervaringen in Utrecht twijfelde ik niet, maar in geval van nood zouden er voldoende alternatieven in de buurt zijn. Maar eenmaal aangekomen in P4 bleken de laadpunten alleen te werken met een pas van TheNewMotion (ik dacht eigenlijk een andere, maar heb geen foto gemaakt ). Althans dat stond op bordjes op de muur. Ik heb het niet geprobeerd omdat mijn zus, vanwege een misverstand op P4 bij de jaarbeurs stond.
(NB Op de site van TheNewMotion staat dat je met alle Nederlandse laadpassen terecht kunt bij interparking, maar zo'n bord aan de muur, maakt het dan wel verwarrend.)

We besloten haar op te halen (moesten wel € 0,50 betalen voor het parkeren) en aangekomen bij die P4 besloten we daar het "energypoint" oplaadpunt maar te gebruiken dan (EV-box). Maar helaas, binnen 30 seconden na het inschakelen, sprong de ledring op rood en kwam de melding "accu kan niet geladen worden" op het dashboard. Dus maar weer op zoek naar een volgend punt...... nadat we € 3,- (!!!!! voor nog geen 5 minuten) parkeergeld betaald hadden.

Gelukkig wees de Zoe me naar de dichtsbijzijnde aan de Veilingstraat. En daar ging alles zoals vanouds prima. Ik vind dit soort zaken, op een vrije zondag, geen probleem en ben het al een beetje gewend. Maar mijn familie verbaasde zich er toch wel over dat "het zo slecht geregeld is en dat je daar toch wel last van hebt."

Toevallig zeg. Wij hebben vandaag een dagje Valkenburg gedaan. Maar..... zeer tegen mijn principe hebben we dit niet met de Zoe gedaan. De kaart van Martijn liet me ten zuiden van hier alleen het 22 kW punt in Maasmechelen zien. En omdat ik twijfelde of dat wel zou lukken in België, hebben we toch maar de Laguna genomen. Voor deze keer ben ik daar dan maar blij mee.

Vandaag naar Safaripark de Beekse Bergen (Hilvarenbeek) geweest. Je kunt je elektrische auto daar gratis opladen. Er staat slechts een laadpaal (EV box), met een mennekes stekkeraansluiting en aan de ander kant een schuko aansluiting. Je kunt niet met je eigen laadpas laden, daarvoor moet je de laadpas bij de klantenservice ophalen. De borg daarvan is 50 Euro.
De oplaadplek(ken) kan/kunnen niet gereserveerd worden.

Donderdag had ik een probleem bij de 22 kW paal bij De Lucht, vandaag deed die het gelukkig weer prima.

Naar aanleiding van mijn probleem donderdag, heb ik Vanleeuwenoplaad een mail gestuurd aangezien ik via internet uitgevonden had dat zij de paal hebben neergezet. Ik ben meteen de volgende ochtend keurig benaderd om het voorval te beschrijven. Willem van Leeuwen vertelde me trouwens dat de paal er is neergezet als experiment, zonder servicecontract (en dat het laden er voorlopig gratis is).
N. B. Zeer binnenkort zouden ze zelf ook hun Zoe in ontvangst mogen nemen.

Vandaag gingen we met de kinderen (vakantie tenslotte) naar het Watermuseum in Arnhem. Heen en weer met de Zoe zou heel erg krap worden, maar vlakbij zou een e-laad oplaadpaal staan (Paul Krugerweg, AL650). Daar aangekomen, meteen de Zoe ingeplugd, laadpas erbij, LED indicator op de paal springt op blauw...... en binnen 2 seconden zegt de Zoe: "opladen niet mogelijk". Even de deur nog op en van het slot gehaald, maar dat mocht niet baten. Dus het storingsnummer van e-laad gebeld. Zij konden de laadpaal resetten, maar dat had geen enkel resultaat. Mijn opmerking dat er mogelijk een software update nodig was, is als notitie opgenomen, maar verder konden ze me niet helpen.
Een tweede laadpaal, die bij het station zou moeten staan, hebben we niet kunnen vinden. Gezien de review van deze paal (Essent EM-NL-00000202-01-00004) op oplaadpalen.nl zijn wij niet de enige.

Dus zijn we na het bezoek aan het Watermuseum (viel best tegen eigenlijk) maar even naar de IKEA in Duiven gereden. Op de gereserveerde plaatsen stonden een Volt (niet aangesloten) en een Ampera (wel aangekoppeld), terwijl aan de Chademo kabel een Oulander hing, die aan de voorkant (wegkant) geparkeerd stond. Hmmm, pech dus. Maar net toen we onze overige mogelijkheden aan het overwegen waren, kwam de eigenaresse van de Ampera aangelopen en hebben we, tijdens een rondje door de IKEA in een klein uurtje zo'n 15 kWh geladen (SOC 99%)

Zonder Renault helemaal vrij te pleiten, wil ik nog aanvullen dat men kort voor de eerste uitleveringen hier in Nederland (maar dat hebben ze in alle landen gedaan) zeer uitgebreid laadpalen getest heeft. Er zijn meerdere franse Zoe's, volgeladen met extra meetapparatuur, door het land gecrosst om laadpalen te testen. Ik heb er zelf twee aan het werk gezien.
Ik weet natuurlijk niet of er toen al problemen geconstateerd zijn, maar wel weet ik dat de software update voor de EV-boxen al heel lang bekend is. Bij Profile Tyrecenter Abi in Veenendaal wisten ze het in juli al, maar zij zouden deze (dure) software update zelf moeten bekostigen en twijfelden dus of ze dat zouden gaan doen.

Veel onderwerpen hier in dit deel van het forum gaan over problemen met opladen. Maar gelukkig gaat het ook heel vaak goed. Zo ook vandaag. Ik moet zeer regelmatig in Utrecht bij Stadion Galgenwaard zijn. Tot nu toe parkeerde ik dan in de Q-park parkeergarage en laadde daar tijdens mijn besprekingen bij. Ging op zich best prima, maar de oplaadpunten bij Q-park zijn ca. 4 kW Lolo's en dat gaat natuurlijk niet snel. Vandaag heb ik echter het punt op de Stadionweg geprobeerd. Prima punt, niet veel verder van mijn bestemming, 11 kW en als dit punt bezet zou zijn, is er ook nog zo'n zelfde punt aan de Israelsweg. Goed bezig gemeente Utrecht. Het punt aan de Israelsweg is denk ik redelijk nieuw, het staat nog niet op alle sites / apps. Ik heb het punt in ieder geval op chargemap toegevoegd.

Op de terugweg trouwens ook nog even gestopt bij De Lucht West aan de A2. Op zich hoefde ik niet te laden, maar ik wilde de 22 kW zuil even uitproberen. Deze zuil staat apart achter op de parkeerplaats. Bij het tankstation staat ook een laadzuil, in eerste instantie stond ik daarbij maar deze zuil gaf de aansluiting niet vrij. Navraag leerde dat dit een oude, langzame zuil was en dat de 22 kW paal dus verderop stond.

@avdvee: succes met wachten. En ik hoop voor je dat ze ook daadwerkelijk iets vinden.

@ E-mission: jawel, die melding had ik ook. En jij ook waarschijnlijk. Als je de melding krijgt dat laden niet mogelijk is, wordt de cruise control ook gedeactiveerd. De melding "controleer regelaar" kwam bij mij iedere keer op het scherm als ik de CC wilde activeren.

Hè, ik begrijp het niet, waarom is je Zoe afgevoerd? Ik heb deze melding ook gehad (in Santpoort, bij Landgoed Duin- en Kruidberg, zie: "het hoe ver ben je van huis geweest topic"). Toen heb ik Renault Route Service gebeld en zij raadden me toen aan ergens anders te controleren of het laden wel mogelijk was. En dat was het. Dus als jouw Zoe gewoon nog laadt, is er volgens mij niks stuk. Wat willen ze aan je auto doen dan?

NB de tweede foto is de bijbehorende melding dat je cruise-control niet werkt. Deze wordt gedeactiveerd na laadproblemen.

Tot nu toe heb ik 4 publieke laadpalen gebruikt, maar nog geen problemen gehad. Wel is bekend dat de Zoe redelijk kieskeurig is over de stroom die aangeboden wordt. Op de franse en duitse fora kom je deze meldingen ook tegen, soms ligt het aan de Zoe, maar ook de laadpalen kennen nog veel problemen (vooral in Duitsland).

Ik heb de standaard 6,5 m kabel. Optioneel (zonder meerkosten ) kun je voor een 4m kabel kiezen.

Het probleem bij bovengenoemde laadpaal is inderdaad keurig opgelost.

En voor wat betreft "normale" auto's die op laadplek parkeerplaatsen gaan staan, ik kan het wel begrijpen. Er zijn nog relatief weinig elektrische auto's, dus wat is de kans dat er net daar eentje wil opladen. Maar ik zou er persoonlijk geen moeite mee hebben om mijn auto er achter te parkeren en een paar uurtjes te gaan laden. Dan is de boodschap snel duidelijk lijkt me.

Dit onderwerp kan gebruikt worden om aparte ervaringen met openbare laadpalen te melden.

-------------------------

Gisteren heb ik zelf een "leuke" ervaring opgedaan. Vanuit mijn kantoor (Helmond) kijk ik op een laadpaal, nog geen 200 m verderop. Deze staat er al twee jaar, maar nog nooit heb ik er een auto aan zien staan. Gisteren wilde ik dus mijn Zoe er even aan hangen..... Alleen was de laadpaal fout afgemonteerd, de afschermkap was te laag gemonteerd waardoor deze de stekkertoegang blokkeerde. Na een telefoontje aan de stichting e-laad, kreeg ik vandaag overigens keurig een sms dat een monteur het probleem verholpen heeft. Morgen weer eens kijken (was vandaag niet op de zaak).