Niet helemaal juist.DHL schreef:Niet akkoord zulle Lars... de tijd van in de soepkom te roeren is voorbij. Hedendaagse automaten zijn sneller dan handgeschakelde. En je kan altijd sequentieel gaan schakelen. Komt erbij dat ze ook zuiniger zijn, hierom dat Renault overstapt naar automaten. Uitstootnormen weet je wel
Een half automaat is een wagen zonder koppeling maar met een versnellingspook. Hier bestaan blijkbaar misverstanden over. Al de rest zijn volautomaten als je zelf geen handeling dient uit te voeren. Wil je toch zelf schakelen dan is het sequentieel schakelen.
Als voorbeeld de Easytronic van Opel. Dat is een half automaat, heeft net als een normale automaat de PRND stand. Alleen zit hier een normale versnellingsbak achter met een robot. Schakelen gebeurde door tijdens het accelereren het gaspedaal iets te liften. Vervolgens schakelde hij door naar de volgende versnelling.
Wat betreft het voordeel van de nieuwere automaatbakken ben ik het zeker met je eens. Ze schakelen sneller en zijn zuiniger. Mijn vorige Passat was een 2.0 TDI DSG met 204pk en 435nm. Die combinatie met de DSG was echt top. Vroeger was een automaat trager en onzuiniger, die tijden zijn veranderd. Mis de automaat soms wel in mijn Espace.