RENAULT-forum

Mijn Espace schommelt ook tussen de 83 en 85 graden als hij warm is. Is normaal. Vanaf 80 graden geeft hij al 5 blokjes.
Die warmte lucht kan komen van de elektrische verwarming die erin zit, weet alleen niet of een benzine dit ook heeft, mijn diesel wel.
Een motor moet gewoon opwarmen en als de kachel er aan zit te trekken dan kan dit even duren. Ga maar eens een stukje tijden met een koude motor met de ventilator op standje 1 of zelfs uit. Kijk dan maar eens je snel je koelwater op temperatuur is, die schiet omhoog.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

De stoelen staan in een rails, je kan ze erg flexibel neerzetten.
Mbt je reservewiel, als er een volwaardig wiel onder zit is er waarschijnlijk ook een gewoon wiel gemonteerd.
Hangt er natuurlijk wel vanaf wat voor wielen je normale wielen zijn, 16, 17 of 18 inch ivm afwijking met de bandenmaat.

Remon schreef:01/2006, een pre-productie phase II, maar wel diesel, 173pk Initiale. Is een Nissan motor en oerdegelijke. Rij netjes warm en laat altijd even 20sec stationair draaien voor ik hem uitzet om de turbo rust te geven. Gebruik hem voor allerlei ritten, maar voor de stad pak ik wel vaak benzineauto die we hebben.

De 2.0 dCi heeft ook nog een extra elektrische koelwaterpomp. Als het koelwater boven de 80 graden is geweest zal deze 5 minuten nadraaien zodra de motor wordt uitgezet. Deze circuleert dan koelwater door de turbo om deze te koelen en te voorkomen dat de olie erin gaat koken/verbranden en de turbo sloopt.

Klopt, als deze verzadigd raakt heb je kans dat je expansieventiel bevriest. Een goede aircospecislist let hier ook op bij het opnieuw vullen of onderhoud van het systeem.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Derk GTT schreef:De airco is bij de Espace wel een dingetje.

Kan soms bij een lange rit ergens in het systeem iets dichtvriezen (ontwerpfout) waardoor hij het niet doet. Even een paar minuten laten ontdooien en je kunt er weer even tegenaan.

Afgelopen zomer naar Spanje geen last van gehad, maar heb het hier wel een paar keer voorbij zien komen.

Vaak ik je droger dan verzadigd.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Je hebt voor de tweede en derde zitrij totaal 4 luchtroosters in het plafond.
Deze kan je open of dicht zetten en naar een bepaalde plek richten.
Vanuit de centrale bediening voor kan je kiezen wel of heen lucht naar achter toe. Temperatuur is gelijk aan die van voor.

Zit er bediening in de achterdeuren dan kan je vanuit daar apart de luchthoeveelheid regelen voor die zijde van de achterkant.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Wat voor verbruik heb je ongeveer?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Toen bij ons nummer 4 op komst was stond ik voor dezelfde keuze.
Gekeken naar een Galaxy, S-MAX, Alhambra en Sharan.
De Galaxy en S-MAX vielen af door de vaste stoeltjes. De achterste stoelen bij de Galaxy zitten op een vaste plaats en zijn geen volwaardige stoelen. Vooral bij de S-MAX waren deze helemaal erg klein en zaten deze tegen de achterruit aan. Gaf niet echt een veilig gevoel, ook was er geen kofferruimte meer over.
Bij de Sharan en Alhambra zit je met vaste stoelen en deze zijn beduidend kleiner van binnen. Bij het nieuwere type zit je weer met 2 opklapbare stoeltjes.

De kracht van de Grand Espace is dat de stoelen op een rails staan, je bent dus heel flexibel met je indeling. Zelfs met de stoelen in de achterste stand kan je je boodschappen of een buggy makkelijk kwijt.
Wij hebben 4 kinderen van 2, 4, 5 en 6 jaar buggy gaat soms nog mee.
Wij hebben de indeling 2 stoelen achterin en op de middelste rij de linker en middelste stoel erin. Hierdoor kan je makkelijk instappen en kan de hond ook makkelijk liggen. Rijden ook wel eens met de stoelen naar elkaar toe kijkend. De middelste rij dus andersom.

Heb hiervoor 2 SEAT Leon's en daarna 2x een Passat Variant gehad. Mede door de hoge kosten welke ik met de Passats heb gehad was dit ook een reden om niet voor een auto uit de VAG stal te gaan. Onvoorstelbaar wat daar allemaal kapot gaat... Ook mbt garantie niet zaligmakend... Vooral met carrosseriegarantie mbt roest.

Het is en blijft natuurlijk een persoonlijke keuze, maar dit waren mijn beweegredenen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ik weet niet of je zelf een beetje handig bent maar via het www is een Espace goed zelf te onderhouden.

Gemiddelde prijzen van merken zoals ATE, Ferodo, Febi, Kayaba
Setje blokken voor : 35/40 euro
Setje blokken achter: 30/35 euro
Schijf voor: 70 euro per stuk
Remschijf achter incl. lager: 80 euro per stuk
Schokdemper voor: 75 euro
Schokdemper achter: 75 euro
Motorsteun: 40-80 euro afhankelijk welke.
Koppelstangen: 35 euro voor 2
17 inch Michelin banden zijn rond de 150 per stuk.

Beurtjes doe ik zelf en de olie bestel ik online. De Elf 5W30 C3 welke in mijn 2.0 dCi hoort bestel ik voor 6,20 per liter, bij de dealer is het bijna 3x zo duur.

Heb zelf werkplaatshandboeken en YouTube is veel te vinden dus het is goed zelf te doen. Op deze manier is een Espace goed te rijden.

Je moet goed onthouden dat Renault zelf niks maakt maar gewoon onderdelen van andere toeleveranciers verkoopt met een extra Renault logo erop.

Op mijn originele Renault blokken staat namelijk gewoon Ferodo, schokdempers Kayaba en motorsteun Febi... Het extra logo erop en t andere doosje maken het duur.


Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Rij zelf nu 3,5 jaar en 120.000 km in een 2.0 dCi en bevalt me erg goed.
Heb zelf ook 4 jonge kinderen en er is eigenlijk geen andere auto welke zoveel ruimte heeft als een Grand Espace.
Vooral met de stoelen op rails kan je goed uit voeten, veel andere merken hebben namelijk "vaste" stoelen erin zitten.

Over de 2.0T kan ik weinig zeggen, wel over het onderhoud.
Rij zelf met een winter en zomerset. De 17 inch zomerbanden hebben het 50.000 km uitgehouden, 2 van de 4 winterbanden ook 45.000km.
Ben nu overgestapt op een zomerset met 18 inch, geen idee nog hoelang deze het vol gaan houden, denk rond de 40.000km.
Heb bij 225.000km de schokdempers voor en achter vervangen, als je dit zelf doet scheelt dit erg in de kosten. Was totaal 340 euro totaal kwijt.
Remmenblokken voor gaan ongeveer 70.000km mee, schijven zitten er nu 120.000km op en zijn nog goed. Remblokken achter ongeveer 90.000km.

Ik doe bijna al het onderhoud zelf, dit scheelt ook aanzienlijk in de kosten.
Haalde eerste de onderdelen netjes bij de Renault dealer, nu via het www.
Hier koop ik dezelfde onderdelen voor een fractie van de prijs.
Renault maakt zelf ook geen onderdelen maar verkoopt deze van een ander merk met een extra Renault stickertje erop.
Remblokken zijn bijvoorbeeld van Ferodo, motorsteunen van Febi en schokdempers van Kayaba.
Bij een motorsteun van Febi meegemaakt dat de Renault logo's van de steun zijn gefreesd en er alleen Febi op stond.
Ipv 95 euro bij de dealer betaalde ik er 35 inclusief verzendkosten voor

Navigatie zou ik me niet op blindstaren, de laatste updates zijn uit 2012.

Het is en blijft een geweldige ruime auto, de opvolger van mijn huidige Grand Espace over een paar jaar zal er een van de laatste serie zijn (Phase 4).
Er zijn namelijk weinig auto's die zoveel gemak, comfort en veiligheid bieden.