RENAULT-forum

Mijn Kadjar Tce 130 Intens ingeruild voor een Megane Tce 130 EDC Bose. Ik blijf de Kadjar een mooie auto vinden maar technisch vond ik het een ramp. Ergerde me vreselijk aan dat rijden met horten en stoten en de dealer bood geen concrete oplossing. Uiteindelijk met de keiharde garantie dat de Megane dit probleem niet kent, besloten de auto in te ruilen. Geen moment spijt. Wat een fantastische auto de nieuwe Megane!

Valt me op dat er weinig meer geschreven wordt over het rijden met horten en stoten met een Tce-130 benzinemotor. Zou Renault het probleem inmiddels met een update opgelost hebben? Ik heb mijn Kadjar inmiddels ingeruild en ga begin volgend jaar met een Megane TCE 130 EDC Bose de deur uit. Benieuwd hoe die motor zich gedraagd.

Wat is het zgn "piepsysteem" en wat is een TSB?

Afgelopen weekend, mijn Kadjar ingeruild voor een nieuwe Megane TCe 130 Bose - EDC. Een proefrit met een nieuwe Megane TCe 130 Bose - EDC gaf mij een goed gevoel en ik kon geen horten en stotende motor vaststellen. Gaf mij een goed gevoel en het leek wel of de motor meer power gaf. We wachten af.

Johanmooi, het is ook een emissie (software) probleem dat met name bij een koude motor optreed. Bij mij heeft de Inspuit software update wel een aanzienlijke verbetering opgeleverd. Mijn Kadjar zit ook net boven de 19000 KM op de teller. Let wel dat als Renault Frankrijk als producent de emisie voor deze motor ingrijpend wil wijzigen, ze daar toestemming van Brussel (Europeese gemeenschap) voor moet krijgen. Ik weet niet wat ze nu precies gedaan hebben maar ook op dit forum lees ik berichten waaruit blijkt dat net als bij mijn Kadjar, er een verbetering merkbaar is. Misschien eens ten rade gaan bij een andere Dealer (weet dat dat niet de juiste weg is, maar soms wil dat wel eens werken). Ik ben erg te spreken over de service en kennis van mijn Dealer Stam (Sterk geworteld in midden Nederland) en zij hebben in Juli mijn software ge-update.

Ik wist niet dat de Nissan QQ dezelfde motor heeft als de Kadjar. Moet verschil inzitten want de QQ levert 115 PK en de Kadjar 120 PK.

Nou Renos, ik kan je gerust stellen, Bij mij werd de inspuit software update gedaan bij een KM stand van ruim 15000 KM waarna de auto o.a. gebruikt is tijdens mijn vakantie in Denemarken. Nu ruim 4000 KM verder en ik kan niet zeggen dat de horten en stoten weer teruggekomen zijn. Auto rijdt nog steeds prima.

Hallo Harrepiet, Bij mijn Kadjar, waarmee ik bijna een jaar met horten en stoten gereden heb (bij koude motor en contstante snelheid bij motor toerental tussen de 1800 en 2500 RPM) heeft de dealer medio juli jl. nieuwe brandstof inspuitsoftware (zoals hij dat noemde) geinstalleerd en ik moet zeggen dat het rijden met koude motor een stuk plezieriger gemaakt heeft. Ik heb sinsdien geen last meer van de bekende horten en stoten, althans een enkele keer lijk ik iets te voelen maar vraag me dan op hetzelfde moment af of het de auto is of hobbels in het wegdek. In ieder geval ben ik nu tevreden gesteld door de dealer en rij blij rond in mij Kadjar. (ook ik rij al heel lang Renault, namelijk al 44 jaar).

Nee DHL, dat is niet juist. Ik had een afspraak voor 1e onderhoudsbeurt gemaakt en kreeg een bevestiging waarop stond "Software aanpassing inspuitsysteem". Mijn auto was toen nog niet bij de dealer geweest dus had ook nergens aan een Renault systeem gehangen. Dealer wist wel al lange tijd van mijn klacht en was dus uit eigen beweging hiermee gekomen. Nogmaals Chapeau.

Chapeau, het rijden met horten en stoten lijkt na de installatie van de nieuwe inspuitsoftware verdwenen. Joehoe, ik ben blij !!!!

Ik vraag me af of de nieuwe Megane, die ook uit te voeren is met de 130 Tce motor, ook ditzelfde probleem heeft. Iemand die dat weet? Ik meen wel dat mijn Kadjar nu minder met horten en stoten rijdt (bij koude motor - toerental tussen 1800-2500 RPM), maar wellicht heeft dat met de wat hogere buiten temperaturen (zomer) te maken. Niettemin gaat mijn Kadjar morgen (na 1 jaar bezit) voor zijn 1e onderhoudsbeurt met daarin een "SOFTWARE AANPASSING INSPUITSYSTEEM". We gaan het ervaren.

Aankomende week een afspraak staan voor een 1e onderhoudsbeurt van mijn Kadjar 130 Tce. De afspraak is net per e-mail bevestigd samen met een opgave van de geplande werkzaamheden / kosten. Zie ik daar toch ineens vermeld staan "SOFTWARE AANPASSING INSPUITSYSTEEM". Ik wacht in spanning af of dit het gaat zijn. Heeft iemand wellicht al zo'n aanpassing gehad?

Hoezo dezelfde Kadjar besteld? Ben je niet bang voor dezelfde problemen?

Ik ben zojuist onverwacht gebeld door RN (naar aanleiding van een eerder contact met hun, vorig jaar) betreffende mijn (onze) klacht over het rijden met horten en stoten, met de mededeling dat nieuwe software nu in testfase is en in Augustus a.s. beschikbaar moet zijn. Er wordt hard aan dit probleem gewerkt teneinde de vele klachten over de Tce 130 benzinemotor op te kunnen lossen. Ongevraagd heeft men mij toegezegd om mij ook tussentijds op de hoogte te zullen houden. Afgesproken dat ze mij in ieder geval in Juni weer gaan contacten.

Helemaal mee eens met vorig bericht. Dit forum is bedoeld om elkaar te informeren en niet om elkaar aan te vallen. Laten we ons ook bij het onderwerp houden en niet ineens over een ander onderwerp beginnen. Dit deel van het forum gaat over de klachten en mogelijke oplossingen van het met horten en stoten rijden bij een Tce130 motor en niet over mogelijke kleurverschillen in de lak. Als je van onderwerp wil afwijken maak dan een nieuw onderwerp aan of kijk even of over dat onderwerp al iets geschreven is. Zo houd je het onderwerp to the point en vooral leesbaar.

Kan er niets aan doen, maar na het lezen van het artikel in de pers van vandaag over invallen van de Franse Autoriteiten bij Renault, krijg ik toch een gevoel van; "Hoever willen de autoriteiten nou dat een motor fabrikant de uitstoot nog verder knijpt". Onze Tce 130 motoren rijden bij een constante snelheid tussen de 1800 en 2500 RPM al alsof je motor onvoldoende benzine krijgt (horten & stoten). Dit is nou precies de reden waarom ik bang ben dat Renault Frankrijk niets met onze klacht kan want wijziging in de software zal altijd met toestemming van de autoriteiten moeten gebeuren.

Overigens is dit probleem (horten en stoten van de Tce 130 motor) wel degelijk bekend bij Renault Nederland. Ik heb zelfs telefonisch gesproken met iemand van Renault Nederland en zijn naam genoteerd. Ook mijn dealer kent hem goed. Ook eerder in dit forum getoonde brief toont een naam van een medewerkster van Renault Nederland. Denk echter dat haar antwoord "Het inhouden bij bepaalde snelheden is in onderzoek bij het hoofdkantoor in Frankrijk. Zodra de software update beschikbaar is, neemt uw dealer contact met u op" een dooddoener is, want ook zij weten gewoon dat Frankrijk niets mag doen met de software. Zeker nu zullen ze niets doen als ze in de gaten gehouden worden door de autoriteiten.

Lees: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... de___.html

De motor van de Scenic mag dan misschien dezelfde zijn, maar dat betekent nog niet dat per definitie de software ook dezelfde is.

Op welke site van welke chiptuner staat dat ????

Euro 98 helpt geen zier. Ik heb dit ook al geprobeerd. Ik verwacht ook niet dar Renault Frankrijk ook maar iets gaat wijzigen. Ze moeten daarvoor ook toestemming hebben van de Europesch gemeenschap. Men mag niet zomaar software die emissie beïnvloed wijzigen. Daarom kunnen wij als berijders ook maar beter van ons laten horen, op dit forum, bij de dealer, op twitter en Facebook en zonodig bij consumenten organisaties en Trosradar en VARA Kassa, Autoweek reviews, enz. Als er niet binnen redelijke termijn wat veranderd overweeg ik de dealer een ultimatum te gaan stellen voor het in gebreke blijven resp het leveren van een auto die niet voldoet aan de eigenschappen die je normalerwijs van zo'n auto mag verwachten.

En, al gemeld bij je dealer? Wat was zijn reactie?

VEEJYA, probeer maar eens met koude motor constant 50 KM/uur in z'n 3e versnelling te rijden. Ook ik had de eerste maand minder last maar nu.......

Zoek op Renault. Gaat niet specifiek over de Kadjar maar over de 130 Tce motor

Ik zag op de website van Tros Radar al een klacht van een lotgenoot staan en heb me direct als tweede lotgenoot daarbij aangemeld. Als ook andere dat doen versnelt dat wellicht de zaak wat, als Radar daar wat richting RN mee zou kunnen doen. Dat doen zij overigens alleen als er voldoende klachten zijn. Dus zoek de klacht op de Tros Radar op (zoekwoord Renault) en laat zoeken onder Lotgenoten. Meld je daarna vervolgens als lotgenoot aan. Wie weet, helpt dit de zaak richting een oplossing iets te versnellen.

Ik rij nu ruim 3 maanden in de kadjar met 130 Tce benzinemotor en kan rustig stellen dat deze motor absoluut niet te licht is voor deze auto. Dat is echt onzin. (tenzij je een scheurijzer verwacht). Ik heb een lange en uitstekende relatie met mijn dealer en weet van hen dat Renault in Frankrijk met een update gaat komen (via Renault Nederland). Ik kan me voorstellen dat het sommige mensen irriteert dat RN nog geen oplossing heeft, maar laten we het op dit forum wel netjes en bij het onderwerp houden. Speculeren over de mogelijke oorzaak heeft geen zin en lost niets op. Frequent bij de dealer vragen hoever RN met de oplossing is, geeft wat druk op de ketel. Als we dat met z'n alle via de dealer resp via Twitter en/of Facebook naar RN doen, dan moeten ze toch door hebben dat dit een fout in het motormanagement systeem is die opgelost moet worden. En een oplossing komt er, daar vertrouw ik op.

Auto zojuist terug van de dealer en de chef werkplaats bevestigde mij dat de auto inderdaad met horten en stoten rijdt (bij rijden van constante snelheid en toerental van zo'n 2000 TPM in 3e versnelling geconstateerd). Dit met Renault Nederland opgenomen die de klacht inderdaad al kende en dit bij Renault Frankrijk hebben neergelegd. Er gaat een motor management update komen maar nog niet bekend wanneer. Klacht heeft volgens mijn dealer te maken met emissie (uitstoot) en gekozen mengverhouding en ontstekingstijdstip, vooral bij koude motor. Helaas vooral nog even geduld hebben maar er komt een oplossing. (Doet mij een beetje aan de sjoemel software van VW denken.

Ook gelijk gekeken naar mijn klacht over vacuum in benzinetank na een ritje rijden. Men heeft de tank gecontroleerd en stelt vast dat de tank beluchting e.d. goed functioneert. Ik blijf het verschijnsel vreemd vinden omdat het niet optrad bij de leen Kadjar die ik meegekregen had. Op de vraag wat er zou gebeuren als ik met de Kadjar een lange (vakantie)rit maak waarbij ik de tank in een rit leeg rij, kon men mij geen antwoord geven. Tank is van kunststof en er kan niets mee gebeuren volgens de chef werkplaats. Ik hoop dat dat zo is!

Mijn Kadjar staat nu bij de garage om zowel naar het rijden met horten en stoten als ook naar het vacuum trekken van mijn benzinetank tijdens rijden te kijken. Ook wordt er tegelijk gekeken naar update van radio & R-Link-2. Nu een leen Kadjar meegekregen en meteen gecontroleerd of hier ook na een rit (44 KM) bij het openen van de tankdop een vacuum merkbaar is. Niets dus. Geen gesis en geen vacuum. Duidelijk verschil met mijn eigen Kadjar. Dit doorgegeven aan mijn dealer. Voor wat betreft het rijden met horten en stoten kreeg ik alvast het advies om Shell V-Power te tanken. Dat zou een hoop problemen oplossen volgens de dealer. Nietemin gaat hij morgenvroeg bij een koude motor een proefrit maken om het zelf te ervaren. Ben benieuwd..............

Plato1, Een klein beetje vacuum in de tank lijkt mij geen probleem maar toen ik eerder deze week, na een rit van 25 KM ging tanken, schrok ik wel toen ik de tankdop losdraaide. Heb in het verleden met een VW Golf al eens een tank moeten laten vervangen die door vacuum behoorlijk in elkaar gezogen was. Daar wordt je niet blij van. Wil daarom dat de dealer er nu naar kijkt en zijn mening geeft. Misschien is dit wel een mogelijke oorzaak van het met horten en stoten rijden. Wie weet?

Ook ik ben (na een bericht aan RN via Twitter) zojuist gebeld door RN, die mij vertelde dat het probleem met de Kadjar 130Tce, het met horten en stoten rijden bij lagere constante snelheid, bekend is bij RN en doorgespeeld is aan Renault in Frankrijk. De verwachting is dat Frankrijk met een software update gaat komen maar op welke termijn kon hij me niet zeggen. Het heeft volgens hem wel prioriteit. Zodra iets bekend is krijg ik daarover bericht. Ook mijn dealer wordt door hun geinformeerd.

Collega Kadjar rijders met een 130Tce motor en dezelfde problemen adviseer ik ook via Twitter of Facebook een bericht aan RN te sturen om zo meer druk op de ketel te zetten. Na mijn problemen met het R-link-2 systeem en vacuum gezogen benzinetank, nu dit weer. Ik rij mijn leven lang al Renault maar dit heb ik nog niet eerder meegemaakt.

Contact gehad met de dealer. We gaan een afspraak voor een controle maken. Ik wordt binnenkort gebeld. Bij mij doet het probleem zich met name voor als ik in de 3e of 4e versnelling een constante snelheid probeer te rijden en het motortoerental zo tussen de 1800 en 2500 TPM ligt. Ergste is het s'morgens bij een koude motor, maar hij doet het ook bij warme motor. Zeer irritant als je binnen de bebouwde kom constant 50 KM/UUR probeert te rijden. Wordt vervolgt.

Vandaag nog maar eens aan de bel getrokken bij mijn dealer over mijn eerder ingebrachte klacht van het rijden met horten en stoten , bij het rijden van een constante snelheid in derde of vierde versnelling, vanaf zo'n 1800 TPM. Erg lastig als je constant 50 KM/UUR wil rijden. Nog geen reactie ontvangen.

Gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om te melden dat als je direct na een langer stuk gereden te hebben, onderweg gaat tanken, de tank wel erg veel vacuum lijkt te bevatten. Kan niet goed zijn. (lijkt mij).

Ik heb de klacht over het schokkerig rijden bij een koude Tce 130 benzinemotor nu ook officieel neergelegd bij mijn dealer (Stam vestiging Bilthoven). Ook vanochtend weer moeten ervaren hoe vervelend dat rijdt, vooral als je in het dorp op een lang recht stuk de snelheid 50 KM/uur moet aanhouden. Heel vervelend. Wordt vervolgt (hoop ik) ........

Hallo Captur Orange, mag ik vragen wie je dealer is? Mijn dealer is Stam Bussum/ Bilthoven. Als je wat van je dealer hoort hou ik me aanbevolen. Is volgens mij een serieus probleem van deze benzine motor.

Ik herken dit probleem ook bij mijn Kadjar Energy Tce 130 Intens. Nu zo'n 3000 KM erop zitten maar het lijkt wel nu het s'morgens vroeg wat kouder en vochtiger wordt, of het steeds erger wordt. Hou het nog even in de gaten anders ga ik ook melding maken bij mijn dealer.

P.S. Spraakherkenning en SMS functie werken nu uiteindelijk wel goed en twee keer de knop indrukken om de achterklep te openen heb ik ook, maar daar heb ik op zich geen probleem mee.

Voor mensen die (net als ik in het begin) de spraakherkenning niet werkend krijgen, een tip: Hou de aan/uit knop op het R-link-2 systeem (als deze aan is) net zo lang ingedrukt tot het systeem uitschakeld en daarna opnieuw opstart. Dat werkte uiteindelijk bij mij uitstekend en ik heb sinsdien geen probleem meer met de spraakherkenning.

Als iemand weet wat dat schokken (horten en stoten) bij koude motor veroorzaakt en hoe dat verholpen kan worden, dan hou ik me aanbevolen.