RENAULT-forum

Ik heb hetzelfde eens gehad. Maar om daar achter te komen heb je geen software nodig, enkel een multimeter. Deze zet je tussen de plus-pool en de plus kabel (deze dus even los halen) en et je op Amperage meten. Als je een lekstroom hebt dan is de waarde in rust-stand veel te hoog. Deze mag niet veel Ampere aanwijzen als de wagen stil staat.

Als je de plus-kabel via een multimeter op de accu heb staan dan moet je trouwens natuurlijk NIET starten. Trekt veel te veel stroom....

Nadat ik deze opstelling had gemaakt heb ik simpelweg een voor een de zekeringen eruit getrokken. Opeens viel bij het uit trekken van een zekering de lekstroom weg. Bingo! Het was de zekering van de spiegels, dus het kabeltje van de rechter spiegel los gehaald (Makkelijk te doen, enkel een imbus-sleuteltje nodig) maar dat hielp niet. Deze weer terug, en de linker eraf gehaald Weg lekstroom!

Nadeel is dat de temperatuur-aanduiding nu contine -30 aan gaf en dat de spiegel niet meer electrisch bedienbaar en verwarmbaar is.

Bij mij (en wellicht ook het probleem van de TS) kwam de lekstroom van de motor die de spiegel in/uit klapt. Iemand had de spiegel in uitgeklapte stand ingeklapt door er tegen aan te lopen, en sindsdien gebruikte de motor stroom tijdens rust omdat hij "dacht"dat de spiegel niet goed stond.....