@DHL, zeker ook niet als negatief bedoeld hoor. Tja, geschreven taal....
Ik denk dat je gelijk hebt. Men loopt technisch tegen een grens aan. Wat ik vervelend vindt is dat men vervolgens in brochures de illusie wekt dat er nog zuiniger gereden kan worden. Dat is wat mij betreft toch misleiding. Zeker als het flinke verschillen tussen de opgave en de praktijk oplevert.
Ik gaf al aan dat ik van mijn auto's het verbruik bijhoud. Met de Kadjar zal na de eerste 10.000 km een redelijk betrouwbaar beeld ontstaan. Verder is mijn ervaring tot nog toe met diesels dat dan het verbruik iets gaat dalen omdat de motor dan ook is gaan "zetten".
Vooropgesteld, ik ben tevreden over deze scores die ik in de sites kan noteren. Echter, het verschil tussen deze score en de weergave op de ECO-module in de Kadjar (bijna 0,4 l/100 km) vind ik niet kunnen. Er is dus kennelijk ook gemanipuleerd met deze ECO-module. Enne, for the record:
Ik rijd sterk anticiperend. Dat betekent dat ik bijv. bij een stoplicht dat al naar rood gaat onmiddellijk het gas loslaat en de auto laat uitrijden. Ongeacht de afstand, immers, elke extra meter gas blijven geven is onnodig verbruik. Opvallend bij deze EDC is dat de uitrollende motor praktisch geen weerstand levert en de auto dus maar langzaam vertraagt. Iets waar ik aan moest wennen.
Verder rijd ik max 120 km, ook op de stukken in Nederland waar 130 km is toegestaan. 130 km rijden geeft namelijk zeer veel extra brandstofverbruik t.o.v. nauwelijks tijdwinst. Optrekken doe ik wel wat energieker, de digitale "blaadjes" op het eco-boompje in de display vallen dan even weg
maar de EDC schakelt mooi bij 2200 toeren.
Start/stop staat consequent aan en wordt gebruikt. Om toch, voor medeweggebruikers, vlot weg te zijn let ik op en laat de gaspedaal iets opkomen voordat ik kan gaan rijden. De motor slaat dan al aan en ik kan meteen rijden als het mag.
Afijn, je merkt wel, ik heb er een sport van gemaakt om milieuvriendelijk en spaarzaam te rijden
. Geeft ook wat afleiding in de wekelijkse sleur (ca. 1000 km/week)
