RENAULT-forum

zoe2goe schreef:Misschien heb ik wat gemist, sorry dan. Heb je die andere teruggeven? En deze is 1 fase en ga je op 16A draaien ipv 3 x 10 of zo?

zoe2goe schreef:Dat dacht ik eerst ook, maar is niet het geval. Die DC component kan bij 1 en 3 fase optreden. Het laatste plaatje in deze link kun je zien hoe die stromen opgewekt worden, enkelfasige voorbeelden. Nitpicking: met drie fasen is de KANS op een probleem natuurlijk drie keer zo groot

Dat gezegd hebbende hou ik overeind:
- de aardlek type B zal sneller, niet langzamer afslaan dan een "gewone"
- het probleem bij landfort is een probleem in het hoofdrelais, L1 lijkt niet of niet goed te onderbreken, dat vindt het meisje NIET leuk en dat is terecht.

MartijnEV schreef:De juiste Doepke aardlekschakelaar voor EV is de Doepke DFS4EV : http://www.hateha.nl/images/uploads/doe ... V%20NL.pdf

zoe2goe schreef:Nee, kan ik niet. Maar ik kan je wel vertellen dat DIT probleem totaal los van een eventueel issue met de aardlekschakelaar staat.

zoe2goe schreef:OK, in dat geval is het relais (component meteen boven die overmaatse 5 polige "kroonsteen" defect. Bruine draad onderbreekt niet.

zoe2goe schreef:

De netbeheerder biedt aarde aan (Liander)

Dat zegt niks, helaas. Bij commerciële palen zijn ook vaak dit soort problemen is is meestal het stevig aandraaien van de aardklem voldoende. Aardfouten meten is een beetje zwarte magie......
Dat is een tegenvaller ik dacht 1 oorzaak te kunnen uitsluiten.

De laadkast zit een nieuwe 6 meter kabel en mennekes steker aan (2 contacten hiervan zijn een beetje verkleurd 1 een beetje zwart...)

Dat klinkt niet goed, die verkleuringen.
Je zou inderdaad zeggen dat het contact tussen de steker en ontvanger niet helemaal top is....

Wel bijzonder dat de 1e melding pas kwam toen ik de kabel loshaalde

Ja en dat snap ik ook niet precies. Bedoel je dat alles OK was, je toen op het knopje voor ontgrendelen drukte, nog steeds alles ok, en toe je aan de mennekes plug begon te trekken de fout startte? Want dat is HEEL raar. Na ontkoppelen moet alle stroom al afgekoppeld zijn door de lader. In theorie is een vastzittend relais in de lader nog mogelijk. Ik weet niet hoe handig je bent met een multimeter......
Handig...tja een beetje basis kennis daarna houdt het op (wel een multimeter)

De maximale belasting was gisteren om en nabij 9200 watt, daarbovenop nog een oven etc dus ruim 11400 watt en dat ging goed (gezekerd op 3 X 25A)

Ik ga er van uit dat je laadpaal op een aparte groep zit. Totaalvermogen mag dan echt het probleem niet zijn, dan zou je hoofdzekering er uit knallen. Boze tongen beweren dat de Zoe bij het starten van het laadproces een gemene impulsstroom neemt, maar ik heb het nooit kunnen verifiëren.