RENAULT-forum

Waardevolle bijdrage… het klopt dat de Laguna 2 een drama auto was, maar dat was echt niet het geval bij de zeer betrouwbare Laguna 3. De Laguna 3 had standaard 3 jaar volledige garantie, hadden destijds alleen Japanse auto’s. Ik heb met mijn Kadjar, Scenic 4 en Talisman geen enkel elektrisch probleem gehad. Kan ook niet slechter zijn dan bijvoorbeeld een VW, want Renault zit vandaag de dag vol met continental en Bosch elektronica. Renault staat vandaag de dag bekend als een betrouwbaar merk in de pechstatestieken.

Toyota, Nissan en Honda produceren al sinds de jaren 90 volop in Europa. Honda en Nissan in Engeland en Toyota in Frankrijk.
Arbeid mag dan wel lager zijn in Azië, maar je vergeet echter de hoge invoer rechten.

Dus de Marokaanse slag is nog beroerder dan de Franse slag? Ik ben het wel met 'Domi1963' eens dat de fabriek weldegelijk een verschil maakt. Het is algemeen bekend dat de eerste generatie Toyota Yaris die uit Japan kwam een beter geassembleerd was dan de Yaris die in Frankrijk in elkaar werd gezet.

Bij mijn Kadjar werken die vernevelaars prima op de snelweg, zo ook bij de 307 en Golf die ik heb gehad.

Het is goed om ook de positieve inspanning van de dealers hier te laten horen! Het is echter wel jammer dat sommigen hier met een kluitje het riet in worden gestuurd, terwijl dat als ik het verhaal van 'Adventure' lees helemaal niet hoeft. Blijkbaar is Renault NL niet is staat om de kwaliteit van aftersales bij elke dealer naar een respectabel niveau te brengen en ligt het dus in handen van de directeuren van de lokale garages, klaarblijkelijk heeft Velserbeek het goed begrepen.

Nou ik meen te lezen hier dat jij hier zelf de service bereidheid van Mercedes versus die van Renault afzet tegen de marge....

En laat ons zeggen dat een Mercedes-dealer nu net een tikkeltje meer marge heeft op een verkochte wagen dan een Renault-dealer.

Het heeft in dit geval niet met de marge op de auto te maken, ja die verschilt gezien op een A-klasse niet zo veel marge gemaakt wordt als op een E-klasse. Die marge valt overigens het meest in het voordeel van de importeur. Het gaat om de service bereidheid van de importeur en Renault FR, die staat los van de marge.

Er is volgens mij niets mis met de marges van de Renault dealer, er is een verschil in hoe de importeur en Renault FR achter hun product en de dealers staan. Een Mercedes dealer moet ook alle garantie werkzaamheden afstemmen met de importeur. Het is jammer hoe Renault FR en NL (niet) achter hun product staan (zie R-link 2 problemen en het horten en stoten issue met de 1.2TCE). Heeft dus niets met dealer marges van doen....

@ Tall, ik kan je wel vertellen dat een erkende Mercedes dealer dat gewoon weer recht maakt zonder morren. Ken zat Mercedes rijders en deze zijn over het algemeen altijd lovend over de service van de dealer.

Die scheve achterklep zie ik heel vaak bij de Talisman estate. Reed van de week achter een Talisman waar de linkerkant wel 1 cm scheef zat en de rechterkant kaarsrecht. Het lijkt er op dat ze bij de Renault fabriek waar de Talisman in elkaar wordt gezet een zuivere Franse werk ethiek er op na houden. Bij mijn Kadjar zit alles net zo recht als bij mijn VW of Audi het geval was.

Dat is wel vaker het probleem, de handleiding is nou niet bepaald een uitdagend boekwerk om even door te nemen. Het is vaak een kwestie van de sleutels in ontvangst nemen en zo snel mogelijk lekker gaan rijden. Zeker als je uit een ander merk auto komt kan het dan even zoeken zijn bij bijvoorbeeld het r-link 2 systeem om zaken te vinden. Zelf kwam ik uit een Audi en ja die is ergonomisch toch echt wel stukken beter, maar ja de Kadjar bied weer veel meer waar voor het geld (grote, praktische inzetbaarheid). Moet wel zeggen dat het r-link 2 systeem gewoon slecht is vergeleken met de RNS systemen van VW , maar ook vergelen met die van Opel. Daarentegen is mijn ervaring met PSA navigatie producten nog veel slechter, hier loont het om juist geen navigatie mee te bestellen om niet te verongelukken (afslagen te laat aangeven, extreem traag reageren op touch commando's enz).

De USB lezer van het R-link 2 systeem is zeer gevoelig voor partitie fouten op de USB stick, daar waar Windows of de Mac er geen probleem van maakt (het probleem zelfs niet kunnen detecteren). Het was voor mij dus ook even zoeken waar ik de oplossing moest zoeken. De uiteindelijke oplossing is nogal technisch, opgelost met het re-alignen van de partitie met gparted in linux.