RENAULT-forum

rvdgaag schreef:Mijn buurvrouw heeft dezelfde Qashqai, stottert inderdaad niet maar nu na 45K kilometer (3 jaar oud) moet de motor vervangen worden omdat hij olie zuipt.

Is nu een advocaten kwestie geworden want Nissan geeft niet thuis.

Olie verbruik komt ook voor bij de 1.2 van Renault, want het is dezelfde motor.

Ga er vanuit dat Renault het horten en stoten probleem niet voor je gaat oplossen, gezien ze verder gaan met de 1.3. Dus een advocaat inschakelen is de beste optie.

RN houd er hier een zelfde methode op na als met de klanten van hun F1 motoren, je klaagt en de klachten zijn duidelijk. RN doet er vervolgens niets aan en schuift het af als product eigenschap.... En gezien de 1.2 er uit gaat kun je natuurlijk na gaan dat RN er niets meer aan gaat doen.

Komt geen update voor, ze houden bij RN de klanten met deze problemen al bijna 2 jaar aan het lijntje...

Klopt, ik heb hier geen last van. Het was slecht een sarcastische tip...

Als de motor koud is kun je het beste gewoon 50 in zijn 2 rijden, dan ie ie ook lekker snel warm en ben je van het schokken af......

@ DHL, Ik kan me voorstellen dat een bepaald merk je voorkeur heeft. Zo is dat bij mij BMW, mooie auto's om te zien en de techniek is ook mooi (allemaal persoonlijk natuurlijk). Ik zou persoonlijk nooit bij één automerk blijven plakken, er is zo veel mooi's ook elders te koop. Ik heb nog nooit achter elkaar hetzelfde merk gekocht. Ik kijk altijd wat er in de markt beschikbaar is op het moment dat ik een nieuwe auto nodig heb. Dat vind ik ook het leuke dat ik dan lekker alle opties van verschillende merken af kan gaan, zo kwam ik door proefritjes te maken er achter dat ik de Golf eigenlijk een hele fijne auto vond. Zo ontdek je nog eens wat

Renault had er goed aangedaan om het vermogen af te knijpen naar 115pk, zoals Nissan dat ook heeft gedaan. Vervolgens hadden ze een 1.6 met 180 pk of zo er bij kunnen voeren.

Klopt, is een bagger blok. Ik vind de 1.6 tdi ook niet zo fijn als de 1.5dci.
Echter de benzine blokjes die ik noemde vind ik echt fijne blokken.

De 1.5 ecoboost van Ford en de 1.4 tsi van VAG zijn anders best fijne motoren.

@ kad in mijn jar, je hebt de garage volgens mij al meerdere kansen gegeven dus ik zou als jou was er gewoon mee stoppen en het koopcontract ontbinden. Het product voldoet namelijk niet aan je verwachting dan wel wat je als consument van een dergelijk product mag verwachten. Is gewoon geregeld in de wet, dus brief laten sturen door advocaat en klaar.

Dat bedoel ik helemaal niet. Ik doel op de restwaarde van je auto als gevolg van een slechte reputatie vanwege het "horten en stoten". Het probleem van de Kadjar staat ook al in verschillende reviews op autoweek en op andere fora.

Een beetje snuggere koper gaat als hij in de markt is voor een nieuwe of tweedehands auto ook op internet zoeken naar gebruikerservaringen en reviews en zal dan al snel stuiten op zaken als "horten en stoten". Zo kun je op die manier ook genoeg ellende vinden over de tsi en dsg problemen van VW producten van 2011 of ouder, dat heeft de dagwaarde van deze serie VW producten dan ook geen goed gedaan.....

Ik denk dat Renault dit probleem nooit op gaat en wil lossen, want de oplossing ligt in het verrijken van het brandstof mengsel bij lage toerentallen. Een dergelijke verandering in de inspuiting gaat onherroepelijk leiden tot een verhoogde co2 uitstoot. Het is voor Renault aantrekkelijker om de klanten te laten bloeden i.p.v. de software aan te passen en zelf te moeten bloeden voor een hernieuwde Europese type goedkeuring. Het zal bij de facelift over 3 jaar wel opgelost worden met een aangepaste of nieuw motor type.

Ik zou het koopcontract gewoon laten ontbinden en je niet op laten schepen met een nieuwe Kadjar die dezelfde problemen heeft (lees de berichten van "captur orange"). Dergelijke problemen met auto's vinden tevens via internet snel genoeg ruchtbaarheid bij potentiële kopers van een 2e hands exemplaar, wat de restwaarde niet ten goede komt. Er is genoeg anders mooi te krijgen. Seat heeft net een nieuwe SUV uitgebracht en zo kun je ook prima winkelen bij Hyundai en Mazda.

Wat een onzin die motorbehandeling, een beetje dealer gooit bij elke beurt gewoon wat forte in de tank. Is niets speciaals aan.

In geval ze je geen uitzicht geven op een update kan je volgens mij de koop ontbinden. Ik zou in dat geval overgaan tot ontbinding van de verkoop.

@ Renos, dat horten en stoten heb je in België al van het asfalt, dus het valt niet zo op :p

Eens met bovenstaande. Je laat je door een probleem van Renault onterecht op kosten jagen.....

Ik zou die nieuwe op geen enkele voorwaarden accepteren en gewoon overgaan tot het ontbinding van het koopcontract. Ze (Renault en de Dealer) hebben voor de wet nu genoeg kansen gehad om met een passende oplossing te komen.

Heb je verlengde garantie? Standaard is toch 2 jaar garantie?

Indien de nieuw geleverde Kadjar ook stotterd zou ik je huidige gewoon laten chippen, want de kosten die je hiervoor maakt zijn een fractie van de kosten die je maakt met de ongeplande afschrijving die je maakt met de inruil van je huidige. Zelfs als je garantie vervalt, kan ik mij niet voorstellen dat je meer kosten gaat maken aan een eventuele reparatie dan de afschrijving die je nu voor je kiezen krijgt.

@ captur orange

Leuk dat je dealer de koop niet wil ontbinden, maar die heeft hierin geen enkele inspraak. Het is het consumenten recht wat bepaald waaraan een dealer zich moet conformeren of niet. Ik snap best dat de dealer en RN NL niet echt warm lopen voor het ontbinden van de verkoop, maar ik zou die weg toch gaan bewandelen. Jij bent namelijk opgezadeld met een auto die een probleem heeft wat Renault zelf heeft gecreëerd. Renault houd je gewoon aan het lijntje.....

@ captur orange,

Kan je via je rechtsbijstandverzekering niet proberen om de geleden schade (afschrijving) vergoed te krijgen van Renault NL?
Jij wordt nu onterecht geconfronteerd met kosten door een tekortkoming van Renault.

@ WillemS

Vooral met hoge compressie motoren is RON98 een vereiste, zoals de oude M3 motor (E30 tot de F30). Zoals je aangeeft heeft de zogenaamde pingel sensor de noodzaak om RON98 te tanken bij veel motoren kunnen wegnemen. Bij de huidige generatie TSI motoren wordt gewoon aangeraden RON95 of hoger te tanken. Zelfs de hoge compressie motoren van Mazda (SkyActiv = 14:1) kunnen zonder problemen op RON95 rijden.

Enkel bij sommige sportwagens is RON98 echt voorgeschreven. Uiteraard kan het geen kwaad om RON98 te tanken. In dat geval moet je echter niet denken dat het baat heeft bij één tank, dan moet je het dus altijd tanken.

Waar haal jij die 100 wissellasten vandaan? De motor loopt misschien bij bepaalde toerentallen/ lasten niet soepel, maar dat verhaal van wissellasten op motor componenten kan ik niet rijmen.

Die pistonpenlagers gaan echt niet zomaar stuk. Downsize blokjes zijn sterker geconstrueerd dan jij denkt.

Ik geloof intussen wel dat het ooit opgelost zal worden, maar ik heb echt het idee dat de motor er extra van slijt.
das wel balen want maar twee jaar garantie bij RN.

Lijk mij sterk dat de motor hier extra van zou gaan slijten. Kan mij bij extreem hevig schokken alleen indenken dat het vliegwiel en de koppeling het zwaar gaan krijgen. Echter heeft de TCE naar mijn weten geen twee-massa vliegwiel, dus ook dat zal allemaal wel meevallen. En tevens is het schokken bij de Kadjar niet zo extreem dat een vliegwiel of koppeling het hierdoor gaat begeven.

Kan nog wel 2 jaar duren, kijk naar de formule 1 motoren van Renault