RENAULT-forum

Wederom tijd voor een hele update... en daarbij meteen wat minder leuk nieuws: ik ben Fuego-loos.

De auto is gekocht door een Belg die hem volledig gaat restaureren en ermee naar oldtimerrallyes en dergelijke zal gaan. Een betere oude dag kan ik me voor de auto niet wensen. Hij is woensdag opgehaald met bijna alle onderdelen erbij (op enkelen die ik al beloofd had aan mensen).

Het is ergens wel jammer, maar dit lijkt me de beste oplossing. Wegroesten op m'n parkeerplaats is ook niet leuk, en ik heb er zoveel aan moeten sleutelen en nog wel het een en ander voor de boeg dat ik het wel even mooi vond.

Jammer dat Nederland een Fuego armer is, maar fijn dat de auto wel zal blijven bestaan.

En nu ben ik bezig mijn GS terug te krijgen, die nog steeds niet overgespoten is. Jammer dat dat op zo'n lompe manier moet...

Hoi Ben,

zondag heb ik helaas een wedstrijd, dus dat gaat niet lukken...

Alleen nu nog even de autochoke goed krijgen. Ik heb m'n reserve-carburateur uit elkaar geschroefd, en snap niet helemaal waar het fout gaat... viewtopic.php?t=3903

Groet, Michiel

Nou, vanavond de auto toch even gebruikt voor een langer stuk. De autochoke behoeft wat instelling; bij koude motor loopt de motor niet zo heel erg lekker, een veel te arm mengsel. Dat staat gelukkig duidelijk in de Haynes uitgelegd. Verder blijft het toch wel een erg prettig rijdende auto, en de motor draait nu echt prima. Als de boel warm is is ie enorm alert op het gaspedaal, en is de 1.6 liter meer dan voldoende voor deze auto om me in m'n stoel te drukken.

ben schreef:Hallo Meerten en Martin.
Wat bedoelen jullie nu met, er komen hele walmen uit de olie vuldop, als de motor draait.
Kan me het niet voorstellen dat er rook uit komt.
Zal het terzijner tijd ook bij mijn Fuego uitproberen.
Jullie horen van me. Gr Ben.

Dag Ben,

bij mij walmt het in ieder geval niet, maar er komt wel lucht uit de dop geblazen. Ik hoor graag of het bij jou ook zo is, al heb jij toch geen 1.6? Dan zal het wel anders zijn...

Groet, Michiel

Ha Meerten,

hartelijk dank voor het bekijken. Wat het precies betekent weet ik niet, wel ben ik gesterkt in het vermoeden dat het zo hoort. Vermoedelijk iets met het 'uitlaatgasherverbrandingssysteem' wat overdruk moet hebben om opnieuw de carburateur in geblazen te kunnen worden. Hoe het precies allemaal werkt is me overigens nog niet helemaal duidelijk.

Misschien moet ik eens de Haynes induiken.

Nogmaals bedankt.

Ha Meerten,

koude of warme motor maakt niet uit. Gewoon de motor stationair laten draaien, en dan de olievuldop er af schroeven. Even kijken of er lucht uit blaast en de dop er weer op. Dat zou gewoon moeten kunnen, er komt geen olie uit gespoten of iets dergelijks (tenzij er iets goed mis is met je motor )

Alvast bedankt voor de moeite!

Nou, hij blijft vooralsnog wel op Marktplaats staan. Zou jij wellicht tijd hebben om eens te kijken of er bij jou ook lucht uit de olievuldop komt blazen bij lopende motor?

Tijd voor een update.

Ik heb de auto op Marktplaats gezet. Binnen een avond 3 reacties via de mail.

Dat heeft me er toe gezet om vandaag toch nog eens onder het kleppendeksel te duiken. Met wat doorzettingsvermogen heb ik de motor eindelijk weer mooi lopen! Alle tikken en rare geluiden zijn er uit, dat was toch een kwestie van wat kleppen nastellen. Sommigen stonden toch nog 0.05 mm te ruim.

Ik ben best opgelucht!

De overdruk onder het kleppendeksel is er nog steeds, al lijkt het minder erg dan voorheen. Er is alleen geen overdruk uit de houder van de oliepeilstok, dus het is géén carteroverdruk, en dus ook geen stukke zuigerve(e)r(en). Zou iemand met een 1.6-motor misschien eens kunnen kijken of er bij hem/haar ook lucht uit de olievuldop komt geblazen als de motor draait? Wellicht hoort het zo en maak ik me weer overmatig zorgen...

Ik heb meteen de elektra van de motor nagelopen: bougies zagen er prima uit, ontsteking is als nieuw.

Weer even een technische update.

De kleppen heb ik zojuist gesteld. Er waren inderdaad een paar inlaatkleppen flink verlopen.

Alles staat nu weer strak 0.20 inlaat en 0.25 uitlaat.

Alleen: de uitlaatklep van cilinder 1 (bij het vliegwiel) geeft nog steeds een holle droge tok. Hoe dat komt kan ik niet helemaal verklaren. Daarnaast komt er een tropische zomerstorm door de oliedop in het kleppendeksel als ik de dop opendraai.

Verder zit ik nog steeds met een koppeling die het nauwelijks meer doet en te weinig tijd om er wat aan te doen.

Al met al vind ik het zonde dat ze wekenlang op de parkeerplaats niets staat te doen. Vandaar dat ik haar wellicht te koop aan ga bieden, maar zolang ze niet bij een liefhebber komt houd ik haar zelf. Mochten er dus geïnteresseerden zijn, laat het weten. Ik hoef er niet de hoofdprijs voor te hebben.

Justus schreef:Is het stuurkogelhoesje een typisch zwak punt bij de Fuego? Bedoelen jullie dan de hoes van de stuurbekrachtiging (alleen TX, GTX en Turbo toch?) of de aandrijfashoezen (typische Renaultkwaal) of juist die om de homokineet?

Het is het hoesje wat om de stuurkogel zit. Deze stuurkogel verbindt de spoorstang met het fuseestuk.

Enige opmerking was een lichtelijk verdroogd stuurkogelhoesje. Daar moest ik binnenkort wat aan doen. Verder alles prima. En dat terwijl ik er alleen maar kwam voor een voortijdse check, maar ik mocht hem meteen laten afmelden.

Ik mag weer een jaartje legaal over 's heren wegen rijden!

De ontluchting van de automatische choke zat dus verstopt. Even voorzichtig een schroevendraaiertje doorheen geduwd, en toen spoot er een straal van een meter koelvloeistof door de lucht

Nou is ie in ieder geval ontlucht. Zojuist eventjes een stukje gereden en het voelt allemaal wel redelijk aan. Motor loopt weer een stuk lekkerder dan na de eerste keer starten en stationairt prima. Ik heb nog 5mm vrije slag op het koppelingspedaal, dat zal niet lang meer duren dus.

Ik kreeg alleen een fikse klap toen ik een bougiekabel even wat aanduwde. En dat terwijl die niet zo heel oud zijn...

Morgen eens voor een APK-voorkeuring, want die verloopt over een week.

En met moderne auto's heb je overigens ook wel eens pech. Zo stond ik afgelopen donderdag midden in Frankrijk met een doormidden gebroken uitlaat van de Xantia. Gelukkig dat ik wel een klein woordje frans kan...

Ik heb het idee dat ten eerste de automatische choke z'n werk niet meer doet. Komt volgens mij ook omdat ik die nogal moeilijk kan ontluchten... Ik moet even uitzoeken hoe dat allemaal zit.

Ik heb overigens zelf al de Haynes van de Fuego, daar is het meeste wel uit te halen. Toch bedankt voor je aanbod.

Ha Justus,

nu ik er weer even in gereden heb weet ik weer dat er nog wel het een en ander moet gebeuren. Onder andere die koppeling. Hij loopt ook opeens stationair een stuk minder dan voorheen. Dus het echte toeren gaat pas weer beginnen als dat verholpen is.

JOEHOE!



En nu dus kleppen stellen

Daar komt bij dat je volgens mij nog best lastig aan een tweedehands kan komen...

De pomp kostte overigens 115 euro. Een aardig bedrag, maar als de Fuego er straks weer mee rijdt...

Zo, de pomp is binnen! Ik heb weer wat te doen van het weekend.

Tsja, ik was al een tijdje aan het zoeken, en toen de dealer toch de goede kon bestellen heb ik maar meteen gezegd dat ie dat maar moest doen.

Hopelijk rijdt de Fuego binnenkort weer!

Reservepomp was inderdaad ook niet helemaal jofel inderdaad. En met F bedoel ik Frankrijk...

Nadat ik 2 weken geleden de reservepomp ook om zeep had geholpen (de toch wel erg verroestte waaier brak in tweeen bij het verwijderen van de poelie met een poelietrekker (hoe ik dat nou weer voor elkaar heb gekregen....)) heb ik vandaag toch maar een nieuwe besteld. Moet uit F komen.

Meerten Welleman schreef:Hoi Michiel,

Hopelijk blijf je van jouw Fuego houden.
Veel succes!

Groet, Meerten

Ik heb zelf goed nieuws. Mijn blauwe Fuego, waar in Nieuwegein aan wordt gesleuteld, heeft weer een nieuwe APK.

Gefeliciteerd met de APK.

Ik hoop ook dat ik van de Fuego blijf houden... Het makkelijkst zou waarschijnlijk zijn om een nieuwe waterpomp te bestellen bij de Brezan o.i.d. Maar dan nog, dan moet er nog steeds een nieuwe koppeling in, een nieuwe aandrijfas... Nou ja, ik heb nu in ieder geval weer dagelijks vervoer in de vorm van een Xantia, dus de druk is een beetje van de ketel.

Ik weet niet wat de Regie voor pakkingmateriaal gebruikt heeft, maar het zit kei en keihard vastgekoekt. Ook op de 'nieuwe' pomp zit vastgekoekt en het spul op het blok wil er ook niet vanaf. Pakkingverwijderaar uit een busje werkt niet, plamuurmes durf ik nog niet, weken in WD40 wil niet, nu ligt het een nachtje in water met afwasmiddel zoals mij getipt werd door een bekende garage.

Nou ja, morgen verder.

Hier nog even een plaatje van oude en nieuwe pomp naast elkaar.



En nog een plaatje van het motorruim zonder pomp

Ha Ben,

bedankt voor het aanbod. Ik heb nu de pomp er naast liggen, de nieuwe ligt al min of meer klaar, alleen nog twee pakkingen snijden en dan zou de boel weer in elkaar moeten kunnen. Enige probleem is dat de schoepen van de oude pomp het pomphuis hebben weggesleten, dus er zitten allemaal kleine ijzerdeeltjes in het koelsysteem.

De auto staat weer in Delft. Morgen maar aan de slag ermee!

Ik had de ANWB al ingeschakeld, ik was onderweg met wat mensen naar een wedstrijd. We zijn dus vlak voor de start heel stijlvol door de bergingswagen afgezet. De Fuego staat daar alleen nu nog...

Ik heb gelukkig iemand bereid gevonden om met B+E rijbewijs en autotrailer de auto weer in Delft te krijgen. Dan maar eens kijken wat de volgende stap wordt.

Zucht, ik kan mezelf voor m'n hoofd slaan.

Afgelopen zaterdag sloeg de waterpomp vast op de snelweg. Ik had het natuurlijk allang aan kunnen zien komen, maar onder de matige smoes "geen tijd" en "ik heb de auto nu net even nodig" was dat nog steeds niet gebeurd.

Nou ja, de auto loopt niet meer, motor is oververhit geraakt ondanks zo snel mogelijk reageren, de waterpomp zit vast, de v-snaar is volledig verdwenen, de dynamo druipt nog uit en als klap op de vuurpijl staat de auto aan de andere kant van NL.

Dag Ben,

bedankt voor het aanbod. Zoals het er nu voor staat ga ik het waarschijnlijk maar uitbesteden. Ik zie mezelf de komende tijd geen dagje vrij hebben om de boel er in te hangen.

De volgende uitdaging dient zich bovendien alweer aan: bij koude motor houdt de motor enorm in bij gas geven in lage toeren. Als de motor warm is rijdt het weer gewoon soepel. Ik zal even de standaard zaken langslopen, alleen kan ik niet helemaal vatten waarom het alleen gebeurt als de motor koud is. Tenzij het iets is met de elektronische ontsteking, die een signaal slechts doorkrijgt als de boel goed warm is.

Nou ja, alle tips zijn welkom.

Pff, het schiet niet echt op zo. Elk weekend heb ik andere dingen aan m'n hoofd en de Fuego blijft maar zielig achter. Hij rijdt nog als een dolle, alleen zit er nog steeds een slippende koppeling, een gierende aandrijfas en een ratelende waterpomp in. Die waterpomp verbaast me: de poelie heeft ongeveer 2 millimeter radiale speling maar werkt verder nog prima...

Nou ja, slang naar de radiateur weer eens los gehad, en de thermostaat was dus nog in prima conditie. Toen alles maar weer aangesloten en de boel laten ontluchten. De slang naar de radiateur duurde verschrikkelijk lang voordat daar wat KVS uit kwam druppelen, en de ontluchting op de carburateur lijkt niet helemaal te werken. Dat is toch dat schroefje bovenop het blokje waar de KVS-slangen ingaan?

Lang verhaal kort: het werkt nu gewoon weer naar behoren. Zou er gewoon erg veel lucht in het systeem gezeten hebben (ondanks dat ik alles ontlucht heb bij de vorige vervanging?) waardoor de sensor in de pomp te weinig water, dus signaal kreeg en de verwarming te weinig warm water?

Zo ja, hoe komt die lucht in het systeem? Ergens een lek neem ik aan...

Daarnaast klinkt de waterpomp niet helemaal fris meer. Daar hoort geen hol ratelend geluid uit te komen neem ik aan.

Weer die thermostaat. Vandaag wilde de motor weer niet warm worden. De temperatuurmeter blijft onderin staan, terwijl de slang naar de radiateur gewoon warm wordt. De thermostaat staat dus weer vast open, terwijl ie er net 2 maanden inzit.

Ik heb de oude er nog eens bijgepakt, die stond netjes dicht, en na het leggen in kokend water ging deze ook netjes open. Die was dus helemaal niet stuk.

Rara, wat is hier aan de hand. Moet ik maar eens beginnen met het volledig doorspoelen van het koelsysteem?

Fuego Turbo schreef:Hoi GS82

Gordels achterin zitten standaard in de Fuego Turbo.
Ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij heb ik nog een set liggen.

groet

Enrico

Hoi Enrico,

bedankt voor de info. Als je ze toevallig tegenkomt houd ik me aanbevolen! Ik heb al gezien dat er wel gordeldoorvoeren zitten in de zijkant van de achterbak.

Nou, de aandrijfas is binnen. Nu maar eens op zoek naar een brug. Dat is ook hoogste tijd, want ik ben bijna door de koppeling heen, het ging hard de laatste dagen.

Even een andere vraag: heeft iemand ervaring met gordels achterin een Fuego? Hoe kan ik daar aankomen? Ik heb ze nu niet, maar vervoer nog wel eens mensen achterin (daar moeten ze overigens wel klein genoeg voor zijn ) en vind het dan wel een prettig idee.

Ik wacht nog even met het vervangen van koppeling tot ik de aandrijfas binnen heb, dan doe ik het in 1 keer. Vandaag even twee nieuwe Michelins er voor op laten zetten. Achter volgt binnenkort. Dat rijdt dan opeens wel een stuk beter.

Gerrit, je hebt een PM!