RENAULT-forum

Nou ja, de carterontluchting wordt dus ook rechtstreeks, ná de carburateur, in het inlaatspruitstuk geleidt. Dat heb ik niet eerder gezien, normaal gesproken wordt de carterontluchting vóór de carburateur op het luchtcircuit aangesloten, dacht ik althans...

De Fuego loopt weer, en het was dus niet de vlotterpen.

Ik heb het even uitgezocht, en het was het slangetje wat de gassen uit de carter en onder de kleppendeksel opnieuw het inlaatspruitstuk in leidt. Dat zat los, en in stationairloop kreeg de motor veel te veel verse lucht en dus relatief veel te weinig benzine binnen, en sloeg dus af. Nog wel even de carburateur opengeschroefd, en dat zag er allemaal prima uit. De vlotterpen werkt goed, en het reservoir was niet al te vuil. Het kon schoner, maar daar had ik geen dingen voor bij me.

Gr. Michiel

Ik weet niet of Mark zelf ook mee wil helpen, anders is het inderdaad wel handig.

Michiel

Ik had al geroepen dat ik ook wel eens een blik wilde werpen. Komende zaterdagmiddag ben ik in de buurt van A'dam, dus dan is IJmuiden ook wel aan te rijden. Als het dus uitkomt kan ik dus zaterdagmiddag...

Ik heb zelf ook nog een reservecarburateur liggen, dus als Meerten die van Mark nodig mocht hebben is dat natuurlijk geen probleem.

Zo te zien heb je inderdaad een Weber 32.

Dag Meerten,

de Weber 32 is het type carburateur. Ik heb helaas even geen boeken bij de hand en kan even niet zo visueel vaststellen welk type carburateur je nou precies hebt... Het staat vast wel ergens op de carburateur, het is óf een Weber óf een Solex (of een Zenith, maar die zijn volgens mij tamelijk zeldzaam).

Jammer dat ik dit weekend niet in NL ben, anders was ik graag even langsgekomen om een blik te werpen.

Ben je nog wat wijzer geworden van wegenwacht of garage? Ik vind het wel een interessant probleem, het zal namelijk de eerste keer zijn dat ik hoor van een vlotterpen die versleten is. Maar waarom ook niet eigenlijk.

Nou vraag ik me overigens nog steeds af hoe die loopt als je gas geeft? Blijft ie dan wel lopen? Want dan denk ik toch nog eerder aan stationairsysteem...

Voor Solex is het 11.7mm, voor Weber is het 7mm.

Maar, even terugdenkend: de motor wil niet stationair draaien, maar wél op toeren draaien? Is dan je stationair-sproeier niet verstopt of iets dergelijks? Als je vlotterpen vastzit krijgt de hele carb geen benzine meer toch?

Wanneer is de carburateur voor het laatst schoongemaakt? Is de vlotterhoogte nog wel goed?