Hoi Japer,
Nu staat in mijn vorige bericht zo ongeveer beschreven. Let er wel op dat je de remklauwen niet aan de remslangen laat hangen als de veerpoot gedemonteerd zijn. Verder kan de onderste fuseekogel nog wel eens goed vast zitten.
Haal met een staalborstel ook eerst de " roest" van de schroefdraad, stuur en fuseekogel. Dit scheelt aanmerkelijk bij het losdraaien van de moeren.
Let er ook op dat bij het monteren de kogelrubbers niet kapot gaan, want dan heb je weer een afkeurpunt.
Suc6 met de, en monteren
Martin
Er zijn 2 resultaten gevonden
- 03 nov 2012 16:51
- Forum: Onderstel & transmissie Espace III
- Onderwerp: APK Issues
- Reacties: 66
- Weergaves: 9145
- 30 okt 2012 21:03
- Forum: Onderstel & transmissie Espace III
- Onderwerp: APK Issues
- Reacties: 66
- Weergaves: 9145
Re: APK Issues
Hoi Jasper,
Ik begrijp je bericht niet helemaal. Je hebt het over veerpootlagers en later over wiellagers.
Het zijn wel twee heel verschillende dingen.
Ik hoop dat je wat sleutelvormig hebt, want het zijn wel aardige klussen.
Om je veerpootlagers te vervangen heb je wel speciaal gereedschap nodig omdat de schroefveer gespannen moet worden om het bovenste veerpootlager te kunnen verwijderen. Ga niet met een bankschroef aan de gang, als je leven tenminste lief is.
Let er wel op hoe de veerpoot gemonteerd zit, dat je hem niet 180 graden verdraaid bij het monteren.
Wiellagers moet je eruit en erin persen. Wel aan de binnenzijde de borgweer verwijderen voor je begint met persen.
De Rechter aandrijfas zit inderdaad aan de bakzijde met twee in elkaar geslagen stalen borgpennen geborgd.
Om deze los te halen hoeft de bakolie niet afgetapt te worden.
Links zit de aandrijfas aan de bakzijde dmv een rubber manchet en drie bouten vast zodat alles olie afgedicht gemonteerd zit
Wil deze loshalen dan moet de bakolie wel afgetapt worden.
Let er wel op dat de homokinetische lagers niet uit elkaar vallen bij de- en montage. Als ze in de bak vallen krijg je die er niet meer uit zonder de versnellingsbak te demonteren.
Misschien kun je beter compleet nieuwe draagarmen kopen, het is soms een getob voordat je de nieuwe rubbers eruit en er weer in hebt.
Suc6
Groet Martin.
Ik begrijp je bericht niet helemaal. Je hebt het over veerpootlagers en later over wiellagers.
Het zijn wel twee heel verschillende dingen.
Ik hoop dat je wat sleutelvormig hebt, want het zijn wel aardige klussen.
Om je veerpootlagers te vervangen heb je wel speciaal gereedschap nodig omdat de schroefveer gespannen moet worden om het bovenste veerpootlager te kunnen verwijderen. Ga niet met een bankschroef aan de gang, als je leven tenminste lief is.
Let er wel op hoe de veerpoot gemonteerd zit, dat je hem niet 180 graden verdraaid bij het monteren.
Wiellagers moet je eruit en erin persen. Wel aan de binnenzijde de borgweer verwijderen voor je begint met persen.
De Rechter aandrijfas zit inderdaad aan de bakzijde met twee in elkaar geslagen stalen borgpennen geborgd.
Om deze los te halen hoeft de bakolie niet afgetapt te worden.
Links zit de aandrijfas aan de bakzijde dmv een rubber manchet en drie bouten vast zodat alles olie afgedicht gemonteerd zit
Wil deze loshalen dan moet de bakolie wel afgetapt worden.
Let er wel op dat de homokinetische lagers niet uit elkaar vallen bij de- en montage. Als ze in de bak vallen krijg je die er niet meer uit zonder de versnellingsbak te demonteren.
Misschien kun je beter compleet nieuwe draagarmen kopen, het is soms een getob voordat je de nieuwe rubbers eruit en er weer in hebt.
Suc6
Groet Martin.