RENAULT-forum

Zonde man Rudy!! Nog een speciale forum prijs?

Vreemd ja, bij mij thuis pakt de zoe altijd tussen 10 en 11kW behalve boven de 90% dan wordt het minder.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Een granny charger is niet echt bedoeld om dagelijks te gebruiken. En trust me, dat wil je ook echt niet. Als je 's ochtends een keer weg bent geweest en je moet 's middags weer op pad dan is het heerlijk om thuis in 2 uur weer vol te laden. Een wallbox zou ik dus wel adviseren. Wil je zo goedkoop mogelijk dan kun je altijd nog een 1-fase 16A wallbox monteren, dan heb je in elk geval 3,7 kW ipv 2,0 (granny).

Toch zou ik ook 11kW adviseren met vaste kabel. Je wilt niet elke avond met je laadkabel slepen, als je ook gewoon een bestaande kabel erin kunt prikken.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Actieve community is dit wel.
Zo te lezen is die leaf dan 1 fase ja. Prima voor 's nachts hoor, maar voor overdag vrij onhandig.

Thuis 3-fase laten aansluiten kost je ongeveer €200,- en gaat via je netbeheerder. Er komt dan een monteur je 2e en 3e fase aansluiten die er 9/10 keer al ligt. Doorgaans verandert je vastrecht tarief niet omdat het kleinste tarief al '3x25' is (ook al heb je maar 1fase aangesloten) Daarna nog wel de kosten voor de laadpaal uiteraard maar verder geen maandelijkse verhoging ofzo. Wil je thuis naar 22kW dan moet je je net aansluiting verzwaren naar 3x35A en dan betaal je al snel €800 per jaar meer aan vastrecht.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo Tim, ik heb behoorlijk wat problemen met mijn Zoé uit mei 2016 gehad waaronder het Fastned probleem en ook problemen bij EVbox'en met de startvermogens. Mijn idee is dat er enkele series firmwares in omloop zijn van Zoe's ergens eind 2015 - medio 2016 die niet geschikt zijn voor de NL markt, o.a. laadpalen op 3x25A vanwege vastrecht tarieven en andere laag-vermogen-gekkigheid die ze in Duitsland en Frankrijk niet kennen.

Het goede nieuws is dat met de laatste software updates deze problemen voor 98% zijn verdwenen en ik nog slechts een enkele keer een slecht afgezekerde (oude) lolo aantref. Zowel bij Fastned als EV-boxen heb ik sindsdien geen problemen meer.

Ondanks deze problemen heb ik geen seconde getwijfeld om terug te gaan naar een brandstof auto. De Zoé is nu ruim een jaar mijn enige gezinsauto. 95% laadt ik thuis op met de zon, en voor die enkele keer dat je problemen hebt zijn er, zeker in NL, behoorlijk veel alternatieven, op snellaadgebied heb je uiteraard ook Allego / Greenflux en nog andere partijen en op normale palen zijn er ook alternatieven (ICU / gemeentepalen etc) genoeg. Als ik ergens overnacht gebruik ik altijd de granny charger aan de 230V, soms met 20 of 50m verlengkabel.
Is gewoon het voordeligst en je hebt dan toch geen haast. Heb ik een langere trip dan plan ik langs gratis snelladers indien mogelijk (en die zijn toch nooit van Fastned )

Vergeet niet dat alle goede laadsessies niet uitgebreid op het forum worden besproken. Hier gaat het toch vaak over de 'uitdagingen' zullen we maar zeggen. Ondanks deze ervaringen heb ik in een jaar tijd probleemloos 20.000 kilometers gemaakt en ik hoop nog een paar ton aan kilometers erbij op te zetten.

Ik zou zeggen, wees goed voorbereid maar laat je niet gek maken door alles wat de laatste jaren gebeurd is in alle topics. Zorg dat je recente software versies op je Zoe geïnstalleerd krijgt en heb wat vertrouwen in je planning, mindset en de techniek. Vraag een laadpaal aan bij de gemeentes / plekken waar jij veel laadbehoefte zult hebben.