RENAULT-forum

alexdepalex schreef:Ugh. Hier in de buurt (Noord/Midden-Limburg), worden nu eindelijk steeds meer palen bij geplaatst. Van de outlet in Roermond, ziekenhuizen, winkelcentra, pretparken, maar allemaal EV-box! En ik heb bij al deze palen nog nergens kunnen laden. Ik word er wel wat moedeloos van. Heeft contact opnemen met klantrelaties enig nut?

Ja. Je moet ze eerst testen en dan aangeven dat je op 5/6 palen (bijv) niet laden kunt. En ook welke palen. Dat hoort gewoon te werken, ook bij EV boxen. Je dealer gaat jouw auto daar dan testen en als zij hetzelfde resultaat zien dan wordt het opgelost.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Tussen max 240 in de winter en max 310 in de zomer.
Maar ik heb maar 1 maandje zomer kunnen uitproberen dus geen lange duur-tests gedaan.

Ik heb het ook wel eens meegemaakt bij een Nuon paal. Dat bleek toen wél aan de paal te liggen. Nadat er enkele dagen erna een monteur was geweest, was het probleem daar verdwenen. Klein verschil was wel dat die van mij na een minuut of 5 de sessie toch weer op probeerde te pakken (die weer faalde, etc).

Ja slecht is dat he van EVbox. In de zomer van 2016 zeiden ze al dat ze ‘binnenkort’ een 24x7 nummer zouden openen [emoji849].


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Welke 2 palen waren het? En met welke pas? Heeft hij ze ook als storing gemeld bij de exploitant?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Roland, respect voor deze oplossing en de pro-actieve houding van Fastned hieromtrent.
Een mooi gebaar richting de Zoë rijders.

Testen met 1 lader is denk ik een juiste strategie, mensen die evt problemen ervaren zullen zelf ook overschakelen op de andere lader indien noodzakelijk. Mensen die geen problemen hebben kunnen om die reden júist de 43kW variant kiezen.

Dit is wel op te lossen. Het is jammer dat de weg naar de oplossing bij Renault vaak wat hobbelig is, maar uiteindelijk kom je er wel uit.
Ik wens je veel rij plezier met de nieuwe leaf, goeie keus.. Ik blijf nog wel een tijdje bij m'n Zoe en zit wat dat betreft volledig op lijn met Gertjan. Met nauwelijks wachttijden een langere trip naar Dusseldorf of Winterberg was met de 40kWh batterij echt een verademing.

Is ook zo Gertjan, ik ging uit van dat je met een warme batterij bij Fastned aan komt. Maar die waardes zo laag als hierboven heb ik persoonlijk nog niet gezien...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

1,4 kWh in een kwartier....dat zijn waardes die je pas boven de 97% zou verwachten. Op 77% moet hij met een geupgrade batterij nog zeker een kilowattje of 30 kunnen halen.

Uit mijn hoofd hoe het bij mij ging:

0-50%: 43kW
50-80% van 43 naar 28 kW
80-100% van 28 naar 10kW

Bewust genomen Risico door twee Fastned's te kiezen die op de probleemlijst staan. In zowel Kesteren en Opheusden staan volgens http://my.thenewmotion.com samen iets van 10 laadpalen waarvan in beide plaatsen ook enkele 22kW versies.
En daar staat ook gewoon Spoorstr 69 vermeld. Er waren dus alternatieven genoeg rondom Varakker. In Renkum staan er ook 9 stuks.

Waarom heb je daar geen gebruik van gemaakt?

Haha goed verhaal dit.

TL:DR versie: Met geupgrade zoe's tot nu toe nog geen problemen bij (mvc) Fastned stations, waar diezelfde Zoe's vroeger wél problemen hadden.

We hebben verschillende LCB's maar belangrijker nog BCB's.
Ik zou eens naar je dealer gaan om te vragen voor een laatste software update voor je BCB. Helpt dan niet dan proberen als incident aan te melden.
Heb je deze probelemen ook op andere snelladers zoals de Allego's ?

@jdfh72 Gebruik jij ook CanZE en zo ja kan je eens de nummers van de LBC en BCB firmwares doorgeven?

Heb je na 20 maart bij de dealer nog een software update gehad voor je Zoe?

Allicht de moeite van het proberen waard. Moeten we een centrale locatie nemen zoals A12 Leersum / Bloemheuvel nabij Veenendaal bijvoorbeeld. Een MVC-fastned.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dank je Pieter, ik ga eens contact met Renault opnemen of we dit misschien een keer kunnen organiseren.

Het idee van Gertjan lijkt me een kwestie van een online excel sheet in Google Docs of dropbox ofzo publiek beschikbaar stellen zodat iedereen hier zijn/haar gegevens uit CanZe in kan vullen. Wie voelt zich geroepen?

Hi MrGoogle87.

Allereerst kudo's voor al je werk en het volledig uiteenzetten van het probleem. En voor het pro actief proberen op te lossen met Renault.
Dat er bij Fastned nog problemen zijn bij sommige Zoe's dat is een feit; al is het na de laatste update zover ik weet wel geminimaliseerd. Al heb ik geen idee van de cijfers. Zoals ik op Tweakers ook al reageerde ben ik vooral heel benieuwd naar je problemen die je beschrijft bij andere snelladers
zoals bijv. die van Allego. Wat waren je klachten op die laadpunten en welke laadpunten waren dat exact? Heb je hier ook de zgn. 'filmpjes' van laten maken samen met de RNL engineers en zijn die ook door Renault Frankrijk ge-analyseerd?

Renault werkt al ruim 1,5 jaar met Fastned aan dit probleem, dat is echt zo. Maar een 100% oplossing lijkt vooralsnog nog ver weg.
Wat wellicht een idee is dat we een keer afspreken met diverse mede-forummers die ook 'soms' problemen op Fastned MVC stations hebben en zoe's die dit niet hebben. Mogelijk kunnen we Renault én Fastned bij deze uitgebreide test betrekken om zo in één dag veel meer inzicht in het probleem te krijgen. Ik weet zeker dat we dit als platform kunnen organiseren in ieders' belang, bijvoorbeeld op een zondag of een doordeweekse avond.

Tot die tijd is het mogelijk een idee om Fastned te vragen op de MVC stations tóch het 2e AC laadpunt op 22kW te zetten. Wij als Zoe rijders zijn toch de enigen die de AC kabel gebruiken dus ik zou niet weten waarom ze daar niet aan mee zouden willen werken.

De Zoe 'laadt' ook niet echt op gelijkstroom (DC). De lader is een soort omgekeerde zonnepanelen omvormer. Je hangt hem aan AC en de Kameleon lader maakt van die AC weer DC om de batterij te laden.

Hmm maar toch is er iets veranderd, zeker bij EVbox palen, want van de 6 probleempalen heb ik er nu 4 getest en die geven nu allemaal geen problemen meer. Heb nog 1 disco paal (private, bij een bedrijf) maar de rest knippert niet meer.

HarmOtten schreef:Update van vorige bericht.

Navraag bij de dealer leverde het volgende op:
De reden dat het laden op 3 fasen met 10A niet lukt, is simpelweg dat bij 3 fasen de minimale stroomsterkte 12A moet zijn!! en geen 10A dus.
Daarmee is het gedrag dat na de BCB update naar versie 08A5 optreedt verklaard, maar voorheen accepteerde mijn Zoe ook al 12A , dus afgezien van wat rode kleurtjes, merk ik nog niet zo veel verschil. Ik vraag me af met welke stroomsterkte de zogenaamde discopalen dan probeerde te laden. Als iemand het weet mag ie het zeggen!

Volgens bronnen bij Evbox staat er ergens in de protocollen gedefinieerd dat elke auto met type2 aansluiting met minimaal 6A startvermogen overweg zou moeten kunnen.

Lapt Renault nu deze standaard aan zijn laars of is dit geklets van de laadpaal fabrikanten?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nou ik ben bij 5 dubbele evboxen geweest waarvan ik er bij eentje wist dat die de vorige keer ook problemen gaf. Eentje bleek het alleen tijdens kantoortijden te doen (geeft gelijk rode ring). Die andere 4 prima, zelfs nog één 22kW ontdekt voor op de kaart erbij.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hm dat is inderdaad merkwaardig. Jij hebt ook 08A5 he? Ik heb dat gedrag (nog) niet kunnen reproduceren.
Ik vraag me af of er nog meer verschillen zijn, ergo wat zou er gebeuren als we met een paar Zoe's bij jouw laadpunt afspreken en het verschil wellicht in kaart kunnen brengen?

Ja ik denk dat je echt BCB Version 08A5 moet hebben en dus niet 0871.
Met 0871 had ik het probleem ook nog steeds.

Oke, daar gaan we. BCB Firmware versie is vanmorgen geupdate naar versie 08A5.
Allereerst rechtstreeks naar een probleem paal gereden. (Engie/Cofelie dubbele EV-Box op 3x25A)

Aansluiten, laden! Yay, geen stoplicht meer!

CanZe liet 4kW available charging power zien. Na 1 minuut kickte de ramp-up in en ging de charging power naar 9kW. De resterende tijd sprong hierbij ineens van 1:20 naar 0:35.

"So far, so good" dus. Ik ga in de loop van de week nog een ronde doen langs alle probleem palen die ik ken, dit zijn er een stuk of 5 hier in de regio.
Dan meer info. Maar voorlopig ziet het er goed uit.



/edit: Inmiddels bij de 2e disco paal geweest, die de hoofdrol speelde in deze tweet. Ik heb deze paal bewust nergens aangemeld om als hoofd-test-subject te kunnen fungeren. Gisteren succesvol een procentje of 10 bijgeladen, was me nog daar nooit gelukt!

Dat is mijn versie. Ben benieuwd naar je ervaringen op dubbele Evbox laadpalen van bijv Rotterdam elektrisch.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Morgen mag Hachy dan ook eindelijk de eind-maart-beloofde EV-box BCB update ontvangen. Voordat ik ze kwijt raak hier vast even m'n huidige (probleem-) versienummers uit Canze:

BCB

Diag Version 15
Supplier JF2
Soft 0210
Version 0871

LBC2

Diag Version nc
Supplier AE0
Soft 0751
Verion 00



@Rudy hoe gaat het bij jou? Nog steeds tevreden?

Top man Rudy dat ondanks al je ellende het nu eindelijk wat beter gaat. Hoeveel laadpalen heb je al gehad? Als ik je goed begrijp op alle (semi-) publieke nog helemaal geen problemen gezien?

Top!!



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ben zeer benieuwd naar jullie resultaten!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat ziet er hoopvol uit!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Goed nieuws! Eindelijk zonder gezeur aan elke type2 socket!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Al nieuws Rudy?

Iets wat uiteraard standaard al vanaf de aanschaf zou moeten kunnen. Ik ben blij dat na de inschakeling van RNL er nu serieus actie op zit, Rudy.

Die BCB update zou ik dinsdag krijgen maar ivm een vakantie wordt dat 2 mei.
Ben erg benieuwd naar jullie ervaringen op probleem-ev-boxen. Maar Harm kennende test hij er direct een stuk of wat

De BCB firmware update waarmee het ev-box probleem opgelost zou moeten zijn is sinds gisteren bij de ZE dealer beschikbaar.

2 mei wordt deze op mijn auto geïnstalleerd, ik zal direct gaan testen bij wat disco palen of deze firmware de problemen verhelpt!

Geen voordeel. Helaas lastig overal aan te passen doordat ze met een systeem van resellers werken en dus niet precies weten hoe zwaar de netaansluiting is die erachter zit. Aldus EVbox.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Via Kees van Tilburg. Meer info heb ik helaas niet.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bericht van Renault NL aangaande het ev-box probleem:

"De software update staat hier op week 13. Ik verwacht eind deze week begin volgende week beschikbaar bij dealer."


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk