RENAULT-forum

Nemen ze al op?

Vervelend. En nu?

In Parijs wordt gewoon geupgrade volgens de Renault Dealers aldaar. Misschien iets met de Engelse RDW ?
In La France is de 'retrofit' is nog steeds een bestelbaar item, en nog steeds €3500,-

Ik ben met de geüpgrade batterij naar Oostenrijk gereden. Reisverslag op http://goedkoperrijden.blogspot.nl

Ik heb op alle snelladers gewoon snel geladen, gemiddeld een uurtje tot vol. Maar je moet hem wel ‘warm’ aankoppelen en hij moet écht goed leeg zijn.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

EIN-DE-LIJK of niet Nivve, lekker he!!

Nou laat maar weten morgen heren!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wel balen zeg, @Alexdepalex en @daf55...

Lange afstanden laden met lagere snelheden heb ik nog geen last van gehad. Maar misschien komt dat omdat ik alleen snellaad nadat de accu helemaal plat is gereden (warm dus). Ook bij -1 gr ofzo van 2-60% in 40 minuten. Dus juist op lange afstanden werkt het bij mij gelukkig vrij goed. Voor de rest doe ik alleen thuis of destination charging, dus wellicht merk ik het daardoor ook minder.

renault15.17 schreef:Ik ben net even terug geweest naar de dealer omdat de kachel het na de wissel het niet meer deed. Is een configuratie 'bugje'. Is een paar keer meer voorgekomen is me verteld. Dus mocht je daar ook last van hebben, even terug nar de dealer.
Nu is onze ZOE weer heerlijk warm.

Voor mij vandaag de 3e keer al dit jaar. Ze kunnen steeds niets vinden, best vervelend. Moet wel beetje betrouwbaar zijn want straks gebeurt het me in Oostenrijk [emoji15]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij de anderen stond er na de wissel direct 270km op de GOM. Ik denk dat ze dus wat vergeten zijn.

Een reset lijkt me zowieso geen gek idee!

De 2018 Leaf is qua nieuwe features wel verder dan de 2013/2016 Zoë, dat is waar, maar als het op laden aankomt hebben ze helaas weinig veranderd. Tot nu toe is het nog steeds 3,7kW AC (6,6A bij 32A maar dat is vaak niet beschikbaar) en 50kW Chademo, en dat lijkt me niet erg handig in de praktijk.

Zeker in NL, waar je op elke straathoek 3 fase / 11kW beschikbaar hebt. Deze 11kW's zijn dan ook nog eens factor 2-3 goedkoper qua energie dan de Chademo laadpunten. Persoonlijk kies ik dan liever voor 7kW minder snelladen en voor de rest overal max speed.

Ontopic, als een dealer of RCI heeft toegezegd dat je de wissel gewoon krijgt (@Alexdepalex en @Nivve) vind ik dat je daar wel op moet kunnen vertrouwen. Bij mij zeiden ze inderdaad ook vanaf dag 1 al dat de leveringen mondjesmaat zouden zijn en ze wellicht mensen teleur moesten gaan stellen. Ik vrees voor iedereen die nog niet de schouw gehad heeft dat ze wel eens pech zouden kunnen hebben.

supercarolus schreef:Wat dat aangaat heeft Renault ons aardig in de tang. Je kunt voor reparaties letterlijk nergens anders terecht.
De wachttijden bij Renault zijn extreem lang. En de tarieven die ze rekenen hebben wel iets weg van die van een advocaat.

Dat is toch niets nieuws. Met een Tesla kun je ook alleen bij Tesla terecht.
En een Hyundai Ioniq breng je ook niet naar de Opel garage.

Het blijft een keuze hé....'t is niet dat Renault met een mes op je keel staat ofzo.
Een Q210 + upgrade is nieuw verkrijgbaar voor minder dan 25K. Incl batterij 32,5K. Wederom een keuze, huur of koop.

Voor dat geld kan je geen enkele vergelijkbare EV rijden met dergelijke range en specs, dus volgens mij overdrijf je.

Excuse me?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Heb je bij aanschaf meteen een upgrade aangevaagd? Heb je Renault NL al gesproken?

Lekker he.
Wij hebben er apart om gevraagd en -helaas- ook apart voor betaald. Het is inderdaad een onderdeel van R90 / Q90 series.

Je hebt er goed over nagedacht zo te zien. Ik ga niet eens meer proberen je te overtuigen

Ik heb gisteren nog ruim 300km gemaakt met slechts 20 min laadtijd ‘verlies’ . Verder wat Pieter zegt. Jammer dat je je keus al gemaakt lijkt te hebben.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Een leuke gedachte, al betwijfel ik of Renault hier akkoord mee zal gaan

Lekker he


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nou dat is wel héél toevallig! Balen zeg allebei!! @Renault15.17 Hoe bevalt de nieuwe batterij? Al bij MVC Fastned stations geweest?

Fernando schreef:I received today from Renault Service my TWO Zoe Q210 with the battery upgraded to 41 kWh.
My cars are the first and second retrofit made in Spain.Only 3 made today.
I recorded a detailed video and pictures showing all process. I must prepare the edited video. I can share with you.

I will start the tests, but I found a BIG problem: Charging in 22 kW pole the time is 3 times more the expected. It is like I am charging at 7 kW but CanZE said 21 kW....6 hours instead 2 hours from 25 % to 99 %. I measured the current and the 3 wires are working at 32 A.
It is very strange.

Someone have detected similar problem?

My Zoe is upgraded 2nd worldwide, i've charged on different 22kW poles without any problems at real 22kW speed. In about 2 hours from 1% to full.
Did you really tested it for 6 hours or was that the time that was displayed on your dashboard?

Relax jongens, komt allemaal goed

Als je nu aanvraagt dan sta je natuurlijk achteraan in de rij.
De eerste aanvragen dateren van eind juli en die waren al heel snel vergeven.

En dat was nog uit die batch van 30 stuks. (5 per maand juli tm december) Ik hoorde dat ze nu 70 hebben gekregen voor NL die eigenlijk voor een ander land bedoeld waren maar daar om een of andere reden nog niet uitgeleverd konden worden.

Gefeliciteerd allebei! Hoe ging de rit @pieterzoe ?

Gefeliciteerd Pieter!! Al een lekkere lange rit gepland?

Na de batterij upgrade zijn bij mij de laadproblemen vrijwel tot 0 gereduceerd.
Ik had veel problemen bij recente modellen EV-Box en ook bij een aantal MVC-Fastned stations. Er zijn diverse dingen vervangen, metingen geweest, heb met diverse EV engineers uit heel het land gesproken, waarvan ik er overigens even eentje citeer: Engineer: "Waarom heb je een umwelt (milieu) -
sticker op je auto?" -Hachy: Euh, om in een Duitse stad de milieuzone in te kunnen rijden..? Engineer: "Wát!! Je gaat er helemaal mee naar Duitsland??" Hachy: - maar dat terzijde en back ontopic:

Bij Fastned kan ik nu overal zonder problemen laden, ook op alle andere punten. Op een heel enkele keer op een gare (oude) lolo die niet goed geaard is heb ik dus nergens echt problemen meer. Afgezien van de auto heb je ook nog partijen die experimenteren met wisselende vermogens zoals o.a. Nuon nu doet. Ik ben nu een issue aan het onderzoeken ben met 2 EV's aan een Nuon Laadpaal, maar daar start ik nog een nieuw topic over.

Hoe dan ook; een gevoelige en kieskeurige tante zal de Zoe altijd wel blijven, zo zal ze zonder goede aarding niet gaan werken. En eigenlijk is dat qua veiligheid ook wel goed. Alle snelladers doen het gelukkig top en het grote voordeel van de 41kWh batterij is natuurlijk ook dat je de laadpunten veel minder nodig hebt en/of veel makkelijker kan uitwijken naar een alternatief laadpunt of andere keuzes maakt.

TL:DR; Gewoon doen die upgrade. Het zal je bevallen.

@Smarti48 Wat heeft dat met de batterijwissel te maken? Ontopic please.

De apps bleven werken. Bij één van ons volgens mij niet maar ik weet niet meer bij wie.

Ik vind het wel een beetje spijkers op laag water zoeken dat artikel over 'gesjoemel met de prijzen'. Natuurlijk moet iedereen zich aan de wet en de richtlijnen van de ACM conformeren, dat is zo. Aan de andere kant weet iedereen dat andere EV's gemiddeld 10K duurder zijn en wie zich 5 minuutjes beter inleest dan alleen de Renault Website weet dat die batterijhuur er gewoon bij komt.

Aangezien de koop optie nog relatief nieuw is (daarvoor kón je de batterij niet eens kopen dus hence, kon het ook niet vermeld worden) hebben ze gewoon hun PR nog niet bijgewerkt. Big deal.

En ja, ik heb de 2e Zoe waarbij de wissel is uitgevoerd. Al mijn ervaringen staan uitgebreid in dit topic beschreven, een pagina of 4 terug ergens rond 20 augustus.

adinsx schreef:Helaas, niets binnengekomen. Wellicht handiger om via de gewone e-mail contact te hebben.
Mijn gegevens vind je o.a. op deze pagina. Kijk even bij Tom
http://www.amt.nl/contact

En voor de lezers, ik vond dit artikel (april 2013, dus inmiddels wel wat oud) nog terug op onze website m.b.t. de Zoe:
http://www.amt.nl/techniek/artikel/2013 ... -4-1017790

Hahaha dat artikel, wat is er al een hoop veranderd ook:

* €2,- extra betalen voor het snelladen --> geschrapt
* Geen granny charger beschikbaar --> al 2 jaar beschikbaar
* Hoe moet dat nu met die prive 'laadkasten' als iedereen je stroom kan 'stelen' ? --> paslezers

Ziet er tof uit zeg!!
Geniet ervan!

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik mag er helaas niet bij. Staat’ie niet openbaar?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Als je zuinig rijdt is de 300 haalbaar, gisteren na een paar zuinige ritjes stond er 286km op de range-o-meter. Maar 240-250 is prima te doen bij normaal gebruik, dus ook snelweg.

Ik heb hem in het begin een keer geprobeerd leeg te planken, toen heb ik met een volle batterij nonstop 140km/h gereden en kwam ik uiteindelijk op 180km uit.

Gewoon even RVO bellen, volgens mij niet, kan me niet voorstellen dat batterijen op de MIA lijst staan.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

U had geen Wifi of 4G op vakantie ?

We zijn nog aan het meten, maar het lijkt erop dat een geupgrade Q210 deze batterij net zo snel of snéller op kan laden dan een Q90.
Over het bereik kan ik nog niet veel zeggen, ik varieer nu tussen de 250 en 280 KM en dat komt denk ik doordat ik veel snelweg heb gereden en het stroompedaal nu dieper intrap dan met de 22kW variant. Wbt lange levertijden daar kon hij nog wel eens gelijk in krijgen, als je nu aanmeld zou het me niet verbazen dat je pas in Januari aan de beurt bent.