RENAULT-forum

Hey wat apart. Weet je nog welke Fastned het was? A50 of A1?

Nee ik bedoel een 2x11 paal die is afgezekerd op 3x25A en die nu statisch is gebalanced op 2x 8,5 kW. Daar staan er in NL heul veel van.
Zolang de som dan niet boven de 25A per fase gaat, lukt dat.

Hier laad je met de Zoe nu maar 8,5 en met die nieuwe balancing gewoon weer de volle 11.

Dus straks 17kW voor 1 zoe, 8,5 kW bij 2 Zoe's tegelijkertijd en 5,9 kW / 11,1 kW voor een Kona en een Zoe.

Wel slim opgelost vond ik zelf. De batterijen worden straks allemaal 60/80 kWh zodat de gemiddelde autoverkoper alleen nog maar in termen van snel en langzaam hoeft te spreken. Dat lost zichzelf wel op. De Zoe zal zich altijd blijven kenmerken als de snelste lader op normale laadpunten.

@Pieter thanx dat wist ik niet.

@Gertjan,

Volgens mij hébben de 175kW stations allemaal nog 1 'triple-lader' staan en adverteren ze nog steeds met 'alle standaarden'. De AH is zo te zien de enige plek waar Fastned echt stopt met AC.

Die video inderdaad, ze vertellen ook nooit iets over de praktijk, dat je bijna nooit met een platte batterij op lokatie komt bijvoorbeeld dus die laadtijden worden altijd erg overtrokken.

@Zoe2goe:

Dit 'probleem' met de 11kW palen wordt inmiddels opgelost door slim te loadbalancen en van meerdere fases weer één fase aanbieden met meer Ampère. Hierdoor kunnen ze bij 1 aangesloten Zoë 17kW leveren op een 11kW laadpaal of bijvoorbeeld een Hyundai Kona op 1 fase @ 5,5 kW en de Zoe aan de andere kant dus (max) 11. Onder andere MRA doet dit nu op hun nieuwe laadpalen.

zoe2goe schreef:Ik bedoel ook niet dat Maingau niet blijft, ik bedoel laden voor 6ct de kWh bij Fastned

Ah, ok. Zolang de roaming overeenkomst er is, wordt dat tarief bepaald door Maingau. Dus zolang Maingau die strategie blijft volgen -wat ik voorlopig nog wel even verwacht- blijft het 6 cent.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Maingau blijft voorlopig wel even hoor. En ze zijn niet de enige. Heb ook al diverse lezers die inmidddels de felbegeerde Entega pas in NL ontvangen hebben.

Flatrate voor €45, ook Fastned en Allego, e-laad etc ZONDER starttarieven.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Olaf, mijn trouwste fan! Jammer weer dit hoor!

Dat is Fastned voor 6 cent per kWh. Net als nu al bij Allego met de Maingau laadpas.

Heb ik een paar stukjes over geblogd:

1: https://goedkoperrijden.blogspot.com/20 ... ergie.html
2: https://goedkoperrijden.blogspot.com/20 ... thuis.html

Ik hou het TNM pasje nog wel, zul je net zien dat je hem in de prullenbak hebt gegooid en dan kom je op een vaag laadpuntje in Duitsland waar andere passen niet werken. Mij niet gezien. Maar in Nederland gebruik ik hem niet meer. (De TNM pas was sowieso allang niet meer de goedkoopste)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het is jammer dat de zaak niet alleen maar over die concessies ging. Dat leidt af van de kern zaak.

Misschien is er nog ruimte om daar alsnog een proces over te beginnen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja, de Foutlander heeft ook chademo he? Well. @BB-one gelukkig zijn alle bestaande stations gewoon voorzien van 43kW AC en er zijn meer snelladers dan die van Fastned. Als Shell doorgaat komen er behoorlijk veel 43kW AC laadpunten bij. In het buitenland zit op alle nieuwe snelladers ook gewoon 43kW AC dus ik zou dit strategische besluit van Fastned niet in één zin met de waarde vastheid van de Zoë willen noemen.

Aan de andere kant vind ik het ook raar en te vroeg dat Fastned deze keus maakt. De best verkochte EV van west-europa wordt gewoon de nek omgedraaid, er zitten bijna geen kosten aan de AC-kabel, er is geen trafo voor nodig. Dus waarom.... (?)

Ik heb besloten Fastned een klachtenmail te sturen en dit zojuist gedaan. Heb daarbij schaamteloos je stukje even gekopieerd @BB-One.

Goed gevonden BB-One. Wel apart want PHEV's en andere langzaamladers hebben nog nooit bij Fastned terechtgekund.

Smarti48 schreef:Wat ik eigenlijk niet snap. Alle publieke laadpalen bij parkeerplaatsen e.d. hebben allemaal een type-2-stekker. Dat zijn dan toch allemaal AC-laadpalen. Of werkt dat anders. Hebben de andere merken dan hiervoor aparte kabels ?

Ja, dat zijn allemaal AC laadpalen. Snellaadpalen met DC zijn vaak enorme kasten vanwege de omvormers die erin moeten zitten.
Andere merken auto's kunnen vaak AC én DC laden. AC via een normale Type2 kabel en DC met een andere die bij DC altijd aan de snellaadpaal vast zit. Ze hoeven voor DC dus geen aparte kabel mee te zeulen.

Tja en dat verhaal van ‘de nieuwe generatie heeft het niet’ is natuurlijk dikke BS. Als Fastned het wil dan zit het erop. Bovendien is de Zoe al tijden de best verkochte EV van west Europa dus ik begrijp het weglaten van de simpele AC socket/kabel niet.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hier op het forum al veel over gepost; en via Google kan je ook veel artikelen vinden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Laat me raden, hellevliet. Die geeft al jaren problemen bij alle AC 3 fase auto’s. AC snelladen gaat stoppen omdat er in de EU voor CCS als standaard is gekozen om diverse redenen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk