RENAULT-forum

ha oke goede tip
Auto heeft er de kilometers voor 183000.

Heb tijdje terug de kess v2 gekocht en een autel maxi check (die fiat had trubbels met roetfilter) en ga de Twingo ook oppeppen. Nou las ik her en der dat van 85 naar 95 eco is en 115 zo`n beetje de top is van het oppeppen.
Klopt dat ?
Egr wil ik er ook uitschrijven met de Kess v2 das een fluitje van een cent ermee. Dpf mag niet meer van mijn vrouw want toen ik er die bij de Fiat uithaalde en uitschakelde stonk hij bij koude start en stoplichten als een oude diesel.
Kan je die softwarematig helemaal uitschakelen of moet er ook mechanisch iets dichtgezet worden. Bij de oude Clio had ik tijdens vakantie met caravan trubbels (zwart roken geen vermogen) en met het losmaken van de stekker was dat opgelost maar wel een melding dashbord

vast bedankt

Moeders heeft de Fiat plat gereden, Auwdi erachterop met 60kmpu.
Nou is mijn oog gevallen op een Twingo 15 dci uit 2013. Zijn daar klachten over of problemen ?
Met de oude Clio liep de dci wel goed, nieuwe nooit mee gereden

Heb de Clio ingeruild voor een Punto evo 13 multijet 2012, die kosten ook gen knoop. Kijken hoe het met dit ding gaat kwa onderhoud en kosten, geloof dat er al een ketting aan zit te komen

Bedankt voor alle hulpen feedback

Ap

Weer thuis, auto blijft rammelen maar ook lopen. Misschien iets anders als de turbo.
Het afdoppen van de egr heeft behalve een storingslampje op dash geen bijwerkingen integendeel het lijkt wel of hij beter trekt en rijdt, iig geen rook meer tijdens optrekken.
Morgen of zo die egr maar weer eens schoonmaken
Bijna 5000km getoerd in 4 weken met de caravan erachter en per ongeluk nog twee collen meegenomen op weg naar camping du col op 1700m hoogte, lekker toeven daar met de hitte beneden en de koele berglucht om te wandelen.










en daarna puffen in de vendee en bretagne via een der europa`s grootste bruggen

Heb de egr stekker eraf gehaald en rijdt weer als een treintje . Alleen een storingslampje op dash, kan ik mee leven.
Trekken van de caravan zal de egr zwaar vervuild hebben, zal her chippen ook wel debet aan zijn

Oke

Hoe zit het dan met de blauwe rook ? Is dat bij de dci niet van toepassing ?

Hoi
Sta in Frankrijk en auto houd in en trekt niet meer. Na vervangen brandstoffilter lijkt het beter maar heb niet veel vertrouwen in de turbo want bij vraag vermogen rammelt er wat

Mijn vraag
Als de turbo uit zijn lagers begint te lopen gaat hij Dan niet blauwe rook geven uit de uitlaat ?
Kan het kwaad om door te rijden of kan ik beter de turbo afkoppelen en zo naar huis sukkelen om te voorkomen dat er stukken turbo de motor invliegen ?
Of kunnen er geen stukken de motor invliegen ?

Help

Ja las ook ooit over rijden onder zijn toeren bv 50 in zijn 5 en dan vol gas optrekken........
Auto krijgt elke 10000km verse olie en filter en olie is van mannoil 5W40 welke volgens de adac niet onderdoet aan castrol

Ga toch eens kijken of er ergens een goedkoop bedrijfje zit die er wat meer pk uit kan persen

Holy Mozes wt is er slecht aan die motor ? Staat nu bijna op 300K

CaravaN gekocht en met de Clio naar huis getrokken. Caravan weegt leeg 680 en max 900
Je zou zeggen dat hij dat gemakkelijk trekt maar moet in zijn 5de bijna planken om op de 90km te blijven. In zijn 4de gaat het wel maar dan rij je 80 anders maakt ie nogal toeren
Iemand ervaring met dit ? Of zou ik hem laten chippen en zo ja waar ?

Wellicht al denk ik niet nog ooit een zelfde model Clio te kopen. Vind die nieuwe modellen wel wat hebben al las ik dat die motoren niet zo goed zijn als deze serie.
Net thuis met steigertje, auto had er moeite mee. Stalen steiger was denk ik nogal zwaar in gewicht in zijn vier ging het nog net op de vlakke weg
Gelukkig geen politie tegengekomen met me 17 meter lange span wat zeker te zwaar was voor me trekhaakje

Ben er toch ruim vijf uur mee zoet geweest, gelukkig was de trekhaak een koopje en stekkerdoos met bedrading nog redelijk.
Bumper heb ik maar voor het gemak eraf gehaald, las wel dat het zonder ook kon maar zonder brug geen doen

Nee trekhaak voor een steiger te vervoeren

Steiger gekocht en met een autolorry ophalen, woe eerst een bus huren maar die pijpen zijn 6 m lang

Thnx
Op zoek naar zeven polige stekker maar dan, hekel aan dat geknoei met draadjes

Trekhaak monteren is dat een beetje simpel te doen ?
Zit er al ergens een stekker voor plug and play of stekkertje voor stekkertje ?

Ap

Kets het voorraam aam diggelen, kosten b;ijven maar oplopen met die auto. Zit een WA+ verzekering op met een eigen risico van 150 euri.
Hoe omzeil ik dat eigen risico want die verzekering heet afspraken met div. reparateurs en niet aangesloten bedrijven daar rekenen ze 400 eigen risico.

Vervelend wie weet raad ?

Als expert snap je dat te losse moer dit veroorzaakt ? Enige wat ik kan bedenken is dat door de speling het gaat wringen en vuil en vocht door de helften binnendringt en de kogels niet meer exact in het spoor lopen. Maar goed eigen schuld dikke bult.

Toch vind ik de renault een flink kostenplaatje hebben tegenover andere wagens die we gereden hebben. Buiten alle wielagers de distributie multiriem schokbrekers en veren elektriciteitsnet trubbels sleutelherkenning gloeispiralen banden spoorstangkogels fuseekogels en regulier onderhoud. Op 26000km
Het houd niet op, jammer

Nou ze waren van SKF dus aan een onbekend merk lag het niet. Lagers zagen er beroerd uit



Nat geworden van binnen, had ik nog nooit gezien ! Met het zelfbouw persje ging het vlotjes en 12 ton is meer dan voldoende.







Nu het rijdt weer geruisloos. Hopen maar dat het eenmalig was want het is niet me favorite werk

Rechtsvoor bromt weer. Eerst licht gezoem twee weken terug en nu al zo een herrie dat de radio aan moet
Wat een crab gelukkig heb ik die zelfgemaakte pers nog niet weggedaan want met die Lagertrekker was een ramp

Eigen schuld hoor, bout niet vast genoeg gezet

Weinig respons hier op het forum, jammer
Autooke heeft het prima gedaan naar de wintersport en terug, gemiddeld 1/6.7 met 120 km.p.u en wat heuveltjes op binnendoorweggetjes.
nou tabee want tegen me eigen lulleh doe ik straks wel in het bejaardenhuis

Zoiets moest het worden. moeten nog 4 x zij draagsteuntjes op om de te persen dingen te dragen en wat slijpen en verven maar eerst op vakantie.









Dop opgevuld met een passende imbus

gebruikt metaal 7mm dik, eerst met 3.5mm elektroden gelast en afgelast met co2 apparaat, zou wel een 30 tons potkrikje in kunnen.

Achterwiel lagers besteld kan ik hem straks eens uitproberen staat me karretje straks rondom op nieuwe lagers

Dat is een heel goede opmerking en daar zal ik iets voor bedenken
Dop opvullen of verlengstuk aanpassen zodat hij op top krik rust of zo
Tips welkom

mechanic schreef:Wat beter is,en zonder aanschaf van het gereedschap nog goedkoper wellicht is zelf de wielnaaf demonteren en ermee naar een lokale garage gaan.

eens gekeken op het web naar een pers en zag die potkrik dingen. Hangend met twee veren lijkt me helemaal niks en dacht laat ik er eens en andersom maken.
Met een stevige magneet boven en een ronde ring van diameter 15 en 10 breed moet dat toch beter en veiliger werken. Op de veiling bij vidaxl een potkrik van 12 ton gescoord bij de sloop wat ijzer gehaald en prutsen maar.



dop erop gelast



zodat er met verschillende lengtes kan worden gewerkt





Nou twijfel ik over de hoogte die ik zal aanhouden, de krik heeft een slag van 15cm genoeg voor wiellagers en zo daar hoeft hij niet zo hoog voor te worden. maar tandwielen persen daar kan je weer wel wat hoogte voor gebruiken.
Kortom wat is wijs ? hoe minder verlengstukken hoe veiliger maar dan niet geschikt voor wat langere dingen.

Wat denken jullie ervan ? voor ik hem morgenavond afmaak

Ja denk ik ook. had de trekker het lager gereedschap toch nodig voor me boot dus dacht het is goedkoop en probeer het eens

clio 11 15DCI

Kennis vertelde me over goedkope lagers (skf) en goedkoop gereedschap bij vidaxl, nou gekocht en vervangen

eerst met een slagtrekker naaf uit lagerhuis, moeizaam, slagtrekker 49 euri
met lagerpers lager eruit draaien, moeiiizaam, zonder stevige luchtsleutel was het me niet gelukt 49 euri
2X skf lager compleet 23 euri
totaal 121 euri, kwam nog 7 euri bij voor fuseekogel bij mister auto

aandrijfas losdraaien



naaf eruit trekken





lager eruit draaien en nieuwe plaatsen





fuseekogl vervangen





it was goedkoop maar met een pers gaat het toch sneller en minder spierpijn