RENAULT-forum

San19772 schreef: ↑14 nov 2021 11:48 En is dan een nieuwe motor beter dan weer uitkijken naar een andere auto?

Waarom niet. Voor je de 50.000 km aantikt inruilen of van begin af aan 5w40 olie om de 10.000 km en lekker in de toeren rijden.
Ook al loopt het dan niet zo zuinig.
Met elke tankbeurt een scheutje hele
Goede 2 takt olie in je tank maar da's vloeken in de kerk hier en bij de Renault.
Succes met je beslissing maar bedenk dat zorgeloos rijden tegenwoordig betekend Kia of Hyundai, wel saai....
Laat zoals hierboven vermeld door Marc de compressie meten en ga daarmee de boer op bij je dealer want na een reparatie is het de bedoeling dat je auto erop vooruit gaat ipv achteruit

San19772 schreef: ↑13 nov 2021 19:11 (garage geeft aan dan het ook niet meer te weten en vervolgens proberen ze maar wat)

Weten donders goed dat er een andere motor in moet omdat de cilinders enz op zijn

Lange intervallen oliewissels dunne olie en een EGR bij een low frictie motor is een slechte combinatie.
Advies van mij zou zijn na reparatie 5w40 olie en elke 10.000 km verversen incl. Oliefilter

Deze sterk opgepepte motor blaast brandstof langs de zuigers waardoor de olie verdund. Komt daarbij korte afstanden rijden waardoor de brandstof niet kan verdampen omdat de olie niet heet genoeg wordt de olie op gegeven moment te dun
Smeert minder geeft extra vervuiling via de egr wat weer zorgt voor vervuilde kleppen en slijtage aan de toch al wat minne ketting.