RENAULT-forum

Zou dit een positieve uitwerking hebben?
Je zou daar wel verwachtingen bij kunnen formuleren.
Frans chauvinisme dat moet sterk zijn.

http://www.nu.nl/beurs/4540839/engie-ne ... v-box.html

Aan de andere kant lijkt me het aanpassen van een parameter in de software door Renault voor haar klanten in NL (hoeveel zijn het er inmiddels?) een makkelijke en goedkope (tijdelijke) oplossing.

Op termijn zullen de door de overheid vastgestelde capaciteiten tarieven moeten worden aangepast. Zonder die aanpassing immers geen transitie als ingezet.

Hoe zullen de bi-directionele laadpalen van wedrivesolar het doen?

GertjanVB schreef:Haha, niet te vergelijken met een fiatje 600 dat klopt.

Fiat 600 is wel erg simpele techniek.
Maar tot de eeuwwisseling kom ik er zelf zonder hulp wel uit.
En tot 2010 is er genoeg toegang tot kennis, onderdelen en eventueel betaalbare vaardigheden inclusief analyse apparatuur.
Nieuwere auto's heb ik nog nooit gehad.
Maar de ZOE kent nog geen circuit met kennisdragers buiten de dealer. En zelfs daar geeft het soms uitdagingen begrijp ik.
Dus je begrijpt de barrière.

Zeker Gertjan,
Maar techniek die nieuw is en bij 1 leverancier te koop is, maakt mij heel erg benauwd.
Als berijder van auto's die ik altijd zelf heb kunnen repareren, en nog steeds kan, maakt deze uitvallende techniek mij bijna panisch.
Ik ben al zo ver dat ik er niet een wil hebben die ouder is als twee jaar. Heb ik nog 3 jaar garantie tenminste op de elektronica en elektrische aandrijving.
Ik begrijp dat voor velen hier de gang naar een dealer heel gewoon is.
Ik kom er zelden of nooit.

Voor mij is ZOE rijden dus ook niet alleen een stap naar EV rijden maar ook overleveren aan een dealerorganisatie.

Ik volg dit op de voet omdat juist dit soort vraagstukken, ik wilde het netjes verwoorden, mij ernstig doen twijfelen of ik er nu wel of niet eentje wil/moet kopen.
Je hebt 5 jaar garantie op de elektronica en aandrijving. Maar wat daarna.
Je bent overgeleverd aan dit soort bedrijven met bijbehorend gedrag. Onderdelen die enkel en alleen bij Renault te koop zijn. Er is nog geen zich specialiserende groep techneuten buiten Renault. Je kunt geen kant op.
Dat gebruikte ZOE rijden wordt een hele dure hobby met een beetje pech.
Zeer teleurstellend gedrag van Bochane en totaal niet ook maar een beetje gedreven om het probleem te vinden, een oplossing te bieden en daarover te communiceren.
En jij bent dan nog een klant die net vorstelijk heeft betaald voor een gebruikte ZOE. Ik ga er 1 uit Frankrijk halen.
Als ik het bovenstaande verkeerd interpreteer hoor ik het graag en neem ik mijn woorden terug. Maar dit lees ik met afschuw tussen de regels door.

zoe2goe schreef:Wytze adviseert Renault Nieuwegein. Ik neem aan dat hij daar goede ervaringen heeft en dat is top.

Nou mijn post is gebaseerd op de contacten met Jeroen Hogenstijn. De commerciële enthousiaste EV verkoper. Het feit dat ik bij proefrit zo de werkplaats in reed en even een praatje maakte met een ook al enthousiaste monteur die gewoon technische vragen ging beantwoorden zonder dat de receptionist ingreep, en het feit dat het een kleine vestiging is.
Daarbij werd ik in Hilversum netjes geadviseerd ivm EV contact op te nemen met Jeroen om mijn vragen gewoon goed te kunnen beantwoorden.
Kortom, een goede ervaring.

hugovdw schreef:Wytze: mij was verteld dat Almere een van de (twee?) EV 'specialisten' in NL zouden moeten zijn?!

Het Nederland van Bochane heeft er twee inderdaad.
Maar binnen Renault Nederland zijn er 20 EV technische steunpunten.
Niet verkeerd vind ik voor de aantallen die er rond rijden.

Niemand met een plug in bij je in de buurt? Die kunnen je laadpaal toch ook testen?
Neem eens contact op met Renault in Nieuwegein.
Dat is een dealer die echt geequipeerd is voor de EV's. Jeroen ............ is de EV specialist / kennisdrager.
Misschien kunnen die je wel helpen.
Jouw dealer heeft wel tijd maar geen kennis vrees ik. En dat durven ze niet te erkennen.