RENAULT-forum

@Casss: kan kloppen. Maar dat is dan inclusief de Franse aanschafsubsidie van € 6300. Een Franse Renaultdealer vertelde mij dat de auto dan wel minstens een jaar in Frankrijk moet blijven. Zo niet, dan moet de subsidie worden terugbetaald...

@VanAssen: inderdaad! Vervanging van het beige dashbord valt onder een niet-verplichte terugroepactie. Wordt gratis onder garantie uitgevoerd als de klant er om vraagt.

Ik heb zelf een 2013-model (intens). Volgens mij zijn de nieuwere bijna niks anders, alleen inderdaad de 240 ipv de 210. Het bereik van de 240 is maar marginaal groter. Aan de andere kant, het gebrek aan snelladen hoeft niet persé een probleem te zijn; de 240 kan toch nog tot 22 kW laden! Alleen 43 kW bij Fastned aan de snelweg lukt dus niet...

Wel een verbetering is dat het dashboard van de nieuwste modellen donker is. Die lichte (beige of zelfs wit) waren echt niks; spiegelt als een gek in de voorruit. Ik heb het beige van mijn Intens zelf mat zwart gespoten - weerspiegeling weg en ziet er ook nog es veel beter uit!

Als je de Zoë zakelijk rijdt, heeft een 2013-model nog het bijkomende voordeel dat je 0 (nul) bijtelling hebt ipv 4% vanaf 2014...

Ik heb zelf een Zoë geïmporteerd uit Frankrijk, en rij daar inmiddels een maand of twee in, Dit zijn mijn bevindingen:
- BTW hangt helemaal af van de aanbieder. Een handelaar of garage biedt meestal aan incl. BTW. Staat in de advertentie of vraag daar naar. BTW heet in Frankrijk TVA (20%) en in Duitsland MwSt. (19%)
- De accu zit er gewoon in, en de auto rijdt altijd. Je moet alleen het leasecontract overnemen. De organisatie die dit regelt is ICE. De vorige eigenaar moet aangeven dat die eraf wil en dan de nieuwe eigenaar (dat ben jij) opgeven. Dat geeft nog wel wat gedoe, maar uiteindelijk heb jij als koper daar geen last van. Zolang de vorige eigenaar het niet regelt, rijd jij 'gratis' Overigens is bij jouw kilometrage (200 dagen x 60 km = 12.000 km/jaar) die huur niet zo'n slechte deal. De kosten zijn dan ruim € 1000/jaar (incl. een verplichte verzekering), maar als af en toe een Renault mét accu wordt aangeboden, is die ook zomaar 5000 euro duurder..! Het voordeel van de lease is dat je geen risico loopt, en er zit ook nog een pech-service aan vast.
- Franse stekkers verschillen. Je kunt dat oplossen door een nieuwe kabel á € 300 (zoeken op het internet) tot € 500 (origineel Renault). Ik heb zelf de Franse stekker eraf geknipt en een Mennekes-stekker gemonteerd. Kost ca. € 100. In Duitsland wordt de Mennekes-stekker gebruikt (ook wel Type 2 geheten) die we hier ook hebben.
- Opladen thuis: even opletten, want soms zit er bij een Zoë een oplader met 230-stekker, maar niet altijd! Hou er in elk geval rekening mee dat opladen heel langzaam gaat! Mijn ervaring is plm. 5-7% per uur. Dus voor halfvol laden kost de hele nacht...
- Ik rij zelf woon-werk 70 km enkele reis. Dat vergt gem. 50% batterij, dus ik zou precies heen en weer kunnen op een batterijlading. Is wel allemaal 80- en 100 km/u-weg, zit geen snelweg bij. Als je voornamelijk snelweg rijdt, moet je rekening houden met 100 km bereik.

Als je meer wil weten, bel gerust. Ik wil ook wel een auto voor je zoeken/ophalen tegen vergoeding van de kosten - weet nu hoe het moet, en vind het wel leuk in het aanbod te zoeken ) Hou voor een Franse auto (dat zijn de voordeligste vanwege een aanschafsubsidie) rekening met een 'vanaf-prijs' van ca. € 10.000, tot ca. € 15.000 voor een bijna-nieuwe uit 2016.

Gerard Fidom
06-21524732

Mijn Zoë heb ik ook zelf in Frankrijk gekocht. 'Keuring' bij RDW fluitje van een cent; je hoeft in feite alleen het Franse kentekenbewijs in te leveren. Zij checken de algemene voertuiggegevens, chassisnummer etc. BPM-aangifte ook simpel; formulier downloaden, invullen en met het keuringsformulier inleveren bij de Douane/belastingdienst die meestal in het RDW-kantoor zit. Of er staat een brievenbus.

Let er even op dat de Fransen een andere stekker voor de publieke laadpaal hebben! Remedie: een nieuwe, Nederlandse kabel aanschaffen (Type 2, met Mennekes-stekker, kost € 300-500) of - voor de doe-het-zelver - dat Franse ding eraf knippen en er een Mennekes-stekker aanzetten (kosten plm. € 100).

Voor transport had ik een auto-aanhanger gehuurd, voor ca. € 100 (twee dagen). Let erop dat je een stevige trekauto hebt, want aanhanger + Zoë wegen samen wel 2000 kg!