RENAULT-forum

Bij een elektrische pomp hoeft de stuurbekrachtiging niet variabel te zijn, dat is het bij Renault niet.
Ook is het bij de oudere uitvoeringen vaak zo dat de pomp continu draait, vergelijkbaar met een conventionele pomp, dit is bij Renault het geval.

@BramvT: Dit is mogelijk maar hoeft niet, is afhankelijk van motor en uitrusting.

@Reinier: Een elektro-hydraulische stuurbekrachtiging lijkt qua stuurgevoel heel veel op een conventionele hydraulische stuurbekrachtiging.
De elektrische stuurbekrachtiging voelt vaak heel licht bij lage snelheden maar geeft vaak veel meer gevoel bij hogere snelheden.
Een en ander afhankelijk van hoe de aansturing is.
Bij een Fiat is dat verschil heel duidelijk voelbaar met de City-knop.
Schakel je deze in, dan is de besturing heel licht dus de bekrachtiging heel sterk, helaas ook bij hogere snelheden.
Schakel je deze uit, dan is de besturing een stuk zwaarder, veel natuurlijker.
Normaal gesproken zou het stuur wel weer in de rechtuit stand moeten terugkeren.
Echter komt het wel eens voor dat dit niet helemaal lekker gaat.
Uitlijnen van de auto en opnieuw kalibreren van de stuurhoeksensor moet dit kunnen verhelpen.

De elektromotor kan in het stuurhuis worden ingebouwd maar ook in de stuurkolom.
Renault gebruikt het laatste.
Er is een Nederlands bedrijf dat elektrische stuurbekrachtigingen maakt voor achteraf inbouw, ook daar is de motor in de stuurkolom gemonteerd.
Dit bedrijf heet EZ Electric Powersteering, website: http://www.ezpowersteering.nl
Ik denk erover om dit ook in mijn 5 in te laten bouwen als hij gerestaureerd wordt.

Antonio.

In de Twingo van de tweede en derde serie gaat het om elektro-hydraulische stuurbekrachtiging.
Hierbij heb je een gewoon hydraulisch bekrachtigd stuurhuis maar wordt er een elektrische pomp gebruikt in plaats van een door een riem aangedreven pomp zoals bij jouw Laguna.

Antonio.

Ik wet het wel.
De Twingo I heeft in de loop der jaren een 3-tal facelifts gehad, en hierdoor in 4 series geleverd.
1993-1996 1996-2001 2001-2004 2004-2008
Op de eerste 3 series is de stuurbekrachtiging hydraulisch uitgevoerd.
Op de laatste serie is de stuurbekrachtiging elektrisch.
Dit gebeurt dan door een elektromotor die op de stuurkolom is gemonteerd.
Deze stuurbekrachtiging is ook elektronisch geregeld en variabel.

Antonio.