RENAULT-forum

Dat zou ik niet weten, ik heb daar geen ervaringen mee.
Nog nooit met pech gestaan in België.
Wel in NL overigens, een keer of 3 met.........

Een defecte dynamo!

Antonio.

Die warmte kan subjectief zijn.
Het is buiten ook niet al te warm op dit moment.
Ook omdat de auto een tijdje heeft staan lopen bij de winkel wordt het onder de kap een heel stuk warmer als anders.
Ik denk zelf dat je het probleem eerst in de startmotor moet zoeken.
Deze laten testen bij de "batterijboer", automaterialenhandel noemen we ze ook wel , dan weet je al heel veel meer.
Mocht de startmotor goed zijn, dan is het toch een stekkeraansluiting.

Ho! Wacht even! Er schiet me ineens iets te binnen!

Wanneer een Renault op leeftijd begint te komen willen ze nog wel eens last hebben van een defecte stekkerverbinding op de startmotor.
Het gaat dan om een klein schuifstekkertje wat op de startmotor is geschoven.
De draad aan dit stekkertje bekrachtigd het inspoorrelais van de startmotor.
Als dit relais is ingeschakeld zal de startmotor via een tweede, veel dikkere kabel, gaan draaien en de motor aanzwengelen.
Het betreffende stekkertje wil nog wel eens oxideren van binnen en hierdoor het genoemde mankement veroorzaken.
Oplossing is het afknippen van het stekkertje en vervangen door een nieuw stekkertje, de draad is lang genoeg hiervoor.
Hoeft geen origineel stekkertje te zijn, meestal wordt hiervoor een blauw AMP schuifstekkertje gebruikt.

Dan het probleem van de dynamo.
Het kan een samenloop van omstandigheden zijn dat net nu zowel de startmotor en de dynamo ermee ophouden.
Laat ook deze even doormeten en eventueel nakijken.

Antonio.

Dat kan ook de stank en de rook onder de motorkap verklaren.
Volg het advies van Sjaak op en volg eerst deze stappen.
Wanneer dan blijkt dat de dynamo defect is, schroef die eraf en zet er een ruildynamo op.
Denk ook aan de multiriem en eventueel de hierbij behorende spanrol.

Dexter, en ook ik, zijn op het verkeerde spoor geraakt door de witte rook uit de uitlaat.
Echter met de huidige temperaturen is dit vrij normaal wanneer de auto een tijdje stationair in de buitenlucht staat te draaien.
Ook al omdat het oliepeil en het koelvloeistofnivo niet zijn gedaald hoef je niet direct bang te zijn voor een kapotte koppakking of culasse.
Topic staat, gezien de vermoedelijke uitslag, eigenlijk in een verkeerd forumdeel, vandaar de verwarring.

Antonio.