RENAULT-forum

De motoren zijn gemaakt om bij de meest verkochte brandstof goed te kunnen presteren.
Dit is Euro 95.
Dit betekent niet gelijk dat wanneer er brandstof van een hogere kwaliteit wordt gebruikt dit ook in de prestaties is terug te zien.
Dit valt in de dagelijkse praktijk niet tot nauwelijks te merken, op een rollenbank kan dit wel te zien zijn.
Alleen bij hoogvermogende motoren die tot het uiterste belast worden (race, rally, drag sport) is het te merken.
Bij een mindere kwaliteit kan het motormanagement de prestaties terugschroeven, dit aan de hand van verschillende sensoren in en aan de motor.
Het is niet dat er sensoren zijn die een kwaliteit brandstof herkennen, alleen de technische gevolgen van het gebruik van een brandstof met een lagere kwaliteit.
Dat een motor beter presteert of significant zuiniger wordt (zoveel dat je de meerprijs van de brandstof terugverdient) bij gewoon dagelijks gebruik wanneer je brandstof tankt van hogere kwaliteit is door niemand hard te maken.

Wat een hoger octaangetal van de brandstof aangeeft is de klopvastheid van de brandstof.
Dit houdt in, de weerstand tegen het zelfontbranden van de brandstof bij compressie en hoge temperaturen.
Hoe hoger het getal, hoe hoger deze weerstand is.
In de motor is een klopsensor gemonteerd die detecteerd in welke mate er zelfontbranding optreedt.
Bij gewoon dagelijks gebruik zal dit niet of nauwelijks optreden.
Zodra de klopsensor bemerkt dat er zelfontbranding optreedt zal het motormanagement in eerste instantie de ontsteking aanpassen en als dat niet genoeg is ook de inspuiting.
Hierdoor zakt het vermogen iets in, zij het zo weinig dat het nauwelijks merkbaar is.
Bij veel slechtere benzine (dit wordt in west-europa niet verkocht) kan dit wel zoveel zijn dat het merkbaar is, in sommige gevallen zelfs zo erg dat de motor in noodloop gaat.

Antonio.