Ik zie dat de meesten inderdaad in Frankrijk op zoek gaan, vanwege de subsidie zal dit goedkoper zijn dan Duitsland bijvoorbeeld?
- BTW is me ook duidelijk, je betaalt dus buitenlandse btw en in Nederland niets.
- Een nieuw contract afsluiten is dus makkelijk te doen en heeft eigenlijk alleen risico's voor de vorige eigenaar als ik het goed begrijp?
- Een 230V stekker is wel een pre, dat zal ik waarschijnlijk alleen gebruiken. Een laadpaal zal een uitzondering zijn.
- Hmm, 5-7% per uur valt me wel wat tegen, dit had ik me nog niet gerealiseerd.
Hoewel het denk ik geen probleem moet zijn. Ik ben elke dag om 17:30 thuis en vertrek weer om 8:00. Met 60 kilometer totaal per dag zal ik niet meer dan 50% verbruiken. Hij kan 12,5 uur opladen en zal 's ochtends dus weer helemaal vol zijn als het goed is.
Dan nog een laatste vraag, heeft het nadelen om voor een 2013 model te gaan t.o.v. een jonger model? Specifieke nadelen van het model bedoel ik dan, dat bepaalde onderdelen eerder vervangen zullen moeten worden is logisch. Door de lease constructie van de accu's, krijg je nieuwe accu's op het moment dat de ' gezondheid' onder de 75% komt las ik ergens op het forum. Dat is dus ook geen probleem.
De Q210 heeft ook weer voordelen t.o.v. de R240 (sneller laden), dus ook daar geen probleem.
Als de knoop doorgehakt is, neem ik zeker een keer contact met je op. Fijn om er even met een ervaringsdeskundige over te praten
