RENAULT-forum

@hansopanso.
Dat het forum er goed mee gevuld is wil niet zeggen dat iedere Espace of Talisman deze klachten heeft. Op een forum lees je veelal alleen maar de negatieve verhalen niet de positieve. Als er iets mis gaat zoekt men al snel een plek om zijn/haar ongenoegen te uiten en dat zijn dan meestal de fora op het internet. Mensen met positieve ervaringen hebben die behoefte doorgaans niet en daar lees je dus meestal ook niets over.
Ook andere merken hebben zo hun zwakheden. Wat betreft uw merk Volvo, heb zelf ook weleens gespeelt met het idee een Volvo te kopen. Maar als ik lees op de Volvo fora lees je daar ook over dure onkosten en mankementen. In het Volvo wereldje pocht men doorgaans ook over de extreem hoge kilometerstanden van hun auto's. Lees je dan iets verder door dan blijkt dat de meeste wagens met enorme kilometerstanden al meermaals extreme onderhouds- en reparatiekosten hadden tot nieuwe motoren en versnellingsbakken aan toe. Tja, zo kan ik ook een Renault naar de 5 ton rijden natuurlijk.
Vergeet ook niet dat het gros der Talisman rijders deze auto's rijdt via de lease. En chauffeurs van leasewagens nemen het 's morgens doorgaans niet zo nauw met het warm rijden van hun auto's. Hier bij mij in de buurt heb je er ook een paar. Lijkt soms wel een circuit bij mij voor de deur 's morgens. Als je op die manier met een auto omgaat vind ik het geen wonder dat die automaatbakken dan vroegtijdig stuk lopen.

Maar een brekende zuigerveer is iets anders dan een gescheurde cilinderkop.
Ik heb zelf van mijn werk uit in diverse auto's mogen rijden met de 1.2 TCE en in geen enkele auto het hikken ondervonden. Heb er speciaal op gelet nav. berichten op dit forum. Wel is het zo dat in de warmloopfase deze motoren snel van de automatische choke af gaan. Dat heeft te maken met milieu eisen en vermindering van uitstoot. Zo'n motor wil dan weleens een keer stoten terwijl die in de opwarmfase zit als je te weinig gas geeft bij het optrekken. Maar dat is bij andere merken ook het geval. 1 keer op temperatuur lopen die dingen als een tierelier. Althans, dat is mijn mening. Ik vind de 1.2 TCE een erg prettige motor. Zit veel pit in en loopt zeer stil en trillingvrij. Het verbaast me dan ook dat Renault nu al deze motoren gaat vervangen. Ze hebben namelijk een nieuwe motor ontwikkeld. De 1.3 TCE die ook door Mercedes wordt gebruikt in de nieuwe A-klasse en straks B-klasse. Het heeft allemaal te maken met milieu eisen die weer aangescherpt zijn en waaraan ze met de huidige 1.2 TCE niet aan kunnen voldoen. Ik hoor overal dat de 1.3 TCE een super fijne motor moet zijn. Deze week nog getest in de Autoweek in 140pk versie in een Scenic. Wil er binnenkort eens een keer een proefrit mee gaan maken. Ben benieuwd!

Dat is niet zo mooi! Je zou dan zeggen dat het een materiaalfout moet zijn geweest. Misschien een fout tijdens het gietproces?
Ik hoop en denk ook wel dat Renault het probleem inmiddels heeft opgelost want volgens mij, en dat hoorde ik ook via die Duitse dealer, komt dit wel vaker voor bij deze motor.
Renault heeft in het verleden helaas wel vaker last gehad van problemen met hun dieselmotoren vooral vlak na marktintroductie. Raar eigenlijk want hun benzinemotoren zijn zo goed als bullit proof. Zeker over de 0.9 TCE, 1.2 TCE en 1.6 TCE maar ook de oudere motoren (1.4 TCE en 1.6/1.8/2.0 16V daar hoor je nooit klachten over.

Ben je via je garage ook te weten gekomen wat de oorzaak ervan is dat er koelvloeistof in de zuigers lekte?
Ik gok dan op een defecte koppaking.
Misschien hebben ze de motor/koppakking ondertussen verbeterd zodat de klachten verleden tijd zijn.

Volgens mij zag ik ook je Espace review op Autoweek.nl
https://www.autoweek.nl/autoreview/4170 ... ique-2016/
Ik zag laatst in Duitsland ook een Espace in de werkplaats staan waarvan ze de motor aan het vervangen waren. Was ook een 1.6 dci. Deze motoren schijnen wel vaker last te hebben van het door jouw omschreven probleem. Renault schijnt overigens wel vrij coulant te zijn met dit soort problemen en vervangt dan gratis de motor.