RENAULT-forum

Is nu duidelijk

@JurJo
Zal wel aan mijn intelligentie quotiënt liggen maar ik begrijp niet waar je op doelt...

Komt mij bekend voor...

De winter moet nog even wachten op mijn nieuwe Cappie.
Voor die 5 weken geen zin om (2x) te wisselen.

Ow...
Hoe komt zoiets in hemelsnaam op Marktplaats?
Of ben je geen marktplaatsmens als je je dat afvraagt...

Nu staat er ergens een HH op kistjes...

Inclusief of exclusief arbeid...?

Dat (objectief) meten is dus moeilijk Willem(S). Maar ook nog wat praktijkervaring van mij/ons:
Mijn vrouw heeft in de afgelopen 12 jaar, vooral in NL, zo'n miljoen zakelijke (Renault) kilometers gereden.
Plusminus 100K daarvan op winterbanden en nu al weer jaren zonder. Nooit schade gereden buiten haar schuld.
Maar ieder moet het maar zelf uitmaken, gelukkig!

Mijn besluit is al jaren duidelijk.
Rijdt 40 a 50K per jaar in NL en NO-D.
Dus zomer - en winterbanden.

Maar als ik 10 a 15K zou maken overwegend in NL zou ik mooi op zomerbanden blijven rijden.
En thuis blijven of een alternatief zoeken bij die paar dagen per jaar dat het echt winter is.

Die club van van Woerkom vertrouw ik evenzeer als een verzekeraar of een bank.
Of de ADAC...
http://www.nrcq.nl/2014/05/09/bij-de-du ... schandalen

@WillemS
Dat is het winterbanden broodje aap verhaal.
Onafhankelijke testen laten keer op keer een ander beeld zien.
Winterbanden zijn superieur op sneeuw en ijs.
In alle andere omstandigheden ben je net zo goed of beter af op (goede) zomerbanden.

@Rob-PowerbootCappie
Jij zult trouwens binnenkort wel aan nieuwe voorbanden toe zijn met al die wielspin die je nu steeds hebt...

Wat ik "gevaarlijk" vind aan die bandentests is dat een test van bijvoorbeeld een 195/65/15 band niet veel zegt over de prestatie van bijvoorbeeld een 205/55/17. Kan zelfs bij het zelfde merk dan over een ander type band gaan zoals we bij die discussie over de Kumho zagen.
Maar bij gebrek aan testen voor iedere maat moeten we toch keuzes maken op basis van de beschikbare testen en eigen ervaring uiteraard.

Dat met de energiezuinigheid (en geluid en slijtage) van banden was iets wat ik al langer meenam in mijn besluiten.
Dat label helpt daarbij, maar in de testen wordt het ook altijd vermeld.

@avdb55
Excuus, moet een vroege vorm van dementie zijn...
Je argumentatie nog eens na gelezen.
Is theoretisch waterdicht.

@Axel57
Mijn post was een reactie op avdb55 die of een 4 seizoenen of een winterband van Vredestein overweegt.
Gaat me niet om het merk maar om de combi van een zomerband met een 4 seizoenenband.
Die snap ik niet...

En wat betreft Michelin versus Conti zie je vaak dat Conti het wint omdat deze beter is in extreme omstandigheden.
Dat geloof ik best maar die maak ik niet vaak mee. Voor mij telt (dus) vooral de km-prijs en die wint Michelin meestal met 2 vingers in de neus .
En wat betreft de Alpin 4 en 5, daar heb ik (nog) geen beelden bij.
Ik denk dat ik zelf de 4 heb. Nog niet naar gekeken!

Zomer banden combineren met 4 seizoenen rubber? Dat snap ik niet!
Dan de Snowtrac5 maar!

Staat onder het kopje "versieprijzen" op blz. 4

@mariflori
Staat in te technische specs in de prijslijst.
Meer CO2 = meer verbruik.
Verschil is bij de 90 pk groter dan bij de 120 pk.

Geweldig artikel!
Goede reclame voor allweathers ook.
Kumho in het bijzonder...

Even wat anders dan 50 of 55 series...

De HH heeft een hoger brandstofverbruik dan een normale Captur.
Zou dat op die Kumho's terug te voeren zijn?
Of werkt die ASR/ESP+ software in de praktijk zo tegen?
Tenslotte is de HH mechanisch een normale Captur voor zover mij bekend.

Kan me die keuze voor de Kumho's trouwens wel voorstellen.
Ook met winterbanden heb je op een modderige ondergrond meer grip.
Veel "busjes" die in de bouw etc. gebruikt worden staan ook het hele jaar op winterbanden of allweathers.

@knutjohan
Met jouw 9000 kilometers én de mogelijkheid om in de winter thuis te blijven als het echt te gek wordt zou ik op zomerbanden blijven rijden. Maar als jij je winter kilometers in Duitsland belangrijk vindt zou je kunnen overwegen om het hele jaar op winterbanden te rijden. Zoek dan een merk/type uit dat goed overweg kan met een droog wegdek en een beetje slijtvast is. Je hebt dan wel wat nadelen in de zomer maar met één band voor het hele jaar moet je sowieso compromissen doen.

Dit was voor dit seizoen mijn laatste bijdrage over winterbanden en co...

@knutjohan
Kan op die foto de maat van die Kumho's ook niet lezen...

Allemaal waar maar wat doet jouw 4 seizoenenband op een nat wegdek versus een goede zomerband?
Het is vaker nat in NL dan dat er (op doorgaande wegen) sneeuw en ijs ligt.
En vergeet bij alternatieve banden niet dat ze het weggedrag van je auto flink kunnen veranderen.
Zeker als ze geen "extra load" kwalificatie hebben. Alleen de specs zegt niet alles!

Mijn insteek is om het bij de banden te houden die Renault als eerste montage gebruikt.
In mijn geval de Michelins. Goedkoper kun je niet rijden.

En dat met die bekeuringen in Duitsland valt wel mee hoor.
Je bent hoogstens de "sjors" bij een aanrijding als de "Rennleitung" vindt dat je wintersloffen had moeten rijden.
En ook dat kun je aanvechten waarbij je een redelijke kans maakt dat je wordt vrij gesproken.
Ik blijf in D (én NL) ieder geval op zomersloffen rijden totdat mijn dieseltje er is!

Niet allen de ANWB is wat betreft 4seizoenen banden overigens positief over de Goodyear. Ook Autobild is dat.
http://www.autobild.de/bilder/die-beste ... tml#bild17
Positiever als over de Vredestein.
http://www.autobild.de/bilder/die-beste ... tml#bild18
En dat die Goodyear band er er langer is wil niet zeggen dat er geen verbeteringen hebben plaatsgevonden.
Bijvoorbeeld ook de Michelin Alpin is er al behoorlijk lang en wint nog steeds veel testen!

Maar waarom dan 4seizoenen in combi met zomerbanden?
Dan zou ik voor (echte) winterbanden gaan.

Allemaal waar!
Maar je bent zowel zomers als in de winter niet optimaal (lees: optimaal veilig) onderweg...

Wist niet dat dit af fabriek mogelijk was!

Bij jouw kilometrage zou ik gewoon op goede zomerbanden blijven rijden.
En daarbij extra oppassen of thuisblijven bij sneeuw en ijs.

Ja door een beetje op te letten kun je flink wat euries in je zak houden

Klopt!

Ho, wacht!
Ben even de garage in gelopen en heb daar een stapel banden gesloopt (puf).
De Captur winterwielen lagen natuurlijk onder 4 Twingo zomerwielen...
Zag daar dat mijn Alpins 95H reinforced zijn...

Aan welke velgen zit jij trouwens te denken?

Zou theoretisch moeten kunnen maar Renault zal die duurdere banden niet voor niets monteren denk ik dan.
Als ze een cent of meer kunnen besparen op een band zullen ze dat echt niet laten.

Mijn winterbanden hebben dezelfde specificaties als de zomerbanden, dus 95v en reinforced.
Zijn dure jongens maar je rijdt er ook veel aangename en zuinige kilometers op. Dus per saldo niet duurder.
Dat is voor mij interessant omdat ik, ook in de winter, flink doorkachtel!

Heb voor de originele 17 inch velgen met Michelin Alpine 1250 euro betaald bij de dealer.

Ik hoop dat je allseasonband redenatie opgaat in de praktijk!

Als Rob aka Poverboot/Cappie geen problemen heeft met zijn velgen en banden zul jij dat bij de zelfde waarden ook niet hebben neem ik aan. Verder de velgen en bandenleverancier je zorg uitspreken. Dan kun je terug als het onverhoopt toch een probleem geeft.

Lelijk krasje op je velg trouwens...

@avdb55
Ik wil Rob als ervaringsdeskundige niet tegenspreken maar let bij aanschaf van velgen met de bredere banden wel op de juiste ET waarde. Anders kan het nog ergens aanlopen. Misschien dat Rob zijn ET waarde weet?

Verder begrijp ik je keuze voor 4 seizoenenbanden naast een setje zomerwielen niet. Of een setje winterbanden erbij of gewoon op zomerbanden blijven rijden is mijn advies.