RENAULT-forum

Juist wél!

Zelf verslijt ik ook nauwelijks remblokken.
Het is echter mijn vrouw die dagelijks met de Captur rijdt...

Axel57 schreef:Moet ik de volgende misschien ook maar op Conti's bestellen

De volgende? Vertel!!!!!

Thomas84 schreef:Wel mooi tegenwoordig die uitgebreide gespecificeerde rekeningen. [emoji106]
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ja, maar het bedrag onder aan de streep blijft onaangenaam...

Auto wordt zeker niet alleen op de snelweg gebruikt. Rijdt ook veel in stedelijk gebied (o.m. Eindhoven en Maastricht).
Denk dat we gezien de nog goede staat van de achterbanden deze zomer alleen vóór gaan vervangen. Misschien toch nog maar een setje Conti's?
Voor en achter ander rubber trekt me niet zo, hoewel het technisch geen bezwaar is natuurlijk.

Nog even een aanvulling op het bovenstaande.
Bleek gisteren tijdens de 60K beurt nog 4,2/4,3mm op de voorbanden te zitten en 5,8/6,0mm op de achterbanden! Zie bijlage.
Petje af voor Conti dus, want de auto heeft hard moeten werken het afgelopen jaar.
De geconstateerde schade is daar een voorbeeld van.

Inmiddels staat onze Captur bijna 60K op zijn/haar Conti's.
Doen, zo op het oog, qua levensduur niet onder voor de Michelins. Zijn echter wél echt comfortabeler!
Ze mogen nog zo'n 10K blijven zitten en dan over op de Michelin CrossClimate. Hoor ik louter goede ervaringen over.
Zowel uit de hoek van onze dealer als van een vriend die ze op zijn Lexus CT200 heeft.

Wij hebben (af fabriek) nu Conti op onze Captur én op onze Zweedse Renault.
Beide tot volle tevredenheid, hoewel ik op basis van ervaring wel een Michelin mens ben.
Maar eens kijken wat we gaan doen bij de komende vervangingen.
Captuurtje holt namelijk al weer aardig naar de 50K.

Benieuwd naar jouw ervaring met de Conti (op de achteras)!

Enne, Kumho schrijf je toch als KumHO?

Heb je weer Primacys laten monteren?

2,5 bar is een universele garage wijsheid.
Zit je er bij reguliere auto's namelijk nooit ver naast...!

Ga zelf qua bandenspanning meestal voor de laagste geadviseerd waarde.
Is comfortabeler en zoals jullie weten boeit mij het verbruik van een auto totaal niet.

Dat zijn tips waar je iets aan hebt!

Gewoon je dielurt zeggen dat hij voor jou een scherpe prijs moet maken omdat je anders naar de fastfitter moet.
Moet geen probleem zijn. Zo ja zit je bij de verkeerde dielurt.

Zo te horen heb jij géén problemen met de Kumho.
Des te beter uiteraard!

Op het Duitse forum is sprake van het snel en vreemd afslijten van deze banden op de Captur.
Geen idee waarom Kumho in zijn algemeenheid het niet zo goed doet in testen.
Concentreer mij bij dergelijke testen liever op producten die bovenaan staan.

I cm extra breedte is 0,5 cm extra aan de voor en achterzijde van het wiel.
Kan me niet voorstellen dat die extra ruimte er niet zou zijn.
Maar meten is weten natuurlijk!
En ja extra breedte is wat extra verbruik.
Rij nu met 235/40/18 op een benzine brommert met 190pk en een automaat en heb een verbruik van ruim 1 op 14.
Kortom, valt wel mee dat van die extra bandbreedte!

En met wind in de rug ga je dan zelfs sneller...

Die 1,67% kan n.m.m. geen probleem zijn.
Zou die Cross Climates ook veel liever rijden dan die nare banden van Kumho.
Vooral op het Duitse Captur forum wordt daar flink op gefoeterd.
Ook in testen bungelt de gemiddelde Kumho meestal achteraan.

Onderhandelen met je dealer over de prijs kan ook natuurlijk.
Zal het een tientje per wiel duur zijn, scheelt ook gedoe en gesjouw.
Betaal bij de mijne altijd een goed prijs en hanteer op deze wijze ook de geven en nemen gedachte.
Voor een goede klant loopt een (goede) dealer echt wel wat harder hoor!

PS; weer terug in het altijd mooie Zeeland Axel?

Begrijp nu waarom die niet meer gebouwd worden...

Ben je daar qua kilometrage tevreden mee?
Valt mij niet mee namelijk...

Grappig hoe die "eco's" door de mand vallen. Verbaast me niet echt.
Kortom koop normale Michelins voor je brommert en wees kritisch op de te betalen prijs.

Jammer dat ze mijn 235/40/18 bandjes niet getest hebben...

Oei, als ik PiTh binnenkort tegenkom zal ik extra voorzichtig zijn...

Op zich niet verkeerd dat ze deze moeite nemen!

De Captuurtjes worden in Spanje gebouwd...
Geen idee of de gemonteerde Michelins daar ook vandaan komen.
Kan het n.l. niet meer nakijken...

Gisteren m'n Cappie weer op zijn (nog vrijwel nieuwe) Primacy's 3 gezet.
De winterwielen met Michelin Alpin's netjes schoon gemaakt en net even de profieldiepte opgemeten.
Wielen hebben 2 winters dienst gedaan en hebben (inschattenderwijs) tussen de 30 a 40K achter de kiezen.
Kon mijn ogen niet geloven en heb daarom meermaals nagemeten.
Kwam voor alle vier de wielen uit op waardes van meer dan 7 en zelfs tot 8mm!
Over duurzame banden gesproken.

Mocht iemand interesse hebben (velgen zijn 100%!) dan even PM-en...

Nou met het koppel van zo'n 2.0 dCi kan je banden direct na montage wel op de velg laten verdraaien hoor!

PS: We zijn behoorlijk offtopic aan het gaan...!

Ook importeur voor België?

Banden kunnen in de eerste kilometers op de velg draaien door fors optrekken of remmen.
Dat kan onbalans geven. Maar dat zal het wel niet zijn bij jou. Benieuwd wat er uitkomt!.

Als je banden een hoogte- of zijdelingse slag hebben helpt balanceren niet.
Karkas kan ook niet in orde zijn.
Zoek eventueel een bandenboer of garage op met een "Hunter 9700" Road Force.
Apparaat dat alle bandenproblemen kan analyseren en deels kan oplossen.

Nou dan mogen jullie even opnieuw gaan rekenen want op een nieuwe Priemazzie zit n.l. 7,0 mm profiel.
Net namelijk even mijn nog (vrijwel) nieuwe banden opgemeten. Liggen nog op de stapel. Sta nog op de wintersloffen.
Komende week maar even de krik eronder!

@WillemS
Bij jullie in Heemstede nog regelmatig winter?

Zou dit niet een geweldig alternatief voor de Primacy van Michelin kunnen zijn?
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Mi ... hanger.htm
Heb er voor mijn volgende brommert ook al aan zitten denken maar durf het (voor de meerprijs) nog niet aan.
Even nog wat meer testen afwachten én de praktijkverhalen.

Als geen last hebt van cuppende banden (of je stoort je er niet aan), is laten zitten waar het zit de meest praktische oplossing!
In die zin begrijp ik het advies van Renault heel goed.

Ow dank zij Axel denk ik het nu te begrijpen...
Volvo rijders zijn niet het meest intelligente volk geloof ik.

Zijn advies was om als je combinatie auto en band daar gevoelig voor is de achterbanden inderdaad tijdig naar de gekruiste positie voor te plaatsen. Voorbanden aan dezelfde kant naar achter.

Of ik begrijp je niet goed of je spreekt jezelf in deze zinnen tegen...

Als er geen vaste rijrichting is kun je ook bij radiaalbanden wel kruislings wisselen.
Zou daar zelf echter niet voor kiezen omdat een radiaalband zich in de draairichting "zet".
Kan een tijdje "hobbelen" betekenen bij kruislings wisselen.
Dat is het mij niet waard. Dan maar wat extra geluid door het "cuppen".
Voor/achter wisselen is n.m.m. voldoende om je banden efficiënt te benutten.
Gebruik je winterbanden is dat een mooi moment te wisselen.
Tenzij je een veelrijder bent!

@Captured
De inruilplannen weer in de ijskast?