RENAULT-forum

Ik denk dat ik voor dat laatste OF zelf eens ga kijken met een (geleende) boroscoop of iemand laten kijken in de garage bij bv. 60.000 km.

Een uur werk om de distributieketting te controleren in totaal ? Dat heb ik er bij 60 of 80k best voor over.

Zo zou ik bv ook de PCV laten preventief vervangen als ik daarmee miserie uitspaar, bv rond 100k.
Is daar vaak een probleem mee op de 1,2 TCE ?
Andere dingetjes misschien die voor ellende zorgen ?

Hier ieder jaar oliewissel ook.

Rateltje heeft hij altijd al gehad.
Volgens de garage niet de ketting... Alleen hoorbaar bij optrekken en maar heel even. Niet bij neutraal toerental.

Ik vermoed dat het allemaal niet erg is met mijn auto maar de data zijn maar half geruststellend.
Ik vermoed dat mijn motor nog behoort tot een reeks slechte bouwjaren maar ik ben er wel zuinig mee.
Ik wil de ketting zelf eens zien en voelen ook. Dan ben ik gerust.

Cfr mijn verbruik dat onder de 7 liter ligt bij zeer algemeen gebruik, ook veel lokaal verkeer.
Een dealer zei me vroeger eens : als je die onder de 7 liter kan houden, dan ben je sterk bezig. Zal wel meevallen dus.

Heeft iemand een idee :

Voor een Renault Megane IV, 1,2 TCE 130 pk, 35,000 km
Hoeveel tijd en moeite zou het kosten om de distributieketting te controleren op spanning ?
Kan je daar ergens langs onder makkelijk bij of moet er veel uit de weg geruimd worden ?

Olieverbruik : ik heb er nog altijd geen maar deze motoren hadden er wel eens last van.
PCV vervangen preventief rond 80 of 100.000 km ?
Nakijken op carbonisatie binnenin de motor ? Geen idee hoeveel men voor die diagnose vraagt.
Ik vermoed dat het volstaat om een bougie er uit te halen en de camera in het gat te steken en te kijken.. ?

Nog andere oorzaken van olieverbruik (software is er ook één) bij deze motoren gekend of andere dingen die wel eens kapot gaan en ik preventief kan vervangen over x km ?