RENAULT-forum

Het is me vandaag opgevallen dat ik voor een rit van 4 km 20 procent actieradius kwijt was. Dat kwam mogelijk doordat de ventilatie op 1 stond en de temperatuur was ingesteld op 18 graden.
Totale actieradius met 9,8 kwh dus slechts 20 km actieradius in het dorp, korte ritten.
In de avond hetzelfde gedaan en op LO gezet. Voor een rit van een goeie 2 km maar 6 procent batterij ingeboet.

Buitentemperatuur rond het vriespunt..

Er werd gesproken over een weerstand.
Modern zal je die niet echt kunnen maken vrees ik

Verbruik : ik heb de indruk dat in de winter alle energieën bij korte ritten veel verbruik veroorzaken. Ik rijd de laatste tijd vaak tochtjes van ongeveer 1 km.. dat is nooit optimaal en dan zet ik de auto zeker niet in "SPORT".
Ik zie dat ik in 1 maand tijd ongeveer 5 liter benzine verbruik zonder al te veel eigen keuzes voor ice of sport. Dat is ongeveer ok om er elke 3 maanden 10 liter te moeten bijtanken (opgelegd door de software).

Geen idee wanneer mijn auto de laatste keer vol werd getankt met benzine. Ik zie de waarschuwing wel verschijnen op het dashboard terzijnertijd.

Momenteel zit ik aan een 17 kwh per 100 km in de winter
Plus een viertal liter benzine.
Voor in totaal een 300 km.

Die 17 kwh is wat er in de batterij terecht komt. Uit de stekker vertrekt er altijd wel meer elektriciteit.
Verlies ? Batterij voorverwarmen ? Allebei ?

Ja, inderdaad. Ondertussen vandaag aan een renault mekanieker gevraagd en die sprak over een weerstand. Iets zoals een elektrisch vuurtje thuis ongeveer maar dan in licht andere vorm.

Als de ice gedraaid heeft kan de auto ook daar restwarmte uit putten.

Ik heb een paar keer op SPORT gereden (multisense) en dan rijdt de auto grotendeels op ICE maar die drijft, zelfs op de autosnelweg, meestal niet de wielen aan. Vooral niet als je maar weinig vermogen vraagt.
De ICE loopt dan vaak mee als range extender.

Hoe werkt de verwarming van een PHEV eigenlijk? Is dat met een elektrisch kacheltje ?
Hoelang moet een rit zijn om de auto warm te krijgen ?

Voor ritjes van 2 km zet ik in de winter misschien beter de verwarming af op "LO" zodat er geen stroom gebruikt wordt die toch niet tot een warme auto leidt ?
Ventilator wil ik wel aan laten.. ik hoop dat dat geen bezwaar is ?

Iemand enig inzicht hierin ?

Wat me ook opvalt is het verlies tussen de paal en de auto. In mijn app van de laadkaart zie ik bv. 3.1 kwh gebruikt terwijl de auto zegt 2.65 kwh ontvangen te hebben.
Tussen wat bij de paal buiten gaat en wat er bij de auto in komt is er dus wel nog verlies. Dat kan niet alleen in dat stuk kabel verloren gaan.

Deze ochtend iets meer last gehad van een probleem dat ik vaker zag.
Ik krijg de laadstekker er niet altijd goed in. Dan blijft er meestal gewoon een wit lichtje branden.
Vandaag echter nog meer problemen om het laden te starten maar dan softwarematig.
Het laden startte niet en er bleef een geel lichtje knipperen.
In de app wou ik het commando "nu laden" geven maar dat draaide enkele keren op een foutmelding uit.

Stopcontact uitgetrokken, stekker uit de auto genomen, alles opnieuw geprobeerd en toen lukte het wel.

Ik heb vandaag mijn batterij eens net "leeg" gereden.

Volgens de actieradiusweergave op het dashboard had ik tussen de 0 en 1 km.
De auto zei me dat er nog 7 procent lading over was (aanduiding dashboard bij begin laden).
De app spreekt over 17 procent.

Ik laadde 6,8 Kwh in 3u55 volgens de app. Buitentemperatuur 12 graden.

Eender hoe ik reken... ik kom niet aan 9,8 kwh vermogen.
Is dit een teken dat de batterij niet zo goed meer is of lopen die cijfers en procenten altijd wel wat fout ?

groen_duiven schreef: ↑02 dec 2024 18:04 @haelewijn

Ik kreeg vandaag een melding te zien in het dashboard: "Oude brandstof tank 10L mini".
Heb even nagekeken: Ik heb mijn benzinetank vol afgetankt op 29 augustus.
De tank was nu nog iets meer dan halfvol. Heb deze daarom maar weer afgetankt.

De handleiding zegt het volgende :

""""""BIJZONDERHEID

Afhankelijk van het voertuiggebruik zal de brandstofkwaliteit waarschijnlijk verslechteren als de verbrandingsmotor lange tijd niet wordt gestart. Dit kan leiden tot schade aan de motoronderdelen en het brandstoftoevoersysteem.

Als het voertuiggebruik niet leidt tot een tankbeurt van minstens 10 liter om de drie maanden, start de verbrandingsmotor automatisch om te voorkomen dat de brandstof achteruitgaat. Daarbij verschijnt het bericht “Oude brandstof tank 10 L mini” op het instrumentenpaneel.

Rijd lang genoeg met het voertuig om het brandstofniveau met ongeveer een halve tank te verlagen en tank daarna minstens 10 liter bij.

Laad uw voertuig niet op en blijf rijden in hybride modus. Dit leidt tot brandstofverbruik, zodat u kunt bijvullen.

Als u minstens 10 liter hebt getankt en het bericht “Oude brandstof tank 10 L mini” verschijnt nog steeds, zet u het contact uit en weer aan. Het bericht moet dan verdwijnen"""""""

Toegevoegd in 2 minuten 5 secondes:

haelewyn schreef: ↑27 nov 2024 09:31 Weet iemand of de automatische ruitenwissers al een betere besturing gekregen hebben eind 2021 tov de megane uit 2016 ?

Dit is imho nog steeds een gebrek.

Nog minder dan een week en ik kan de auto gaan afhalen... dan zie ik het ook allemaal
Eerst op de parking van de garage de hele multimedia instellen. Dat is wat ik altijd eerst doe.
Het weerhoudt me ervan om onderweg er aan te beginnen prutsen.

Weet iemand of de automatische ruitenwissers al een betere besturing gekregen hebben eind 2021 tov de megane uit 2016 ?
Die sloeg toen constant op hol op hoogste snelheid of viel in slaap en wiste niet bij regenweer. En was bijgevoegd onbruikbaar.
Ik zag dat fenomeen ook in een skoda.
In mijn laatste toyota werkte het systeem perfect.

Ik heb er geen.
Maar ik lees wat dingen over benzine E10 >> er maandenlang mee rondrijden >> slechtere ontbranding etc...

Als ik vol tank met E5 en die brandstof raakt maar niet op, zijn er dan problemen te verwachten ?
Dat is een van de vragen die ik me stel.
Anders ligt het voor de hand om af en toe wat op benzine te rijden of minder te tanken.

Bij mij heeft het enkel als doel om bij te houden wat ik laad en hoeveel er verbruikt wordt.
Uiteraard geef ik de voorkeur aan thuis laden. De goedkoopste laadpaal in de buurt is 4x duurder dan thuis laden.

Ik heb nog veel vragen over de phev megane.
En dit zijn er enkele..

Hebben jullie al ondervonden of de auto veel aan elektriciteit verliest als hij buiten geparkeerd staat bij koud weer ?

Heeft iemand al een manier gevonden om verbruik van elektriciteit die thuis geladen wordt in rekening te brengen?
Ik vermoed dat de megane geen aanduiding heeft hoeveel kwh er net geladen werd aan een 230v stopcontact.

Hebben er al mensen klachten ivm de benzine die oud wordt door weinig gebruik ? Tanken jullie dan meestal vol of minder dan halfvol ?
Ik ga alleszins de eerste keer vol tanken om later een eventueel verbruik te kunnen berekenen.

Slaat de ice motor nog af op de sport stand ?
Kan je 10 km rijden aan 70 km per uur zonder op benzine o er te gaan ? Ook aan stoplichten vertrekkend ?