RENAULT-forum

Hoe oud ? Hoeveel km ? Welke rijstijl of gewoonten ?

Zoveel te beter als er goeie bij zitten hoor;
Ik kan niet voor anderen spreken maar zelf hoor ik het graag

Het positieve van het verhaal is wel dat ze bij de Renault en Dacia motor er de LPG samen mee in lepelen en dat ze bij Dacia er deze maand ook 5 jaar garantie op geven.

"""""""De LPG-aanpassing van onze wagens wordt direct in onze assemblagefabrieken uitgevoerd. Ons doel? Ervoor zorgen dat je je LPG-motor vlot kunt bestellen, zonder extra vertraging, met één enkele contactpersoon voor de garantie en het onderhoud van je wagen. """""""
https://nl.dacia.be/lpg-dacia/betrouwbare-motor.html

Maar, ... op deze auto had ik ook 5 jaar garantie (Megane met 1,2 TCE) en ik zit nu wel in een positie waar ik me moet afvragen wat ik er mee ben.
Ok, ik kreeg gratis een nieuwe motor wat erg goed is en beter dan zonder die uitgebreide garantie. Maar het blijft wel een ding dat nooit lang zal lopen. Als je de aantallen ziet met hoeveel ze vervangen worden vraag ik me af hoeveel er 100.000 km gaan halen en met hoeveel problemen of kosten.
Als het met zekerheid 50.000 km was dat ik nog kon rijden, zou het nog IETS zijn. De mijne ging stuk bij 36000 km en dat maakt een mens toch onzeker voor de toekomst.
De vervangende motor wordt volgens de dealer anders elektronisch gestuurd. De vorige ook en zo is hij nou net kapot gegaan.

Met of zonder LPG vind ik dat 1 liter blokje een vinnig ding, trekt goed op en je scheurt er in een Clio bv erg lekker mee door de bocht, maar in een Duster is een 1300 met 130 pk al weinig. Ik durf me niet voorstellen wat ik van de 1.0 zou vinden.
Ik vrees dat je de auto dan alleen vooruit krijgt als je constant veel gas geeft en goed doortrekt in de toeren...
met een verbruik dat ergens boven de 8 liter uitkomt op benzine ?

En uiteraard vraag ik me dan af : verbruikt dat ding dan ook geen olie..
of draait hij niet stuk op een kilometerstand van vijf getalletjes ?

Ook ondervonden dat lpg storingsgevoeliger is en vaker technische keuring nodig heeft of aanpassingen.
Het was niet echt een ernstige vraag hoor. Ik heb ook mijn twijfels bij de keuze van een dergelijk blokje. En al zeker ik combinatie met reizen en hard werken (de motor dan toch).

Een Duster 1.0 met lpg of een Sandero stepway met lpg...

Zou dat iets zijn om mee op reis te gaan ?

Heeft de 900 of 1000 Cc trouwens ook gekende problemen zoals de 1,2 Tce ?

In de bestelwagen, identiek aan de Kangoo ? De citan. Daar vind ik de 1.2 Tce.
Maar benzinemotoren zullen er daar niet veel inzitten.

A en B klasse : geen idee.

Ik heb er zo ongeveer hetzelfde idee over. Behalve dat ik die fase niet overgeslagen heb.
Een paar autojournalisten vonden deze motor x jaren geleden goed en betrouwbaar .. niet dus.
Renault is niet het enige merk met problemen met die kleine bakjes.
Ik ben eens bij Toyota aan het kijken. De 1800 hybride voldoet ook aan de uitstootnormen en is naar mijn ervaring betrouwbaar.

Foto's waren niet mee gegaan precies...

Oude situatie en minder olie bij reparatie.

Na de nieuwe motor, slechts 100 km verder, betert het voorlopig niet echt precies.

Even aanzien zeker ?

Klopt allemaal Lars.
Ik wil het eigenlijk ook volledig begrijpen en zie het wat als een case study.
Ik ben er veel mee bezig, ja.
Jij werkt bij Renault als ik het me goed herinner ?

In ieder geval is mijn uitlaat vol gitzwarte troep nu aan de buitenkant... Dat is na het plaatsen van de nieuwe motor nog erg opgelopen. De oude troep komt er nog uit zeker.

En wat je zegt is waar : ik zoek tijdens het rijden naar elk geluidje en de oorsprong ervan. De rust is wat weg.
De nieuwe is bijna uitgekozen.

In Frankrijk is er heel veel over te lezen met als thema 'moteurgate 1.2 tce' maar van de nieuwe 1.2 Tce motor lees ik ook niet echt dat het daarmee probleemloos wordt.

Misschien willen sommigen dat ik er gauw over ophoud.
Eigenlijk vind ik dat dat door andere gebruikers mag geweten zijn.

Ik heb geen gevoelens van wrok tegenover Renault maar feit is toch dat ze met die 1,2 Tce veel mensen een auto hebben verkocht die nooit 100.000 km zal halen zonder heel veel problemen of in mijn geval slechts 36.000 km met 1 motor.
En dan nog met een kalme rijder, meer onderhoud uitgevoerd dan door Renault voorgeschreven (om de 2 jaar en 30.000 km tegenover jaarlijks / 10.000 km).

Wel gereden op de manier die de boordcomputer vraagt (vaak onder 2000 toeren) en de laatste tijd vaker korte ritten.

Foto's : minder olie in uitlaat voor de vervanging dan een week na vervanging van de motor.
Wat met de katalysator en lambdasondes...?

Ik rijd met een Megane met 1,2 tce motor die onlangs bij 36.000 km door Renault zonder kosten werd vervangen.

De motorsoftware kreeg een update in 2017 om olieverbruik te voorkomen en dat was, volgens wat ik las, de oorzaak van een ander probleem.

Immers : er kwam daarne (aan de geur en het peil te merken) duidelijk benzine bij de olie.
Aan de knalpot liep er ook een zwart mengsel van olie en benzine uit.

Daarop is dan de motor vervangen. Die handeling wordt bij mijn middelgrote dealer meer dan één keer per week uitgevoerd en bij een grote garage van Renault hoorde ik dat ze er vaak drie per week (1.2 tce) vervangen.
Er moet dus nog productie zijn van deze motor want hij wordt met duizenden nog geplaatst als je dat wereldwijd extrapoleert.

Ik vrees nu echter dat men een motor met dezelfde ontwerpfouten in plaatst. Ik ben daar redelijk zeker over want die kunnen niet echt verholpen worden en .. één garage bevestigde me dat ze van die nieuw geplaatste motoren er ook al 1 hebben vervangen.
Men zegt : hij wordt anders elektronisch gestuurd.. maar daardoor is hij vorige keer net stuk gegaan.

Ontwerpfouten zouden zijn : schraapveren / segmenten die hun werk niet aankunnen, inspuiting langs de zijkant direct in de cilinder waardoor er op de wand van de cilinder wordt verneveld en dat geeft beschadiging (evtl door ontvetting... ?).
In ieder geval zijn er op de zijkant van de cilinder bij een kapotte motor schuursporen te merken en zijn de cilinders daar beschadigd.

Voor Renault is waarschijnlijk de kous af over een paar jaar.
Ik had nu nog 5 jaar garantie maar die is ondertussen voorbij.
Op de nieuwe motor geeft men 1 jaar garantie maar in die tijd zal hij wel niet stuk lopen.
En daarna kan je als klant 'je plan trekken' vrees ik.

Iemand die daar meer informatie of inzichten over wil delen ?