RENAULT-forum

Gisteren een dagje in de Zoe gereden (2013 model ook)! Wat een heerlijke auto is het inderdaad.
Met mijn lengte (2.03m) kon ik echt prima zitten, niet onderuit gezakt maar gewoon zoals het hoort.

Ik begon met 130km range op de teller en na een rit van 97km (combinatie snelweg/80 weg en stukje binnendoor) hield ik nog 52km over zonder eco modus o.i.d. , geen last gehad van "range anxiety" dus. Laden bij EV-Net paal en Allego snelladers ging ook zonder problemen en snel ook. Zelfs nog een Lolo laadpaal tegengekomen in de Q-Park, die deed het ook! Het viel wel op dat veel van de palen die op 22kw in de NewMotion app stonden eigenlijk maar 11kw waren (of langzamer). Op Chargemap stonden deze palen overigens wel op 11kw.

Al met al ben ik erg onder de indruk van de Zoe en gaan we sparen! Dank voor al jullie tips en ervaringen. Ik houd het forum zeker in de gaten.

@Hachy, oké eens! Ik moet dat tegen die tijd maar is gaan uitzoeken om te kijken of dat hier ook allemaal mogelijk is.
Volgende week op de planning om een Zoe uit 2013 een dagje te huren via MyWheels. To be continued!

Ah precies, dat zijn wat duurdere bedragen. Ik rijd zelf "maar" 10.000 tot 12.500km per jaar (op dit moment) dus wellicht voor mij niet nodig. Granny lader met blauwe stekker i.p.v. schuko is wellicht al voldoende voor mij dan op een goed CEE stopcontact. Zo'n blauwe in de muur met KwH meter lijkt me een stukje minder te kosten maar dat moet ik tegen die tijd maar is gaan uitzoeken als het echt zo ver is (ben totaal geen electrician).

Dat het wat langer duurt is voor mij niet zo'n groot probleem als het laden maar veilig is. Ik ben na afspraken vaak uiterlijk om een uur of 7 thuis en vertrek pas rond half 9 weer, zou dus dan ~14 uur om te laden hebben en dat moet genoeg zijn. Heb ook al een aantal Lidl's rondom locaties waar ik kom gevonden om gratis te quickchargen, scheelt ook altijd weer!

Kijk! Dat zijn twee ervaringen die een stuk rustgevender zijn!
Buiten CanZE om is er denk ik geen manier om firmware e.d. uit te lezen toch? R-Link versie is niet gelijk aan firmware van de onderdelen begrijp ik.

Dat een paal het af en toe niet doet kan ik begrijpen, dat blijft toch. Ik merkte zelf inderdaad dat het opladen van de MyWheels Leaf (die is dan denk ik 1-fase?) bij andere punten dan Fastned (niet-chademo) super langzaam was en TNM app bevestigd dit eigenlijk ook. Volgens TNM laad de Zoe in 1,5 tot 2,5 uur op afhankelijk van paal 11/22kw en had de Leaf al gauw 6/8 uur nodig! Dus dat is erg nice en de meeste afspraken die ik heb duren toch minimaal 2 uur.

Ik weet niet precies of ik een 3-fase mogelijkheid hier kan krijgen. Wat heeft jou dat gekost @Nivve?

Een actieve community is altijd fijn! Daar ben ik zeker voorstander van

Thanks!

Interessant, zover ik lees ziet die update er alleen maar positief uit en verdwijnen steeds meer kinderziektes. Het is het dus wel aan te raden om even een dongle mee te nemen om dit soort dingen te checken tijdens een proefrit bij een dealer.

Ik ga binnenkort via MyWheels op zoek naar een Zoe om het rijden in het algemeen is te ervaren, ik laat het weten! Bedankt in ieder geval voor de info!

Ah, bedankt voor de info. Die overweging begrijp ik inderdaad ook. Ik heb de thread van aandrijfgeluiden doorgelezen en zie dat de meeste dit al hebben laten vervangen. Een "operatie" als deze vermelden ze neem ik aan ook in het onderhoudsboekje of is dit verder te checken op bijv. serienummer o.i.d.? Als ik dit bij een proefrit zou kunnen checken scheelt dat natuurlijk al heel wat (en ik ga er vanuit dat ze een nieuwe revisie hebben van de motor om het probleem op te lossen).

Ik zag in het topic overigens dat jouw motor vorig jaar juni is vervangen, heb je na deze tijd nog "vreemde" reparaties nodig gehad?

Op dit moment inderdaad helaas nog geen budget voor het model met grotere accu, maar wie weet over een tijdje.

Ik heb altijd begrepen dat de Electro motor vrij lang >300.000Km mee zou moeten gaan maar lees nu hier en daar dat deze in de Zoe nog wel is vervangen moeten worden (bij jou ook @Casss?). Is het niet zo dat ze de motor vervangen door een nieuwe generatie motor die de problemen niet heeft? Lijkt me anders dat het 2013 model wel heel veel kinderziektes blijft houden.

Ik weet niet hoe jij dit ervaart na alle onderhoudsbeurten die gedaan zijn. Nog steeds problemen?

Mijn plan was in eerste instantie om het te doen met een Zoe met kleinere batterijen uit 2013/2014 en deze dan later te upgraden naar het grotere accu-pakket.

Franse Zoe's ga ik me even op inlezen, bedankt voor de tip!

Bedankt voor je reactie! Dan lijkt het aantal problemen toch wel iets gezakt te zijn in vergelijking wat er een paar jaren geleden was.
Zover ik begrijp was het 2013 model sowieso een quick-charge unit (of in ieder geval, dat lees ik in de aanbod advertenties van de tweedehands auto's) dus ik zou dan het beste even moeten proberen om tijdens een proefrit te laden bij de Fastned "probleemstations" om te zien of dit voor de auto speelt. Fastned stations zitten vrijwel altijd op mijn (langere) routes. Wel iets minder fijn als het quick-chargen dan niet zou werken.

Ik zie rondom mijn locaties ook wel aardig wat EV-Boxen en Nuon palen staan, ben erg benieuwd naar overige ervaringen van de rest.

Hi Zoe-rijders,

Ik heb dit forum al aardig doorgelezen als gast maar nu inmiddels toch even een account aangemaakt om wat vragen te stellen en om jullie ervaringen te horen. Ik rijd op dit moment nog in een gewone benzine auto maar heb met MyWheels de laatste tijd een aantal ritjes gemaakt in elektrische auto's (Tesla Model S & Nissan Leaf). Zeker in de Leaf ben ik erachter gekomen dat ik de meeste ritjes die ik maak prima kan halen met een ~130km actieradius en er op de meeste plekken waar ik moet zijn een laadpaal om de hoek staat.

De Zoe staat mij echter meer aan qua design en kan volgens de NewMotion app ook sneller laden (wat betekend dat ik na een afspraak van 1,5 tot 2 uur weer met een redelijk volle accu naar huis kan op een 11/22kw paal). Ook is de Zoe al een stuk betaalbaarder op de tweedehandsmarkt en iets compacter.

Nou lees ik op het forum wel een paar dingen waar ik me een beetje zorgen. Veel van deze topic's zijn wel uit het 2013/2014 dus wellicht dat deze problemen nu minder spelen door bijv. firmware updates van de palen of auto of vervanging van de BCU.

De tweedehands Zoe's die ik zie komen voornamelijk uit 2013 en hebben wel iets meer kilometers op de teller (>50.000).

Hoe ervaren jullie (Zoe 2013 rijders) de volgende punten?:
- Oplaadproblemen bij publieke laadpalen met bepaalde type palen, zo lees ik dat bij Nuon palen in Amsterdam problemen (https://forum.nuon.nl/electrisch-rijden ... mpere-2760) zijn en problemen met Lolo's van TNM. (Laat ik die nou voornamelijk gezien hebben op locatie's waar ik kom). Drama verhalen als vastzittende stekkers en uitgeslagen stoppen klinken niet echt fijn.

- Oplaadproblemen bij nieuwere Fastned stations, https://support.fastned.nl/hc/nl/articles/215321627
Volgens Fastned gaat het om 50% van de Zoe's:

Maar is dit voor een specifiek bouwjaar met de nieuwe "Q"-motors?

- Hoe zitten jullie zelf in de Zoe, ik heb nog geen Zoe kunnen testen maar wil dit binnenkort via MyWheels proberen. Ik ben zelf >2.00m en kan prima in een Leaf zitten.

- Opladen met nood-stekker (230v) is wel/niet mogelijk, had begrepen dat dit eerst niet kon, en de stekker er dus meestal niet bij zit maar dat dit later wel mogelijk was?

Ik ben uiteraard niet heel bekend met de verschillende modellen Zoe's, dus hoor graag of deze problemen alleen spelen bij bijv. een specifiek bouwjaar/type en of ik het beste nog op andere dingen kan letten.

Alvast heel erg bedankt!

Tim,