RENAULT-forum

Het klopt dat je je bij/via je dealer aan moet melden. En dan kom je op de wachtlijst...... om er nooit meer af te komen ;-(

Mooie genuanceerde uiteenzetting Gertjan, waar ik me voor het overgrote deel in kan vinden.

Ik ben het wat betreft de laadtechniek met je eens dat met name het niet-snellaaddeel echt een topper is. Ik heb al menigmaal meegemaakt dat ik bijna leeg bij een afspraak aankwam en na 2 uur terugkwam en weer met een volle accu naar huis kon. Echt top! Wat betreft het echte snelladen, dus 43 KW: daar zakt de Zoe echt door het ijs. Met de Leaf en Evalia heb ik misschien 2 keer een storing gehad en dat lag dan aan Fastned, konden dan e.e.a. resetten en ik kon door. Met de Zoe is het kommer en kwel. Dan gaat het 5 keer achter elkaar goed, dan 3 keer niet en er is geen peil op te trekken.

Dat maakt niet uit als je dagelijks een rondje rond de kerk rijdt en eens in de maand bij famillie op bezoek gaat maar als je zoals ik je geld mede verdiend met 50.000 km in NL rond te rijden gaat die snellaadellende (zal wel niet het woord van 2018 worden haha) je snel de keel uithangen.

En verder gewoon een leuke auto (wel een beetje koud in de winter met die prutkachel).

Ik snap je punt

Daar moet ik wel aan toevoegen: mijn 2015 Leaf (24 KW accu) beviel mij qua auto en kwaliteit een stuk beter dan de Zoe. Als ik nu zou moeten kiezen tussen de oude Leaf met 30 KW accu en de Zoe met 40 Kw zou ik nog steeds de eerste bestellen. Gewoon veel meer auto, kwaliteit, rijcomfort & betrouwbaarheid voor je geld.

Maar ik snap het, we zitten op een Renault forum dus dat is een beetje vloeken in de kerk

RichardBe schreef:Afgelopen zaterdag naar de Emovia Electric Experience dag in Zutphen geweest en dan wordt je opnieuw duidelijk dat Renault met de Zoe wel een erg leuke wagen voor een mooie prijs levert.

Nou niet overdrijven he. De Zoe met accukoop in Intens uitvoering kost je 34.900. Voor het zelfde geld (of vooruit 1 a 2.000 meer) heb je een Nissan Leaf van de nieuwe generatie, zelfde accuomvang die veel groter is, standaard snellader en veel meer technologie aan boord heeft.

De Zoe was toen die uitkwam misschien een prijspakker maar als je nu een Zoe overweegt met accukoop dan krijg je gewoon te weinig waar voor je geld.

Als je een Zoe met accuhuur pakt en heel weinig km's maakt dan blijft het voor nu een interessante propositie maar binnen nu en een jaar verwacht ik niet meer (omdat er veel andere merken met betaalbare modellen op de markt gaan komen).

Moet je voor 'de grap' maar eens met de nieuwe Leaf gaan rijden, dan mag de Zoe nog niet in haar schaduw staan.....(hoe charmant ik haar ook vind).

Snap die frustratie wel. Hoofdreden/randvoorwaarde voor mij om mijn Zoe te kopen was de accu upgrade. Maar goed, omdat ik 'm goedkoop heb kunnen kopen leid ik ook geen centje pijn nu ik 'm/haar inruil. Kan me voorstellen dat als je niet zo makkelijk kunt switchen het een flinke domper is.

Hachy schreef:Je hebt er goed over nagedacht zo te zien. Ik ga niet eens meer proberen je te overtuigen

Dank. Weet je, er is gewoon niet zoiets als "de perfecte auto". iedereen heeft andere voorkeuren en andere manieren van gebruik en soms past het perfect en soms valt het wat tegen. En op de i3 had ik al mijn oog laten vallen bij introductie dus moest er ooit van komen

Niet als zakelijke rijder, helaas. Heb eigen bedrijf en het onbeperkt kunnen rijden geldt enkel voor de particuliere Zoe's en ik wil de auto voorlopig nog even op bedrijfsnaam hebben.

Ik zie dat je een iets grotere accu hebt dan ik, dat scheelt nogal

Zoe is een leuke auto maar mag kwalitatief nog niet in de schaduw staan van de Leaf die ik gehad heb of de auto waar ik nu naar toe ga. Het is me wat tegengevallen (ik bedoel dus meer dan enkel het opladen, laat dat duidelijk zijn) maar qua prijs/kwaliteit prima op orde (je mag er ook niet veel van verwachten voor dit geld). Ik heb nu de mogelijkheid om up te graden, anders zou ik de dealer z'n werk wel laten doen. Het scheelt ook dat ik na 16.000 km rijden er ongeveer voor terug krijg wat ik ervoor betaald heb (en dat komt natuurlijk omdat Bleeker in Purmerend die Zoe's lekker voordelig in de markt zet )

Dank voor de tip Pieter, maar naast de laadproblemen merk ik dat met de afstanden die ik maak ik ook teveel productieve tijd verlies. Koop morgen een i3 met range extender. Als ik dan ruim in de tijd zit laad ik gewoon op bij Fastned, heb ik wat minder tijd kan ik op de range extender toch snel verder. En ben ik van die 200 euro per maand aan accuhuur af (tsja, als je veel kilometers maakt loopt het bedrag per maand flink in de papieren).

De range wordt inderdaad prima, ik heb alleen regelmatig al enkele reisafstanden van rond de 200 of meer en als je dan elke keer weer laadproblemen ondervindt gaat de lol er snel van af. Oftewel: als ik niet zoveel zou rijden zou de Zoe nog steeds mijn voorkeur hebben maar voor de veelrijder die van zijn auto o paan moet kunnen zakt ze helaas (echt: helaas) door 't ijs.

Casss schreef:@MarcoZE Kan dat wel als tweede eigenaar ? Dacht ergens gelezen te hebben dat het alleen voor eerste eigenaren was...(overigens hier ook een M3 reservering)

Of je 1e of 4e eigenaar maakt niet uit, de mijne is uit Frankrijk geïmporteerd maar ik sta ook gewoon netjes op de wachtlijst (niet dat het er nog van gaat komen dus als je je aanmeldt scheelt dat weer 1 wachtende in de rij )

Smarti48 schreef:Ik denk dat jullie inmiddels ook al op de hoogte zijn van het feit dat FastNed stopt met AC-laadpalen op de nieuwe stations.
Zie hiervoor het topic: ac-snellaadpalen-in-nl-en-be

Waarom dan ook in dit draadje passen? Ga je ze allemaal bij langs met dezelfde boodschap?

hugovdw schreef:Maandag en Dinsdag staat ie bij de dealer voor accuwissel, onderhoudsbeurt en nieuwe winterwielen (velg en band), dus ik ben erg benieuwd!

Kun je aangeven wanneer je je aangemeld hebt voor de wissel? Krijgen we een beetje een indicatie van de doorlooptijd

Dat ze niks weten is geen probleem, ik heb enkel om bevestiging van mijn aanvraag gevraagd. Dat moet toch niet lastig zijn, toch?

Sterker nog: alleen al als je over de accu wilt corresponderen blijft het angstvallig stil, zelfs na meerdere vriendelijke reminders met de vraag om simpelweg mijn e-mail te beantwoorden. Tsja, met mijn naam mag ik het eigenlijk niet zeggen maar het blijven natuurlijk wel arrog@#&e stokbroodv$%ters, zelfs hier in Nederland